汽車性能愛好者一開始可能對混合動力汽車和電動汽車感到冷淡，但是看到特斯拉骨灰級的卡車使高功率的肌肉車尷尬了很多次之后，一個人的觀點就無濟于事。
的確，眾所周知，電氣化在汽車性能中占有一席之地-事實也許可以通過保時捷918和邁凱倫P1等混合動力超級跑車來最好地說明，或者福特野馬接下來要發生的大事將是純粹的事實，電動交叉模型。FCA北美乘用車業務負責人表示，電氣化可能會在道奇面向運動的SRT品牌中找到家，盡管復興的時間表尚不確定。
FCA的Tim Kuniskis最近在接受采訪時對Motor1表示：“我們對電氣化特殊是對性能非常感興趣。” “我認為這絕對是性能的未來，這將使性能在(越來越嚴格的排放量)法規中得以存在。”
他說，不僅如此，電氣化還將成為一種提取“巨大能力”的手段，并且“比迄今為止所看到的任何東西都具有更高的性能”。
固然，“未來”并不一定意味著“不久的將來”，而Kuniskis完全意識到電氣化所面臨的障礙。他說，最關鍵的是，它在許多當前應用中“不具有成本效益”。
他解釋說：“假設您有一款要制作成令人敬畏的電動性能汽車的內飾，那么您將要出售其中的5,000輛。” “由于技術成本，沒有辦法證明這樣做的費用是合理的。”
但是，將相同的電氣化技術投入到大批量產品中，驀地間，“這為瘋狂打開了大門，”庫尼基西斯說。
可能性是無止境。下一個道奇挑戰者SRT Hellcat能否將其增壓Hemi換成高輸出的插電式混合動力系統?傳說中的道奇Vi蛇有可能作為終極的電池電動賽道日武器回歸嗎?我們等不及要找出答案。
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