這次試駕改款創酷，不是在正兒八經的試駕會上，而是在雪佛蘭舉辦的最美中國行活動里。創酷改款做了小整容，前格柵、前大燈和后尾燈都有所修改。然后就沒有然后了，加上之前已經有同事寫過改款昂科拉首試，兩者內在沒本質差別，文章可以到此結束……惋惜正值年末，為了湊夠稿費過年，我們不妨換個角度。摹仿知乎里的問題口吻，借這次五天行程，看看開著一臺小型SUV長途自駕究竟是種怎樣的體驗?
三男共事一車，大后方告急!別亂想，我是說尾廂告急。由于尾廂較短，登機箱只能打豎來擺。再堆三個包進去，填海工程宣告成功，部分行李要放到后排上，等于路上不能拉順風客達成艷遇。我們媒體出差標配一個登機箱，外加一個背包，由于要帶相機、電腦等辦公設備，行李比一般人要多。興許對于自駕游的人來說，每個人拉個登機箱就足矣。 這樣的話，創酷尾廂還是能對付，可是已經沒空間容你堆放途中諸如水果特產之類的戰利品。
車身較短，使得后排“格局”本來就小。不過這類小型SUV懂得往高處進展，藉此來緩解腿部空間危機。聽著玄乎，頭部空間如何轉化成腿部空間?玄機就在座椅臀點，顧名思義即臀部那一點。類似于我們調辦公椅高低，越往高調，會發現膝關節越來越垂直。意味著座椅臀點越高，人越接近于正襟危坐，越正襟危坐，雙腿已經被拉起，對前方空間的索求就會減弱。
只不過小戶型終歸是小戶型，你通過宜家之類的巧妙布置方案，確實可以讓它變得更有用，可是依舊不會產生質變。坐在創酷后排會比較局促，側窗窗線較高，壓抑感相對大。想跟這次同車那位媒體道歉，全程我以拍視頻為由，跟同事向來占著前排，讓他受了五天的罪……
之前創酷的車廂，真的能跟昂科拉充分體現出價格差距，塑料感強，且配色容易讓人聯想到愛唯歐之類的入門車。這次改款以后，整個內飾氛圍上了個檔次，配色經過重新搭配，還加入一些觀感頗為高級的材質，中央屏幕比之前版本不知強多少倍。開起來相對不就手的地方，就是音量調節按鍵放在方向盤右側。右手本來就能夠著中控臺里的音量旋鈕，放左側無疑能更進一步發揮方向盤按鍵的價值。
這次長途最喜歡的一個地方，就是駕駛席的扶手。搭著手肘開車是通用一些高端車慣有的設計，比如GL8和君越，這種慵懶設計也放到創酷這臺小型SUV上。尤其是跑高速，將手搭在上面，輕輕扶著方向盤，實在是愜意。
可是由于車身比較窄，駕駛席和副駕駛已差不多貼到一塊，俗話說摸副駕駛大腿很方便。在這種情況下，已經沒有足夠空間留給副駕駛做個扶手， 扶手變成駕駛席的獨享。
創酷開起來的感覺跟昂科拉一致，簡而言之就小巧靈便，動力適度，油耗一般，底盤有高級感。這種車很適合用來解決一種矛盾，有部分人喜歡小車，可是過去車廠往往將小車當成低端品來做，一邊是小巧，另一邊是質感，兩者經常難兼備。
創酷算是解決了這個問題，濾震和隔音甚至做得比同價位不少轎車還好。可是小型SUV的窄高車身是種先天不利，會像杠桿那樣放大擺動，福特翼搏比較典型，縱然懸掛動作不錯，但過坑洼感覺車身左右擺動幅度偏大。在濾震方面，創酷倒沒有這個問題，可是窄高車身的不利影響在操控上體現。比較快地過彎，或者動作較急地變線，車身瞬間會有比較大的側傾。
眼光要隨時代變化，通用6AT已經不再像剛出時候那么槽點滿滿。創酷這副6AT談不上有頓挫感，只是間或 有點小瑕疵。比如急踩油門，動力像漱口一樣，來回有幾下輕微闖動。再有就是現在很多通用6AT車型還存在的問題，減速時能隱約感覺到在降擋。
可是闖動和降擋動作都極為輕微，既不影響駕駛節奏，又不會讓身體難受。這些小瑕疵 往往是細心駕駛者能察覺，乘客一點感覺都沒有，但相比而言，創酷的6AT不如英朗、新科魯茲等新一代車型那么流暢。
解答文章開頭問題，開小型SUV去長途旅行是種怎樣的體驗?以創酷為例，濾震質感相當好，可是空間比較緊張，最適合兩人世界那種旅行。類似車型還有標致2008、雪鐵龍C3-XR、福特翼搏，都是底盤質感不錯、空間較小，我們姑且將它們成為歐洲派。相對于歐洲派來說，另一邊是日韓派，本田繽智和現代ix25能快樂地帶著一家人出行。繽智短板是顛和吵，ix25在動力系統上的技術不如繽智先進，再有就是方向盤手感較假。兩邊沒有對錯，關鍵還是自己對號入座。
總結：新瓶裝舊酒，不一定是個貶義詞
跟昂科拉相比，改款創酷讓昂科拉的溢價變得沒以前合理，無論外觀還是內飾，創酷跟昂科拉在質感上的差距已被縮小。改款以后，創酷的入門價依舊是9.99萬，而昂科拉則達到13.99萬，足足低了4萬，好好想想吧。固然啦，你對車標的認同感是另一回事。撇除外在，創酷和昂科拉內在都一樣，長板是濾震質感，短板是縱向空間局促。創酷這臺車比較適合自己開，或者用來跟女朋友過二人世界，作為家庭用車就不太合適。
之前同事試完改款昂科拉之后，將推舉等級從“值得推舉+”降到“值得推舉”。主要原因是昂科拉推出一段時間后，同級浮現更多好的選擇，比如本田繽智、現代ix25等。昂科拉產品力不再突出的情況下，售價依舊高高在上。截然相反的是，性價比卻是創酷的優勢，這種優勢在內飾質感提升以后，變得更為明顯。綜上所述，我們繼續保持創酷原來“值得推舉+”的評價，要高于別克改款昂科拉。
【雪佛蘭改款創酷首試印象】
突出優點：內飾觀感提升;濾震有厚實感;靈便好開;
主要短板：側傾較大;空間局促;6AT未能盡善盡美。
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