除其他車型外，它將在CT5-V上提供。
布加迪(Bugatti)生產世界上最快的汽車，但凱迪拉克聲稱已開辟出世界上最快的懸架。它的第四代Magnetic Ride Control技術接受了硬件和軟件調整，以提供更舒適的乘坐和更清楚的操控。它在CT4，CT5和Escalade的某些變體上提供。
這種自調節式懸架于2002年在塞維利亞STS上推出，并不像聽起來那樣復雜。它主要依賴于發出磁場的電磁體和磁流變流體，其粘度隨磁力的強度而變化。傳感器每秒可掃描道路多達1,000次，并將收集到的信息發送到電磁體，然后電磁體根據需要更改其磁場以改變流體的粘度。液壓油處于沖擊中，因此使其變稠可返回更平穩的行駛，反之亦然。
簡而言之，電磁騎行操縱系統利用化學和物理原理使騎乘運動既運動又舒適，或者介于兩者之間，全都在眨眼之間。通過對不斷變化的磁場做出反應，充滿液體的震動可以濾除道路缺陷，并最大程度地提高輪胎與道路的接觸程度，從而提供更精確的操控性。
凱迪拉克通過改進硬件開始開辟第四代系統。輪內加速度計比以前更精確，慣性測量單位更精確，并且改變了阻尼液的配方，以加快響應時間并實現平穩行駛。然后，工程師將注意力轉向了系統的軟件。特殊是，它們使傳感器能夠處理輸入和輸出信號的更多選擇，從而在舒適性和運動性之間實現了更廣泛的應用。而且，他們使響應時間縮短了45%。
總而言之，第四代電磁行駛操縱技術在強力制動和急轉彎時表現更好，性能更穩定，路面讀數更準確。凱迪拉克自豪地指出，這些是近二十年來它對系統進行的最全面的更新。
電磁行駛操縱是2021 CT4-V和2021 CT5-V的標準配置，并捆綁在CT5的V Performance套件中，該套件還包括機械限滑差速器。它也是2021 Escalade的Sport和Platinum變體的標準配置，并且是Premium Luxury裝飾的Performance套件的一部分。
展望未來，該技術可能會在其他型號上提供，包括高性能，帶有黑翼標志的CT4和CT5變體。我們也不會在未來的雪佛蘭跑車上發現它。
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