試駕寶駿310前做功課，看看3-5萬元現在都流行些什么車?一看才了解，國人真是富起來了。現在整個A00級市場都嚴峻萎縮，賣得最好的長安奔奔一個月才買3千輛多一點，在當年風靡大江南北的QQ，更慘只能賣5、6百輛。而這正是寶駿310要進入的市場，它會有什么辦法突圍呢?
A00級的價格，A0的定位
價格是A00級的，但定位上，寶駿310可是正兒八經的A0級車，車身尺寸和軸距都是飛度、致炫、Polo級別的。甚至觀感上，寶駿310的車身漆面，細節設計，都比大部分A00級車要講究。
而內在空間有用性，寶駿310也能達到A0級的水平。雖說跟飛度和致炫，這兩個空間免檢產品比，沒有優勢可言，但差距已經很小。加上座椅比飛度和致炫要厚要軟，腿部支持到位，正經地坐舒適好評。只是如果放松癱軟來坐，會發現座椅靠背太直，反而很不自然。
略感不滿的是頭部空間。興許寶駿310想主打女性市場，坐姿設置偏高，本來也不是問題，可它連頂配車型的座椅都不能調節高低，那就有點難為高個子了。身高1米75的我坐在駕駛座，頭部空間也覺得緊張，腦補一下，如果是慶哥怎么辦呢?
動態也有合資A0級水準
車要做大容易，一把皮尺拉過去就什么車都可以做了，關鍵是內在素養能不能跟上。寶駿310起碼開起來，完全甩開大部分A00級車，甚至比價格更貴的吉利新金剛、奇瑞風云2要好，關鍵是寶駿310的底盤不會像它們那么單薄，懸掛的厚實感和聲音都要高一檔次。
這臺車的底盤質感跟寶駿730很像，都是軟綿綿，動作柔和的那種，市區開是一臺很舒暢的車，濾震靜音感覺都不容易挑出毛病。可走在路況不太好、修修補補的國道，底盤淡定程度還是不如飛度和致炫，高頻振動明顯增多，不過這要去到后排才干感覺得到，前排感受依然還算良好。它的行駛素養跟主流A0級車已經很接近，遠超目前絕大多數同價位車型。
動力的樂土在市區
還記得五菱寶駿其實有一款叫樂馳的A00級小車嗎?對，寶駿310來就是要取代它的，連樂馳身上剛剛經過小升級的1.2L發動機也被接管過來，而樂馳的使命已將近結束，很快就會停產。
我知道很多人擔心1.2L的動力夠用嗎?這發動機數據看上去是有點寒酸，最大功率60.3kW，最大扭矩116Nm，但要知道寶駿310自重才935-1005公斤，還比飛度輕100多公斤。體重的優勢，加上發動機的低扭不錯，寶駿310起步提速都輕盈有力，好上手，60km/h內的提速表現一點都不弱，市區開動力肯定夠用。只是功率有限，80km/h后的提速會大幅減慢，而且因為排量小，100km/h時發動機轉速也要3000轉，高速行駛的從容程度一般。
特殊要提一點，寶駿310這1.2L+5MT的動力寬容度很高，即使4擋時速掉到20km/h都不會抖，要到熄火邊緣才會不愿意地輕微抖幾下提示你，而這時如果你能反應過來，趕緊補油，4擋20km/h一樣能從容地再把提起速度來。如此高的寬容度，起碼不會加一腳油就升擋，剎一下車又要降擋這么麻煩，特殊適合市區復雜復雜的路況，也非常適合首次購車的新手。
配置價格：
價格是寶駿310的殺手锏，3.68-4.98萬元的價格，只需很多合資品牌A0級車的一半價錢。但價格壓得如此低是有代價的，就是配置比較緊湊，全系沒有車身穩定系統，沒有自動擋(據說遲點會有AMT)，連ABS和安全氣囊都不是標配的。
所以從購買的角度看，有ABS，有四門電動車窗，有安全氣囊，3.98萬元的舒適型車型是最基本可入手的。而我會推舉的是4.98萬元的頂配，雖說比次頂配貴了3千元，但多了多功能方向盤、皮質座椅、天窗、側安全氣囊、GPS導航和定速巡航，這樣一算，這3千元可是超值啊。而且，即使放到5萬元級別，這臺車也是鮮有對手的啊。
總結：
用3、5萬元的價格，就能買到一輛跟合資A0級車素養接近的車。這對一線城市的消費者可能不太感冒，但以中國的市場縱深，3、4線城市或城鎮、對價格敏感的消費者來說，這太有殺傷力了。盡管寶駿310在安全配置上不如主流A0級車齊全，可機械素養是遠勝很多自主品牌5、6萬元的車，加上五菱寶駿深入鄉鎮的經銷商網絡，寶駿310完全有火的資本。
【寶駿310首試印象】
突出優點：性價比超高;市區易駕;動力寬容度高;空間有用。
主要短板：頭部空間緊湊;高速動力不足;安全配置不夠齊全。
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