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廣汽菲克自由俠質量怎么樣 廣汽菲克jeep自由俠1.4t多少錢
日期:2023-03-05 09:50:34    编辑:网络投稿    来源:网络资源
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    手里預算惟獨15萬左右,考慮入手小型SUV,朋友聽著你的需求,幾乎都會給你以下幾個“就買這些”的答案:繽智、XR-V、逍客,要不看看昂科拉和創酷也行。如果你還是皺著眉頭,想要再找些看起來特殊些的選擇,那么,朋友們又會在網絡上搜尋一圈,告訴你維特拉、吉姆尼和卡繽也不錯。

    確實,小型SUV當中家用的占領大多數席位,也是目前主流的消費選擇,路面上的曝光率就能夠說明問題。可是講究眼球侵占率的車型確實不多,但想要的又沒辦法滿足,怎么破?呃,最接近的有COUNTRYMAN,長相和品味夠小資,只不過起步價也很小資,20萬才干夠得著。沒事,卡繽是能夠滿足你部分需求,但是我對自由俠會更感興趣,之前幾次車展,Jeep只讓它亮相,卻不告訴我們它什么時候能上市。好了,現在小型SUV新品迭出,廠家開始著急,肯放出這輛我期待已久的小型SUV,而這回,它已經是以國產身份亮相,就在廣州廣汽菲克生產,門檻跟繽智接近。

    顏值是自由俠的聚焦點 身材雖小但講究Jeep元素

    7孔中網+雙圓大燈,這是最有Jeep家族基因的設計,從小到大我們被經典的Jeep熏陶是有效果的。遠遠看過去,你也能知道這是輛Jeep,自由俠的形象是很鮮亮的。而跟其他小型SUV不同,自由俠雖然有小Q版的滋味,但是陽剛氣息很濃,感覺是挺man的。同時,接近角、離去角、通過角這三個通過性數據保持著Jeep水準,181mm離地間隙也是目前同級當中數一數二的,功能性同樣能讓自由俠man起來。

    除了長相有性格,自由俠在“服裝”搭配上也挺豐富的,有11種充滿活力的車身顏色,3款不同輪轂,3款內飾配色和超過30種Mopar專業附件可選,在同級中算是比較少見的,而且還有方便的風格包,給選擇困難癥提前搞定外形風格。單純從顏值上看,自由俠是既有Jeep情懷,同時又能達到搶眼球的效果,確實是情懷和顏值雙得益的。開著自由俠上路,目光聚焦肯定能達到自己內心的預期值。

    拿過沃德大獎 內飾設計感和質感確實不賴

    自由俠車廂同樣是吸引我們埋單的重要因素,中控臺布局非常別致,細節處處在強調運動的元素,顏色搭配有三個不同格調,例如眼前這款棕色中控搭配橙白色座椅的款式,當時拿下沃德十佳內飾大獎就是靠這套顏色搭配了,看著就覺得活力四射,只是白色不耐臟讓人有點頭疼而已。固然,保守派的全黑和黑棕色內飾也是有的,只是觀感上,我會傾向于推舉這套棕色和橙白色的組合。

    內飾細節也頗講究,屬于硬派越野車標配的副駕駛扶手,護目鏡造型的空調出風口,充滿野性的轉速表,滑雪踏板的儲物格,連底部的膠墊都有著Jeep越野的痕跡,慢慢斟酌,自由俠是足夠讓你在朋友面前一一炫耀的。

    設計感達到效果 而空間卻是喜憂參半

    車廂內飾確實很有新奇感,可是儲物和空間卻難免讓自由俠有些尷尬。首先,我們要肯定,自由俠方頭方腦的造型,對頭部空間的貢獻是挺大的,1805mm的寬度也讓乘客有足夠的橫向活動空間,這是自由俠在乘坐方面的優勢。其次它的全景天窗面積是同級當中最大的,能給到前后排乘客足夠的開揚感,前排天窗可打開面積非常大,確實很懂營造氛圍。另一方面,自由俠對隨身零碎物品的關照,就想得不夠周到了,前排最實在的位置在中央過道,提供兩個杯座,前方還有一個小尺寸的儲物格,這里放了飲料就基本沒有地方再放錢包和手機,尺寸偏小,不太好用,這點倒是跟同樣個性的COUNTRYMAN有點像。

