江淮瑞風S3在2014年推出，至今已經推出到“第三代”車型，等于一年就有一次換代。固然啦，這里所說的換代跟合資車的定義有所不同，準確來說應該叫改款。從第一代到第二代，瑞風S3變化不大，確實有做噱頭的嫌疑。可是第二代到第三代，變化程度以合資車標準來說，已經能稱之為半個中改。尤其內飾像是變了另外一臺車，發動機也增加1.6L排量，并非只是外觀拉拉皮，加點配置就完事。
我們很容易從外觀區分出第三代瑞風S3，格柵飾條有所變化，大嘴格柵直接跟兩邊大燈相連。說得太繞了，簡而言之，就是更像新近推出的奧迪，比如改款后的奧迪Q3。大燈下方的霧燈被設計成比較有殺氣的三角形，除了霧燈功能以外，還兼顧了彎道輔助照明功能。尾燈和輪圈造型也有所變化，這些就不一一描述。
還有就是車標，舍棄之前五角星徽標，直接用江淮的英文縮寫“JAC”，遠看有點像起亞。
進入瑞風S3的車廂，只能說我已經認不出它了，跟之前長測那臺第一代已經判若兩車。第一代車型塑料感相對強，只不過放在這個價位上沒什么好批判。來到第三代車型，車廂真的往上提了整整一個級別的檔次。內飾排布有點像奧迪Q3，只是布局思維像而已，絕非是摹仿。在能用手觸及到的很多地方，居然用上帶縫線的皮質包裹，對于瑞風S3這個價位來說，視覺觀感真的能稱得上越級。
中控屏幕也進行了升級，老款中控屏幕仍是比較傳統的車機系統，只是簡單將收音機、導航等功能鋪設在一起。第三代車型的系統比較與時俱進，變得更為“手機化”，頁面像蘋果ios，同時也能實現手機互聯功能。不過手機互聯臨時只支持安卓，不支持蘋果。我們試駕的頂配車型，不僅有可視倒車，還有360度全景影像。俯視視角能對周圍環境有個總概的了解，但不能把它當成打游戲時的上帝視角，直接看著它來挪車，因為周圍景物畸變相當大，不能準確反映距離感。
這次瑞風S3增加了1.6L發動機，不過1.5L版本仍得以保留，而且還達三款之多。1.6L相比1.5L在所運用的技術上沒有差別，估量就是單純擴缸得來。1.6L在最大功率和最大扭矩上的變化也不大，跟1.5L惟獨個位數上的差別。在同樣配置水平下，1.6L比1.5L要貴3000元。不過我們這次沒有詳細去開1.6L手動擋，所以沒法告訴大家這3000塊花得值不值。如果是CVT車型，則是專門由1.6L發動機來侍侯。這副CVT跟大部分自主品牌一樣，由比利時邦奇提供。
1.5L/1.6L這種排量對于瑞風S3這種體型的SUV來說，容易讓人擔心小馬拉大車的問題。之前我們長測過用1.5L手動擋車型，由于優化得當，日常市區開起來還蠻有輕盈感。起步一刻很懂得去幫駕駛者補油，使得熄火是件很不容易的事情，讓公司一眾女同事重拾開手動擋的信心。我們這次試駕的是1.6L CVT車型，別看豐田、本田在小車上將CVT玩得那么得心應手，其實CVT的匹配并不容易。最早起步的奇瑞，摸索了很多年，不斷修正當中瑕疵，至今仍與日系車的CVT存在明顯差距，無法做到像日系車那樣在加速和油耗上都取得雙豐收。
雖然起步較晚，但瑞風S3的CVT在自主中已經有很不錯的表現。除了靜止起步時，油門下去需要等一陣子才有動力輸出，以及起步后在低速區間拉抬速度過程中，會有輕微沖擊感以外，其余時間里，CVT表現跟自主CVT標桿奇瑞相若，就是怎么踩都很平順。1.6L拉SUV本來就不是特殊有余量，加上CVT特性使然，想大腳油門超車，要聽轉速轟一陣子，車速才慢慢上來，這就是大家經常說CVT的“打滑感”。實際上并非變速箱里面的鋼帶打滑，而是轉速聲和動力輸出之間存在時差，導致駕駛者主觀上認為變速箱在“打滑”，奇瑞的CVT車型也會有這種感覺。由于1.6L動力儲備較少，在高速超車時，發動機經常要上到4000以上的轉速，此時能聽到中控臺跟著發動機有輕微的共振，高速超車容易驚動車內乘客。
我們之前經常稱贊江淮的發動機做得不錯，難得在自主中能相對好兼顧加速和油耗。不過之前開的是手動擋，自動擋的匹配是自主品牌當前普遍問題，油耗容易像樓市那樣止不住地飆升。以跑高速來說，這次CVT車型比之前長測的手動擋油耗要高大概1L/100km左右，大概是7.2L/100km的水平。數據不算養眼，但在自主品牌CVT車型中，這個增幅已經合格有余。以CVT匹配水準來說，瑞風S3銜接感和平順性比海馬、幻速等品牌要好，跟奇瑞瑞虎3表現接近，效能雖然不出眾，至少開起來不會像在跟駕駛者作對(很多自主CVT車型就有這種感覺)。
其它方面，作為小型SUV的優勢，就是在市區駕駛特殊靈便。這是拜較短的車身，很輕手的方向盤，以及高坐姿帶來的視野優勢所賜。不過小型SUV也有個先天問題，就是又短又高的比例，導致重心會比較高。轉彎速度比較快的話，能感覺到瑞風S3在用側傾來抗議。不同于長安CS35那種很軟的底盤調校，江淮底盤調校其實跟奇瑞的口味比較像，天平都會稍稍往硬那邊偏一點。雖然濾震動作談不上干脆敏捷，但扎實不松散，不像瑞虎3有那么多彈跳。
總結：越過“三秋”，可以頒個進步獎
我們平時談自主品牌，很容易將江淮給忘掉，但江淮的SUV銷量向來很高，屬于名副其實的悶聲發大財。之前開長測那臺第一代瑞風S3，機械成熟度非常高，尤其是手動擋版本的動力匹配，在自主中真的能排到非一即二的位置。這次開用CVT變速箱的版本，雖然跟日系CVT仍有差距，但在自主中已經是完善之作。之前內飾不上檔次是瑞風S3的一個弱項，這次逆轉變成強項，甚至要好于賣得更貴的長安CS35。放在自主小型SUV中看，瑞風S3機械品質明顯好于瑞虎3，綜合表現跟長安CS35相當，卻要比CS35廉價不少。綜上所述，我們能給到這臺第三代瑞風S3較高的“值得推舉+”評價。
【江淮第三代瑞風S3首試印象】
突出優點：手動擋好開程度高;CVT匹配在自主中完善度高;車廂檔次感強;
主要短板：CVT版加速較弱;高轉顫動較多;激烈操控能力較弱。
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