凌軒，長安乘用車旗下的第一款MPV車型，產品定位直面“神車”寶駿730。此前，我們已經對凌軒1.6L車型進行了深入的靜態解析與動態試駕，其設計、做工、配置、空間、機械都給我們留下了不錯的印象。
相關文章參見：長安凌軒靜態解析，長安凌軒1.6L車型首試
緊隨其后，長安又推出了凌軒的1.5T車型，在采納增壓動力后，新車型又會在配置設置與動力表現方面有怎樣的變化呢?接下來，我們將一一進行解讀!
外觀惟獨四處改變
相比1.6L車型，1.5T車型在外觀方面惟獨四處變化，最明顯的無疑是前格柵由橫幅式改為了點陣式，并貼上了Turbo的銘牌。
【凌軒1.6L車型】
于我個人而言，更喜歡橫幅樣式一些，對于凌軒這樣尺寸不算大的家用MPV而言，格柵內的多道橫向線條有助于拉寬車輛的視覺觀感，有一定降低車輛視覺重心的效果。
【上方為1.6L車型，下方為1.5T車型】
除了格柵以外，1.5T車型取消了車頂行李架，輪圈樣式也有所變化，雙色的雙五幅設計相比1.6L的十幅樣式更顯時尚、精巧;還有一個不容易察覺的細節，1.5T車型取消了LED日間行車燈，行車時的視覺效果有所下降。
配置與定位有點名堂
LED日間行車燈的差別，引起了我對1.5T車型配置與定位的關注。凌軒目前共有5款車型(1.6L 3款，1.5T 2款)，比較此次試駕的1.5T頂配(8.19萬)與早前推出的1.6L頂配(8.09萬)車型，在配置方面會發現一些有趣的地方。
除了前面提到的LED日間行車燈與車頂行李架，1.5T頂配還少了胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、第三排座椅比例放倒(1.5T只能整體放倒)、后視鏡加熱/電動折疊這一系列配置。
價格略高、但配置明顯要低，顯然，更好的動力卻并不意味著更高的定位，與1.6L相近的價格，1.5T手動擋車型的推出，對于更看重動力的消費者而言，顯然是一個好消息。
動力輕盈、駕馭輕松
凌軒搭載了一臺與CS55車型相同的1.5T發動機，相比早前CS75上的機器“閹割”了直噴技術，其最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米。
具體到凌軒車型上，雖然發動機的扭矩平臺是從2000-4000rpm，但2000rpm以下的低扭表現卻也并不會給人孱弱之感，在三擋下漸進給油，看著轉速持續攀升，可以明顯感覺到整個動力的輸出是比較均勻的，并沒有一些渦輪增壓發動機的突兀感受，對于一臺家用MPV而言，這樣的設定無疑是討人歡喜的。
與發動機匹配的是一臺6速手動變速箱(搭載愛信6AT車型將于10月推出)，新增的超速擋對于高速巡航時的轉速抑制有積極影響，同樣的100km/h巡航，1.5T手動擋車型的發動機轉速是2500rpm，相比1.6L車型(3600rpm)有大幅下降。
此外，其擋位清楚度、入擋行程都沒有什么可以指摘的。而在齒比的設定方面，也是比較均勻綿密，若是將升擋時機操縱在2500rpm上下，就可以獲得到緊湊而持續的加速感受。只是要論加速的爆發力，這方面還是寶駿1.5T的勁頭來得更猛一點，凌軒的1.5T還是以順為主。
除了發動機不錯的低扭、變速箱順暢的換擋手感、合理的齒比設定，還有離合器的結合點清楚且位置較低、油門及剎車踏板的腳感回饋也都比較均勻，這些因素決定了，凌軒1.5T依舊是一臺非常好上手的車型。
懸架與NVH表現出色
此前阿山在1.6L車型的首試中已經對凌軒與730的底盤表現進行了詳細的對比，而此次試駕包括一段多彎山路，而且部分路段因為修路處于碎石未鋪裝狀態，結合這段相對特別的路線，我再對凌軒做出兩點補充。
一是凌軒的懸架韌性、支撐性非常不錯，在彎中的側傾操縱很好，無論是考慮到價位還是MPV車型的高重心，這樣的表現都非常難得，也正是基于此，少了很多那種一碰到MPV就不情愿開的感受。
二是濾震的舒適性總體還是非常不錯的，雖說不像730那樣一味的軟，但無論是鋪裝路面還是碎石路，懸架對細碎震動的過濾都還是比較充分的，舒適性也完全有保障。唯一只是由于懸架后段偏硬一些的緣故，在通過減速帶等較大行程的顛簸時，車輛的沖擊感與彈跳感會較為明顯。
除了懸架，凌軒的NVH表現也十分不錯，3000rpm以下的發動機噪音抑制的很好，方向盤、踏板也都感覺不到動力系統傳來的震動。而即使是較高的車速巡航，各種頻率的噪聲也都操縱的十分均衡，不會有突兀擾人的感覺，唯一有些露怯的是走在碎石路段時，石子打在車輛底板上傳來的金屬敲擊音，還有完善的空間。
總結
在動力層面，如果說凌軒1.6L車型受限于排量的差距，在與730 1.8L的對比中吃了虧，那1.5T車型的推出，則完全扭轉了局勢，更何況，長安的大招——愛信6AT還沒有放出來。
在機械素養、配置、空間、顏值、品牌形象各個方面都大體與對手相當的情況下，凌軒完全有可能依靠動力總成的優勢，最終轉化為對寶駿730的綜合產品力優勢。
而對于凌軒自身而言，價位相當的1.6L與1.5T手動擋車型，對于注重配置亦或是動力的消費者提供了不同的選擇，而未來的1.5T自動擋車型又可以憑借其更輕松的駕馭感受與更高的配置滿足有更高追求消費者的需求，其產品陣列的設置無疑是非常合理的。
結合產品力素養與產品陣列設置兩方面因素考量，我對于凌軒未來的市場表現是持樂觀態度的，而在730之外，中國品牌又多出一款優秀的家用MPV車型，這對于消費者，也無疑是件好事。
【長安凌軒1.5T首試印象】
突出優點：1.5T動力相比1.6L有明顯提升，懸架有韌性兼顧舒適性與支撐性，整車NVH表現均衡完善。
主要短板：配置相比同價位1.6L車型有所降低。
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