一款價格惟獨4.99-7.79萬元的緊湊型家用轎車，產品力究竟如何呢?這是我們試駕東南A5翼舞需要追尋的答案。汽車市場高速進展戛然而止，類似東南汽車這樣的非一線車企，必須小心翼翼、步步為營，將既有產品V5進一步優化，以更低的價格來打動消費者，是明智的做法。
動力完善，底盤體現出了較高的水準
在試駕之前，我最擔憂的就是新車的動力系統匹配，因為這個價位的車型，有很多車企會將預算花在外觀、內飾上，投入到調校上資金的自然少了。不過，經過一天的試駕后，我發現東南A5翼舞是款完善度很高的作品。
新車給我印象比較深刻的地方有兩處：一是這臺來自三菱的1.5L自然吸氣發動機，雖然已有不少年頭了，但是動力表現依舊可圈可點。不少自主品牌發動機容易浮現低扭弱，或者動力輸出平臺較窄的問題，在這臺發動機上就不存在，全轉速段都有著不錯的動力輸出。這種特性也很對CVT變速箱的胃口，因為CVT沒有擋位，加速時需要拉到高轉，這時候整套動力系統依舊能保持不錯的響應。
另外，針對競爭對手艾瑞澤5和吉利遠景不算低的油耗，我還特意留意了一下A5翼舞的油耗，在比較順暢的城市快速路，以我偏激進的開車習慣駕駛，平均油耗為6.4L/100km，這個結果我覺得相對來說是不錯的。
還有個情況需要特殊說明一下，我們試駕的這批試裝車在20km/h-0的剎車過程中，會浮現類似變速箱換擋的頓挫感，咨詢工程師后我們得知這是車輛在滑行時達到一定轉速后，恢復供油造成的扭矩波動。他們表示量產車已經解決了這個問題，大家去4S店試駕的時候注意留意下是否如此。
第二處讓我印象深刻的地方是底盤。現在很多自主品牌喜歡用厚襯套來增加底盤的厚實感，但A5翼舞則更多是通過懸掛的動作來過濾路面傳遞來的顛簸，在保證出色乘坐舒適度的同時還能保留清楚的路感(看似矛盾，但在A5上確實是共存的)，這就很考驗底盤調校技術了，也看得出三菱留下的老底子還是在的。
固然啦，這個價位的車肯定是有不足的，但我覺得無傷大雅。一個是轉向手感比較粘滯，缺乏自然的回中力;另外怠速時打開空調壓縮機，方向盤會有輕微顫動;最后A5翼舞的整體噪音操縱其實是很不錯的，只是這套萬力輪胎有些挑路，在某些路面胎噪會比較大。
外觀變精神，內飾檔次感提升明顯
前面說了A5翼舞其實是基于東南V5來的，所以你可以看到A5翼舞的側面線條和V5幾乎是一樣的。不過，既然都換了個名字，還是給了A5翼舞一副全新的面孔和內飾。
從我自己的觀感來講，我個人覺得整個車重新設計了之后，車頭會多了一些秩序感，走大氣端莊路線。
內飾有點寶馬的感覺，再加上用料多為軟性材質，一些部位以皮質包覆，相比起早些時候略顯非主流的調性，現在A5翼舞的內飾觀感和觸感在檔次感上一下子提升了很多。
乘坐空間方面也不需要過多擔心，經過實際測量，A5翼舞的乘坐空間和艾瑞澤5基本相當，比吉利遠景要大一些。不過，A5翼舞的后排座椅沒有另外兩輛車舒暢，主要是后排座椅的椅背不是很貼合人體背部曲線，有些外拱的感覺。
配置很高，但有點劍走偏鋒
配置是東南A5翼舞一個很值得說的方面，但我也不知道該不該用配置很高來形容它，因為它的裝備和我們主流的認知有些偏差。說它配置高是因為我們試駕的頂配車型配置已經很豐富：一鍵式升降車窗、無鑰匙進入+一鍵啟動、感應式尾門、感應式雨刷、遠程啟動等很多中級車上才會浮現的裝備它都有了。
說它劍走偏鋒是因為在一些基礎裝備上，比如LED大燈、方向盤四向調節、電動座椅，A5翼舞卻沒有配備齊全。
A5翼舞到底值不值得買?
從它的價格區間來看，它的主要競爭對手是長安逸動DT，吉利遠景，奇瑞艾瑞澤5這些車型，從產品力來說，A5翼舞首先在品牌方面就不占優勢，另外也缺少一些特殊亮眼的傳播點，所以很多消費者在買這個價位車的時候，可能壓根就不會想到它。
但我覺得A5翼舞還是值得購買的，因為它的整套機械匹配是相當成熟的，可靠性非常高而且相對來說也比較完善。另外，和吉利遠景、艾瑞澤5相比，A5翼舞的燃油經濟性表現更好一些。
寫在最后
通過A5翼舞這款車，明顯可以看出來，東南在最新的技術、科技、潮流等方面，以及一些細節感受，比如關門的順暢程度、做工水平等等，因為各方面的原因，與一線品牌競品相比確實有些落后，但好在當年三菱的技術水平確實很成熟，這讓東南在動力和底盤這兩個方面，在同級中依舊具備優勢。
【東南A5翼舞 首試印象】
突出優點：動力成熟出色，底盤調校水平很高，隔音表現很好，性價比高，形象端莊。
主要短板：配置略顯怪異，細節做工還需要加強，品牌不占優勢。
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