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捷豹e-pace麋鹿測試 捷豹trophy
日期:2023-03-05 09:52:46    编辑:网络投稿    来源:网络资源
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
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    多年來,捷豹向來是“優雅,空間和步伐”。但是Mk II和XJ6的時代已經過去了,由于I-Pace電動跨界車和馬上面世的XJ電動轎車,考文垂的“跳貓”現在有了更多的高科技。

    但是,捷豹(Jaguar)的新車存在的問題是,該英國品牌在可靠性方面并未取得太多改進。軟件是另一個弱點,如I-Pace的電子穩定性操縱所證明的。

    km77.com決定將電子分頻器用于駝鹿測試,稱其結果“中等”。駕駛員在第一次通過時以77 km / h的速度計時,從錄像中可以看出,慣性和ESC不能阻撓前外輪轉向不足。在不撞到任何圓錐體的情況下,達到的最高入口速度為73 km / h,對于該細分市場的車輛而言,“相當低”。

    即使以這種速度行駛,我們也不會稱其為“成功”,因為前輪完全被電子穩定操縱系統鎖定。其他嘗試使另一個前輪在進入下一組圓錐體后鎖定,這足以證明Jaguar開辟驅動器在微調I-Pace時沒有注意。

    眾所周知,捷豹(Jaguar)加快了I-Pace的研發步伐,同時將成本保持在較低水平,甚至有損于處理。情愿花高價購買電動跨界車的人不會很樂意發現這些缺陷,更何況如果您還記得駝鹿測試是一種可以挽救某人生命的機動手段,無論是行人還是駝鹿。

    嚴峻的轉向不足是具有如此多的駕駛輔助功能的現代汽車的大禁忌,更不用說高級電動汽車了,該電動汽車的起步價為69,500美元。Jaguar不會對結果發表評論,但是如果高層人士發現,則ESC的無線更新應該早日公布。

    更糟的是,I-Pace在挪威出版物Dinside 20år的緊急制動測試中排名倒數第二。評估了不少于25輛汽車,其中現代Santa Fe甚至Jaguar E-Pace以85和70 km / h的速度擊敗,而I-Pace則為15 km / h。是的,那太糟糕了 ……

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