科魯茲又成為中國“N代同堂”的一份子。以前筆者可能對N代同堂嗤之以鼻，但細細地想，可以得到N代同堂待遇的，至少說明它得到了市場的肯定，是廠方的分量級產品，輕易不能下火線。而且面對中國如此多層次、多樣化的需求，有層次的產品編排，恰恰是非常符合國情的戰略。科魯茲經典款，回到后臺，喝口水，重新化個妝，再換一身衣服，就又再登臺了。面對像福特福睿斯等新對手的加入，它還能不能繼續“神”下去，繼續當不少年輕人最想入手的車子呢?
外形增加家族化元素，保持新奇感
很多時候，“經典款”都是審美的噩夢，山寨軍團擴軍的好機會。伊蘭特、索納塔、花冠的經典款們，就很好地執行了這一點，經典變驚點。還好科魯茲經典款就幸免了越改越難看的宿命，反而是通過一些修改，很好地保持了車型的新奇感，并且順便增強了家族化的感覺。經典車型的外形改動，更接近小改款，盡量不去改動前后翼子板這些模具改動動作比較大的東西，而只修改前后保險杠、后備箱蓋的造型，以及由它們所“包裹”的部分前后燈組。經典款科魯茲就是這么做的。前保險杠重新設計，弱化了原版左中右分明的散熱隔柵。同樣地，棱角分明的大燈組，也被修飾得更加圓滑。原本那張很有侵略性的前臉現在變得成熟了一些，就像不少人成長的過程一樣。后燈組線條也更加規整，雙炮筒燈組是向雪弗蘭的家族特征靠攏。整體的觀感既有科魯茲的影子，又能即將分辨出經典款和老款，實在是手法相當了得的“續集”。
發動機日常代步沒問題，快跑壓力大
經典科魯茲本質上還是類似于中期改款車，因此在整體框架沒有改動的情況下，車身分量偏高的問題仍在，這就讓1.5L的發動機背上了沉重的責任。絕大多數時候如果你不是著急趕路的話，1.5L的動力并不會顯示出太多的疲態。如果再將這輛車代入它的主力市場，三四線城市慢節奏駕駛風格的話，問題倒也不大。但要盼望它在受到昂克賽拉之類的車子挑釁的時候要給予美麗的反擊，基本沒戲。差不多是用70%的動力儲備跟緊使出50%功力的新飛度這個概念。
變速箱換擋邏輯優化，“憋車”情況明顯改善
以往通用6前速變速箱匹配在小排量發動機上，會有這樣的情況，發動機憋在一個轉速，既不會往高轉走，也沒有上升一擋的意思。這時候車子的加速很明顯會遲滯下來，直到變速箱終于想明白了要升擋。這就讓這款6前速變速箱配在小車上感覺很難受。但經典科魯茲基本上杜絕了這個問題，變速箱通過重新標定，變聰慧了不少，對該升擋還是該降擋的推斷更準確了。所以開起來發動機干吼不出力的情況變少了，動力流失的感覺也比之前少了很多，應該說經典款科魯茲乘著上海通用對6AT進行優化的東風，將老科魯茲最讓人惱火的變速箱匹配問題給好好地修整了。
內飾沒有大改動，主要是配色調整
經典版科魯茲的內飾并沒有發生大改變，要在一個成熟的設計基礎上做出改變，并不符合“經典款”這種壓榨老款產品剩余價值而盡量少付出整改成本的哲學。事實上它也幾乎沒有改變的必要，內飾好看而且布局工整，其設計放到今天看來，仍可以追上同級的平均水平。雖然沒有什么巧妙的設計，但勝在想得到的功能它都用很直接的方式提供給你。和去大排檔吃飯一個意思，檔次不太夠意思，但滋味總是不差的。由于要操縱成本實現價格下調，硬質塑料也意料之內沒有增配成軟質。沒有問題，軟材質不是剛需，硬塑料也并非十惡不赦。
轉向柱的撥桿是典型的通用手感，不管是旋鈕還是卡檔定位，總是略帶點粘滯的感覺，不像大眾那么干脆，但比福瑞斯的松散感要顯得更高檔一點。習慣是一種力量，經典款科魯茲似乎正在利用這種人們對科魯茲的熟悉感。
乘坐空間和舊款相若，沒有太大的變化。經典款科魯茲連續了舊款科魯茲后排腿部空間和速騰相仿，頭部空間比較開陽，不過不失，這也是科魯茲要成為“神車”的要點之一。
懸掛規格與調校維持與老款相同
科魯茲通過WTCC的助推再加上上汽最擅長的洗腦營銷，很多人因為科魯茲運動化的形象而入手，不過買了才發現被騙了，它并不太能展現出傲視同級的運動性。好在大多數人對運動的追求，只要“看起來”就行了，這一點科魯茲絕對可以滿足。開起來的話，在中國這種全國均是開辟區的路況下，逢彎過彎的設定還不如逢坑過坑。偏軟一點的調校，除了增加了舒適性之外，在鋪裝不良的路面反而能開得更快，這就是中國開快車定律，要不SUV為什么這么火。真運動注定劍走偏鋒，假運動才是市場贏家。老科魯茲嘗到了甜頭，經典款自然將這種設定連續下去。難得的是，它的舒適是建立在還不錯的路感反饋上的。
做三四線城市的明星
限購、限行、搖號、拍賣，一二線城市的汽車增長漸趨飽和，或者說在行政手段的干預下，被飽和。要繼續維持高水平的銷量，銷售對象就得瞄準三四線城市。很多時候我們都有這樣的感覺，三四線城市對新奇事物的接納總是比一二線城市要慢一拍的，就像我國一二線城市對潮流的捕捉，也比發達國家慢一拍一樣，信息的傳播和接受總有一個過程。所以三四線城市對汽車的需求，和一二線城市相去甚遠。經典款科魯茲就是為三四線市場量身定做的產品，價格有足夠吸引力，配置不吃虧，形象一看就是“大城市來的”。我們還在看《生活大爆炸》，三四線城市也許才剛剛興起看《越獄》，斯科菲爾德(溫特沃斯-米勒，上一代科魯茲的形象代言人)正是如日中天的當紅偶像。別小看“經典款”們的戰斗力，以現在的銷售情況來看，經典款科魯茲銷量比新款科魯茲更高。經典款科魯茲雖然不先進，但對于絕大部分持幣待購者來說，它一點都不落后。很顯然，它還可以再活好幾年，而且活得比較滋潤。
【經典款科魯茲首試印象】
突出優點：連續科魯茲特質;6AT優化明顯;外形微調較協調。
主要短板：動力不足;車身自重大;內飾配色有便宜感。
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