近日有關于東風風神奕炫GS的問題受到了很多網友們的關注，大多數網友都想要知道東風風神奕炫GS的具體情況，那么關于到東風風神奕炫GS的相關信息，小編也是在網上進行了一系列的信息，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到與東風風神奕炫GS相關的信息吧(以下內容來自于網絡非小編所寫，如有侵權請與站長聯系刪除)
你對東風風神的印象是什么?相信大部分人看到這個問題時，腦海閃現出來的便是東風風神AX7這款SUV，興許對這個品牌更熟悉點的人，還能想起在當年掀起小浪潮的東風風神A9這款中大型車。但不管怎么說，距離這些印象的烙印時刻，都已經過去了很久了。
印象不去刷新和打破，它便會隨著時間而消逝，東風風神對這點有著很清楚的認知。因此，基于和PSA共同研發的CMP平臺，以及從該平臺下推出的全新性格車型，就是東風風神拿出來戰世界的最有力拳頭。奕炫GS，作為CMP平臺下的首款SUV產品，拳頭真的夠硬嗎?
個性鮮亮的設計，就是刷新印象的首牌
與奕炫相同的設計語言，說新穎也不新穎。新穎的點在于它完全脫離了東風風神傳統車型的設計框架，設計語言完全不同，不新穎的點在于，這套設計在去年上市的奕炫身上已經亮相過了。不管怎么說，奕炫GS的造型確實是比較個性的那類。
細節挑重點的說，整個外觀設計，最引人矚目的便是那前后呼應的兩側鍍鉻飾條，無論從哪個角度看過去，存在感都非常強。其次整個車身上的折線、折面設計，例如引擎蓋上的線條設計、以及前后大燈的邊緣設計，都透露出明顯的幾何線條感，個性很鮮亮。不過從個人主觀審美角度看，這款車的設計似乎有些用力過猛，折線感太過于強烈了。
和激進的外觀設計相比，這款車的內飾設計要柔和很多。乍眼看去，整個內飾的設計并沒有驚艷的感覺，但也挑不出什么明顯的不足之處，屬于中規中矩的那種。隨著上手使用體驗之后，會發現它的按鍵功能布局也很合理常規，讓人挑不出什么毛病。簡單概括這款車的外內飾就是，潮男的外表，居家的內心。
來到配置功能性方面，以我們試駕的這款配置接近頂配的車型為例，可以發現整車的功能豐富性并不算高，屬于日常夠用的水準。液晶儀表內所包含的信息不多，惟獨常規的油耗顯示、胎壓監測、車載導航等等。駕駛性的周邊功能，有常規、經濟、運動、雪地四種駕駛模式選擇，至于啟停、AUTO HOLD等功能，則沒有配備。
相比之下，這款車所搭載的由東風風神、百度、博泰共同打造的WindLink車機系統，體驗有些讓人驚喜。類似于手機操作的邏輯方式，將眾多細分功能都安排的井然有序，使用思路清楚。另外識別率很高的“小度”語音功能，以及“車隊”功能，也讓這個系統可玩性和智能感比較強。唯一不足的是，它惟獨CarLife而沒有CarPlay互聯功能，不過這也能理解……
不得不說，CMP平臺確實有東西
實話說，這款車在動態層面上的體驗是有些超出我的預期的，它在各方面的完善性，以及協調性上表現都很成熟。用形象點的話來說，這款車在機械層面的表現就像是只沒有什么長板，但又沒有什么短板的木桶，不浪費優勢，也不存在劣勢。
動力系統，1.5T的發動機最大功率110kW、最大扭矩230N·m，匹配上6速濕式雙離合變速箱，日常使用動力儲備性，以及變速箱平順性，表現都非常不錯，很得體。略微瑕疵的地方在于，發動機的噪音在轉速超過四千轉之后，會比較明顯的傳到車內;變速箱的降擋速度也夠不上犀利的程度，考慮到這個價位，這套動力總成能夠有這樣的表現已經是瑕不掩瑜了，總體是個加分點。
在整車的動態感受上，這款車也是可圈可點。轉向手感輕重回饋較為自然，且隨速度變化增益也比較線性，與之匹配的指向性和車頭響應性都挺不錯，整體轉向質感較為爽朗。另外在快速變線的過程中，整車前后不拖沓，整個動作順暢而準確，可見車身動態表現確實不錯。
底盤的動態表現就比較糾結了，前后排差距明顯。可以肯定的是這款車底盤的貼地性很好，無論是在過延續起伏路面的時候，還是遇到高速拋跳的時候，底盤都能比較優雅的化解。而當遇到細碎顛簸路面的時候，或者快速經過單個坑洼路面的時候，前排體驗還行，后排的感受就不太友好了，沖擊感很直接，且能夠明顯感覺到扭力梁帶來左右顛簸的牽帶抖動感。
總的來說，這款車在機械層面上的調校還是比較顯功底的，尤其是車身和底盤的動態方面，表現算得上是有驚喜了。同時，也能看到這款車在成本操縱下，也有不得不妥協的地方。對于這樣十萬級別的車型來說，這樣的調校表現對得起它的價位。
空間，是最硬的拳頭
在車內的縱向空間安排上，奕炫GS這款車比較任性，雖然它的乘坐空間數據看起來沒有太大的優勢，但實際乘坐時卻能發現其中的區別。例如在后排靠背傾斜角度這個細節上，這款車就把其做到非常斜躺的程度，根本不擔心這樣設計會侵占縱向空間的問題，坐姿很舒適。
到了尾箱空間這里，從數據上就能看出它把靠背做的這么傾斜的原因，縱向空間太多了!事實上這點從整車的側面也能看出，其C柱和D柱之間的間隔這么明顯，尾箱縱向空間自然不會小。如果對尾箱空間有要求的人，那么這款車的優勢絕對不能忽略。
總結
全面來看奕炫GS這款車，可以發現它在產品力上把握挺得當的。它做得最好的地方在于，在有限的成本里怎么穩住短板不短，且還做出自己的優勢來。對于它的用戶群體來說，性價比和車內空間等剛需優勢，是其重點把握的地方，而從結果來看，它也確實做到了。接下來它要面對的，就是消費者是否能接受連標志都更換的全新的它。
【奕炫GS 首試印象】
突出優點：尾箱空間大;車身動態協調;動力系統平順;性價比高。
主要短板：噪音抑制一般 ;整體配置不高;扭力梁體驗有瑕疵。
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