起初收到謳歌2016款RDX的試駕邀請，媒體們大都以為會有最新的9AT變速箱，可是來到現場后發現濤聲依然……
9AT缺席，升級屬于“微觀”層面
我也絕非在這里馬后炮，其實我向來覺得改款RDX不大可能用9AT。當前北美市場配9AT的RDX為3.5L車型，在現在的稅率之下，謳歌不可能直接引進這套動力系統。至于讓3.0L V6來匹配9AT，這個并非沒可能，但工程量太大，以RDX在中國的銷量來看，謳歌不大可能如此去費這番周章。
2016款謳歌RDX升級點很多，但都是些很“微觀”層面的東西。最明顯區別在于外觀，前后保險杠造型變更以后，RDX視覺上變得更為厚重，簡而言之就是更顯大。當天列隊試駕時，看著前方RDX的屁股，會有種小號MDX的感覺。
新款RDX車廂還是謳歌那種慣有的樸實風格，雖說增加了雙屏系統，但對整體觀感也沒有很質的提升。除了外觀貌不驚人，很多國內買家拒絕選謳歌另一個原因，就是車廂沒和本田拉開檔次感。謳歌高層可能也意識到問題所在，因而明年沒有直接選擇RDX進行國產，而是專門為中國設計一款全新的SUV。扯遠了，除了雙屏系統以外，這次改款還增加了一堆的主動安全裝備，比如車道保持、ACC自適應巡航、盲點監測系統等，讓RDX在科技上追平其它剛推出的新車。
駕駛后你才算真正了解謳歌
媒體整天追問廠家高層，為何不拿稅率更低的2.0T發動機?在我看來，至少對于RDX來說，“守舊”用3.0L V6反倒是個更好的選擇，因為V6發動機讓RDX在歐系對手面前擁有自己的獨特性。試問如果不是追求與眾不同，干嘛還來看謳歌，早就去買Q5、GLK了。不過謳歌還是有所妥協，為了減少稅負，后期款RDX已棄用3.5L V6，轉用3.0L V6。自吸黨你們盡管去罵政府吧，3.0L放在RDX這種身材的車上，只是一種夠用略有盈余的感覺，不像以往3.5L V6能帶給你澎湃感。
不過3.0L V6還是有其獨特機械魅力所在，一是線性感，二是聲線。本田調V6的手法和豐田不太一樣，豐田的V6以順滑感作為目標，本田V6則比較有爆發感，或者說這種爆發感和變速箱關系更大。油門稍踩深點，6AT就會降擋讓轉速上去，一踩便往前沖的感覺反倒有點像開渦輪車。但渦輪車所沒有的是，往前沖出去后，RDX加速還能隨轉速上升而漸入佳境，這就是車迷整天津津樂道的線性感。另外，RDX高轉時的發動機聲線是渦輪車難以媲美，聽著有種直接將空氣吸進去的感覺。可能鑒于豪華車考慮，RDX這種吸氣聲明顯被削弱了很多，不像雅閣3.0L那樣響徹車廂，只是我覺得能眾里尋她選RDX的人，反而會樂意聽到這種機械發出的天籟。 至于這副3.0L V6發動機擁有的閉缸技術，以前車評已介紹過，這里不再贅述。
粗略感受下，RDX底盤和奧迪Q5差不多，都有所謂的厚實感。再細細品下去，RDX底盤周密感還是有那么10%的優勢。尤其是過高速公路那種淺密減速帶，懸掛動作快得驚人，用100km/h沖過去仍能清楚數出自己剛才壓過幾條。操控方面，RDX沒有刻意做出一臺溝通感很強的車，主旨還是讓人愜意開車，轉彎時的靈便也是為愜意服務。相比奧迪Q5，RDX底盤最明顯優勢就在靈便感上。RDX的轉向也是以愜意為主題，有種很特殊的手感，方向盤后像拉著條橡皮筋，轉動起來感覺有道韌韌的回中力。由于同為日系，這里不妨拿RDX和NX200t做個對比。眼看的東西就不說了，動力、操控和隔音算打個平手，RDX贏在了濾震上，NX底盤那種生硬單薄無法跟RDX相提并論。只不過嘛……40幾萬的價格已經能買到雷克薩斯新一代RX了。
結論：機械迷請過來，時尚控請繞路
改款后的謳歌RDX增加了一系列主動安全裝備，但產品本身只是量變沒有質變。和其它謳歌車型一樣，RDX屬于懂得觀賞它的人。V6發動機高轉時的動人聲線，以及快速的懸掛動作，愜意又精準的轉向，機械迷容易深陷其中難以自拔。只不過機械迷在購車人群中屬于少數，或者說不起眼的外觀，和樸實的車廂讓你需要很大勇氣去買它。而且雷克薩斯剛推出RX200t，售價和RDX相若，我們還沒試車，但它外在處處比RDX搶眼。RDX沒錯是臺好車，但需要有英雄慧眼相識才行。
【謳歌2016款RDX首試印象】
突出優點：V6發動機聲線有魅力;懸掛動作快速周密;主動安全裝備齊全
主要缺點：內飾沒有顯出豪華感;售價偏貴;動力沒有澎湃感
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