    到了后排,空間不足的問題要更大些。先從儲物空間說起,自由俠在門板儲物空間上的設計,我覺得是太“放縱”了,基本只能放進去一瓶600ml的飲料,想再放些東西是不太可能的。同時,1.4T車型后排并不提供中央扶手,因此儲物格又少一個,后排中間也沒有儲物格和空調出風口,要放東西只能往前排座椅后方的儲物袋下手。

    讓人郁悶的是,因為后排腿部空間不是很充裕,我182cm的身高坐進去,腿部活動余量已經沒有多少,跟前排座椅幾乎是親熱接觸了,所以放東西在前排座椅后的儲物袋也變得不太可能。所以說,自由俠后排優勢是在于頭部空間和橫向感覺充裕,但腿部和儲物空間是處于明顯的弱勢。

    雖然后排空間緊張,但尾廂卻是自由俠值得炫耀的部分。同樣是跟方正的造型有關系,自由俠車廂內高度很可觀,后排座椅翻倒后容積非常大,如果真要裝些戶外運動用品,這尾廂是能讓你在朋友面前嘚瑟一番的。

    1.4T動力與菲翔同源 調校是最讓人糾結的事

    自由俠在海外有很多動力版本,但聽著覺得大同小異,基本是1.4T、2.0L和2.4L,部分地方還有1.6L和1.8L。不過國內惟獨兩款動力可選,先期推出的是1.4T版本,主力是配7速雙離合變速箱,還有6速手動可選擇,全部版本都是前驅,需要四驅的朋友得等2.0L車型后續上市,9AT匹配四驅系統更方便些,發動機供應商則是克萊斯勒,跟自由光是同源的Tigershark。至于作為主力的1.4T發動機,自由俠并沒實用菲亞特最新的1.4T Multiair發動機,仍然是在用菲翔同款的1.4T,屬于年紀較大的T-JET系列。

    這副發動機采納高功率調校,最大馬力150PS,最大扭矩達到230Nm,從數據上看,它依舊是同級中優秀的選手。變速箱同樣是跟菲翔同源,采納菲亞特自家的C725 7速干式雙離合變速箱,據說廠家為了讓發動機和變速箱匹配更適合國內路況,特意將調校部分交給中方工程師團隊負責,而不像菲翔由意方工程師主導。國產自由俠發動機和變速箱是全球唯一的搭配,跟海外自由俠完全不同,那么這對組合能烹調出什么滋味?

    如果只談發動機部分,這副1.4T發動機扭矩是很足的,尋常開著在快速路走,動力是很爽快,就算是滿載也沒有任何吃力感。從數據上看,這副發動機得到3000轉才干將峰值扭矩釋放,但是實際在2000轉附近,發動機已經有著200Nm左右的扭矩輸出,動力上已經跟繽智1.8L持平了。需要適應的只是起步瞬間,發動機力氣會偏弱些,變速箱需要時間反應,走起來以后發動機是挺給力的。

    說起變速箱,這其實是購車者最需要考慮的部分。更換了中方工程師團隊來做匹配,實際效果是比菲翔的略微好些,但只能算是剛好及格,頓挫和換擋遲疑的問題仍舊存在。首先,變速箱起步銜接會偏慢,如果你選擇給油前進,車子會抖一下才干前行,走起來以后,換擋的速度并不快,比AT還要略微慢些。其次是換擋邏輯,需要超車降擋的時候,變速箱總會慢半拍才干反應過來,此時超車時機很可能就喪失了。另外在日常行車時,換擋邏輯也挺奇怪的,不上不下很難讓駕駛者適應。總的來說,自由俠這副1.4T發動機問題不大,主要是變速箱匹配的瑕疵明顯,但同為7速干式雙離合的傳祺GS4,倒是比自由俠要好很多,包括平順性和換擋邏輯。

