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奇瑞瑞虎5x真實口碑 奇瑞瑞虎5x性價比怎么樣
日期:2023-03-05 09:33:02    编辑:网络投稿    来源:网络资源
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
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    嚴格來說,這篇文章并不能算是“首試”,瑞虎5X也不是什么新奇面孔了。但奇怪的是,編輯部對這臺車只做過簡單的場地試駕,看來查缺補漏還是有必要的。

    瑞虎5X和瑞虎5有什么關系?

    雖然說聽名字,瑞虎5X像是瑞虎5的衍生兄弟或者高配版,但追根溯源,它其實是臺縮小版的瑞虎7,都是產自T1X平臺,連后懸掛結構都是多連桿式的。兩臺車的定位也不同,這點從外觀風格就能看出,瑞虎5X更偏重90后年輕消費群體,價格稍低,而瑞虎5則走成熟穩重的路線。前者對應的車身尺寸固然也小一點,比后者短了168mm,惟獨4338mm。縱觀奇瑞現在的產品布局,其實不難發現,包括瑞虎3X、瑞虎5X在內,以后帶有X后綴的車型都會專供年輕化市場。

    人機工程有待改善,Clouddrive 3.0系統勝在好玩

    外觀部分只說下我自己的觀點,畢竟這車已經上市半年多了,喜歡的或不喜歡的人都有自己的評價。其實實車來看,那對“臥蠶”大眼要比圖片順眼得多,藍色、橙色、紅色等彩色車身都會比白色好看。

    瑞虎5X的內飾是單獨設計的,中控的縱切面比較平直,用料也是軟質搪塑比較多,人坐在車里會有一種精巧生活的感覺。其次,前排座椅的用料是偏厚的,座椅靠背和肩托都很棱角分明,保證了包裹性,坐上去的確很舒適,彌補了座墊偏短的劣勢。但因為方向盤略大,惟獨兩向調節功能,再加上瑞虎5X本身的座椅高度就不低,開車時的姿勢會覺得有點別捏。對于這點,好在廠家人員表示會在下一次的改款中連同瑞虎7一起有所完善。

    搭載在瑞虎5X上的這套Clouddrive 已經升級到3.0系統,算是首次應用。 跟自主品牌的其它車機系統比,它有幾個特點。首先,百度地圖和高德地圖同時存在的做法,也是比較貼心,根據各人習慣而自由選擇。其次,它的智能語音系統更偏向于像siri那樣對話交流,就算你有地方口音,也能精準識別到,而對于打開天窗和雨刮這些操作命令就有待以后升級了。最后,這套系統有遠程操縱發動機、后備箱和尋車功能, 特殊是在南方的夏天非常有用。另外,高配車型上的全景天幕很有特色,好處是就算后排人員的開揚感也非常好,但因為無法開啟,必須犧牲掉打開透氣的功能。

    底盤似軟實硬,機械素養值得點贊

    這套1.5T+6DCT的動力組合,此前我在最先搭載的瑞虎7 sport上就體驗過,總體來說,在自主品牌中處于中等偏上一點的水平。1.5T發動機在低轉速時的扭矩調校很靈敏,基本上一腳油門下去,車身立馬就有動作,很少有渦輪遲滯的感覺。重點是來自格特拉克的干式雙離合變速箱,除了低速時(一檔換二檔)受限于硬件結構會有一點輕微的頓挫和離合器結合的聲音外,其它時候的換擋平順性和邏輯都沒有毛病,值得點贊。動力在它的分配下,整體來說還是得心應手的。

    如果以一臺八萬元車子的標準來衡量,瑞虎5X的機械素養已經超過了平均線,但靜音表現卻又將分數拉了回來。上了80km/h后,瑞虎5X的路噪和胎噪并不會很大,關鍵是風噪。尤其是后排人員,能很明顯地感受到一股嗡嗡的風浪。

    以往奇瑞的底盤風格都是偏硬的,瑞虎5X走在小碎石路面時卻能感覺到車底有股柔勁,以為它改走舒適路線了。但來到起伏較大的延續減速帶或者坑洼時,中后段的表現就暴露出它“偏運動化”的調校了。底盤對路面信息的傳遞比較直接,簡單“砰砰”兩聲,發現還是原來的滋味。

    再考慮到它的高重心,這樣的懸掛在過彎時也很有特點。稍快一點通過一些傾角較大的彎道時,剛開始能感受到有個重心轉移的過程,彈簧逐漸開始壓縮后,懸掛對車身的支撐也變得很有底氣,始終有個很緊的力在拉住車身。而在市區一些輔路轉彎時,這種現象就沒有那么明顯。此時電動助力轉向的力道還是比較適中的,整體表現都在預期內,談不上精準或者含糊。

    哪個配置最有性價比?

    瑞虎5X一共有七款車型,官方指導價為7.99-11.09萬元。如果要買手動擋,個人比較推舉1.5T+6MT時尚型最低配這個版本。已經有無鑰匙進入/啟動、上坡輔助、autohold、定速巡航、9寸彩色大屏,倒車影像、前后4個USB接口和ESP等有用配置。雖然中配車型僅比低配多了七千塊,就有全景天幕、后視鏡電動折疊帶加熱、真皮方向盤、后排扶手帶杯架和cloudrive等配置,但這些都是享受型的功能。對于預算不多的消費者來說,最低配已經能滿足日常使用了。

    如果預算充足,建議買10.39萬的1.5T DCT豪華型,也就是次頂配。因為頂配只是多了發動機自動啟停、主動進氣格柵和中控臺皮質包裹三個配置,都不是什么很常用的功能。而和下面的精英型比,雖然只多了8000元,換來的是氣囊數量的增加、全景攝像頭、車道偏離預警和自動大燈這些配置,性價比還是比較高的。

    總結:瑞虎5X還差點什么?

    現在瑞虎5X的月銷基本在四五千臺左右,和長安CS55的月銷一萬臺差距還是有點大。論實力,瑞虎5X并沒有差到哪兒去,關鍵在于推廣力度,尤其是在三四線城市。既然是臺走年輕化路線的小型SUV,就該搞點年輕人愛干的事情,例如迷笛草莓,抖音內涵段子什么的。

    【奇瑞瑞虎5X 1.5T試車印象】

    突出優點:雙離合匹配水準高,機械素養好,Clouddrive 3.0系統好玩;

    主要短板:后排風噪大、濾震偏硬、人機工程有待改善。

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