    說完糾結的,我們說些開心的事情吧。別以為自由俠是輛Jeep,就會是輛大大咧咧的車,其實它的靜音水準還挺好的,對外界噪音的隔絕讓人中意,只是發動機在2000轉附近會開始有些嘈雜,運轉不夠周密,幸好動靜不太大,對車廂氛圍影響不算明顯。同時,自由俠在懸掛部分也下了不少成本,四輪獨立懸掛,同時采納荷蘭KONI的FSD可變阻尼避震器,如果熟悉改裝的朋友,應該對這套FSD避震器不陌生了。這套避震器主要是通過機械原理來調整阻尼,達到軟硬兼施的效果,而不是尋常我們說的電控懸掛。實際呈現出來的效果是,自由俠對頻密細碎震動的過濾很好,走好路的品質感不錯,在市區用是很舒暢的,整體效果會有點像歐洲車原汁原味的那種調校。只是在走爛路的時候,感覺車架剛度有點過高,車廂里面的舒適性就沒有繽智、逍客那么好,但是這硬度倒是挺像硬派越野車,有可能是Jeep故意而為之的,關于這一點,奈何現場沒有工程師可以求證。

    說起走爛路,這其實是自由俠的一大賣點。雖然目前1.4T車型并沒有四驅系統供應,但自由俠在離地間隙上是有優勢的,空載181mm的離地高度,再加上接近角和離去角也不差,自由俠確實能夠解決大部分爛路的通過性問題。只不過,1.4T版本更多是解決溫飽問題,想要有更加富余的越野儲備,還是得等待Trailhawk越野版,通過性指標會優秀很多,那會更符合Jeep品牌的硬漢特質。

    作為小資產物,我感覺國產自由俠更適合在城市生活,轉向雖然比繽智、逍客都重些,但是整體還是很輕松的,是不難上手的一款車,而靜音和濾震的效果會讓人很中意,間或 在外走爛路不是困難的事,高強度的車架還可能給到你多些安全感(畢竟是2014年E-NCAP最高分的小型SUV),走起來以后,發動機動力是挺爽快的,只是變速箱,確實是需要你認真考慮。

    總結:顏值和情懷是推動你埋單的主力

    吸引你從網絡離開,走發展廳去了解自由俠的最大動力,莫過于它的顏值,其次就是Jeep品牌硬朗的風格,或者說對Jeep的情懷帶感。作為Jeep國產的第二款車型,自由俠確實被寄托厚望。從產品本看,自由俠真的很懂年輕群體的心理,顏值風格跟COUNTRYMAN很像,售價會跟親民些,一次能夠滿足你對吸睛和情懷的需求,在目前小型SUV普遍平實的氛圍下,自由俠確實是很出眾的一款車型。

    但話說回來,支持你深入了解和考慮自由俠的主要動力,是集中在顏值需求上,看著有性格的長相和美麗有細節的內飾,確實有種讓人心動的感覺。可想要為此埋單,還有些關鍵因素需要你糾結一會。從行駛品質看,自由俠是有優勢的,靜音水準也不錯,通過性能夠繼承到Jeep的衣缽,發動機雖然不是同步最新,但效果已經能讓你中意,只是變速箱的效果,確實容易讓我皺眉頭。對自由俠很期待的朋友,我還是建議你們先別急,2.0L+9AT版本應該能解決平順性的問題,價格固然也會有所上漲,跟自由光2.0L會很接近,只是你要考慮清晰,你自己是否需要一輛能越野的小Jeep,還是吉姆尼更好?

    【廣汽菲克自由俠1.4T首試印象】

    突出優點:外形吸睛能力夠高;內飾講究設計感,細節觸感不錯;頭部空間充裕,尾廂拓展能力強;車廂靜音水準不錯。

    主要短板:中低速換擋不順暢,邏輯不清楚;車內儲物空間一般;后排腿部空間偏小;濾震效果整體偏硬。

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