怎么又是福睿斯?這車不是已經上市了嗎?”這是編輯部同仁問我最多的問題，我也帶著同樣的疑問來到試駕現場。走近福睿斯之后才發現原來這次是試駕自動檔版本。我們的試車總監阿棠早前已經寫了一篇福睿斯手動擋的詳細車評，如果想了解福睿斯手動檔的表現請點擊這里;想知道自動擋的表現如何請繼續往下看。
長安福特福睿斯全系一共有四個配置，分別為兩款自動擋和兩款手動擋，均搭載1.5L發動機。本次試駕的福睿斯是賣得最貴的車型——1.5L自動擋時尚型。與手動時尚型相比，這款車除了變速箱不一樣外，其他配置都是一致。
資源整合下的全新產品
福睿斯1.5L自動擋搭載的是6速手自一體變速器，這款變數箱同樣在翼虎上浮現，只是TCU的調教有差別，而1.5L自然吸氣發動機則是在嘉年華、翼搏上均有搭配。看到這里，大家也會明白，長安福特福睿斯是一款資源整合的全新產品，不同于其競爭對手科魯茲“經典”使用老平臺改款原地復活的策略，福睿斯是集合了長安福特旗下福克斯底盤、嘉年華發動機和通用性很高的selectshift變速箱的新產品。
對于為何不搭載雙離合變速箱的問題，廠家方面解釋說福睿斯的定位是家庭用車，與主打運動路線的福克斯、嘉年華不同。對于這樣的回答，在之后的試駕旅途上印證了這一點。
動力表現如何?變速箱匹配得好嗎?
我們這次試駕路線為深圳市區路段加高速公路，全程大約130公里，在一般 D擋模式下，油門初段被調教得很靈敏，給人一種輕盈有力的感覺，可以游刃有余的對付市區駕駛，對于深圳這樣擁堵的城市來說，初上手甚至需要刻意操縱油門的開度。
到了高速路段，自動擋的福睿斯加速反應只能以平淡無趣來形容，沒有明顯的發力點，是種優哉游哉的感覺。80 KM/h 巡航時，發動機轉速為2000轉; 時速到達120KM/h時，發動機轉速為2900轉。
我們這次試車的高速路線被安排在深圳到惠州的G15國家高速上，單向兩車道的高速公路上彌漫密密麻麻的大貨車，借道超車的情況是家常便飯的事情，對于1.5L發動機來說，深踩油門超車的情況在所難免。從80—120km/h這個常用的超車速度，福睿斯車速的攀升都顯得緩慢，顯得后勁不足，需要多些耐心才干找到超車的機會。
至于變速箱與發動機匹配，在正常駕駛時，變速箱換擋積極且平順，幾乎感覺不到任何換擋沖擊。超車時，雖然發動機動力平平無奇，但是聰慧的變速箱還是能很好地理解駕駛者的意圖，能夠把握好降擋的時機，減輕超車的壓力。
S擋下暴露了1.5L動力不足的弱點
福睿斯在D擋狀態下的表現符合其家用車的定位，變速箱與發動機配合線性，駕駛者和乘客的感受都很舒暢。但只要一掛上S擋，就即將暴露出1.5L發動機動力綿弱的特點。由于使用小排量的發動機，福睿斯在S擋狀態下全力加速時，我只能眼睜睜的看著發動機轉速蹭蹭往上跑，而車速表上的指針則較為慵懶的提升。當松開油門時，發動機的轉速表好像“嗑了藥”一樣，還在亢奮狀態，過了三秒左右才情愿降下來。
在運動模式下，福睿斯的整體加速給人生硬的感覺，而且發動機高抗的聲音并不悅耳，這與其使用1.5L排量的發動機有很大的關系，所以在S擋狀態下，只能用較為溫柔的方式踩油門，不然發動機只能用怒吼來回應你的暴力。
自動擋的福睿斯油耗表現如何?
本次試駕路線為一半市區擁堵，一半高速路，平均時速為68 KM/h，試駕全程不開空調，駕駛方式也很溫柔，我們手上這臺福睿斯的綜合油耗為6.1L百公里。這樣的成績對于家用車來說是相當優秀的。
懸掛、操控、隔音表現讓我印象深刻
與福克斯走的運動年輕風格不同，福睿斯向來在宣傳自己走家庭路線。后懸掛由福克斯的多連桿變成了扭力梁結構，懸掛調校偏重舒適性。同時，小輪轂加大厚度的輪胎，胎壁偏軟，這都有利于降低路面震動對車廂的影響。懸掛阻尼要比高一級別的福克斯軟些，對瑣碎震動的處理效果更柔和。跟同級別的經典科魯茲相比，福睿斯的懸掛會更有質感。
操控層面，福睿斯傳承了福克斯身上的底盤質感，高速行駛穩健，電子助力轉向系統低速行駛時反饋較為輕快，高速回饋力度沉穩，展現出扎實的一面，同時，轉向的質感保有福克斯的滋味，轉向比例很靈敏，容易討好駕駛者。不過，福睿斯懸掛偏舒適的調校，也直接地干預到其操控的表現，新車過彎側傾明顯要比福克斯大。
福睿斯的整體隔音水平讓我印象深刻，以110KM/h 在G15國家高速上巡航時，無論是瀝青路還是水泥路，車廂內都算得上是肅靜，發動機的噪音也頗為微弱，在這個級別的家用車里，有這樣的表現算是十分難得了。唯一的缺憾就是A柱附近的風噪有些明顯。
吐槽那些我介意的裝備
一、福睿斯中控臺上的手機支架，算是出廠自帶的裝備，關于這個支架的優點我們的試車總監阿棠已經在新車評網的視頻中一一列出，如有回憶需求請點擊這里。我要吐槽的并不是這個手機支架，而是這個手機支架只在高配車上浮現，一個如此適合國情的“偉大”設計，為什么不在低配車型上同樣裝備呢?
二、后排中央沒有頭枕，并且后排頭枕不可調，拉低了整車的安全系數與檔次感，此外，福睿斯后排只可以整體放倒，有用性方面打了些折扣。
三、后視鏡面積過小，通過圖片可以看出，駕駛者的后視鏡視野比較狹窄，希翼車廠改款時可以增加后視鏡的可視面積。
四、就算頂配版的福睿斯都沒有提供車載導航，且音樂顯示界面的顯示屏也比較寒酸，如此小的屏幕，讓我每次停車選歌時都要細看一遍才知道歌曲名稱。
【長安福特福睿斯自動擋首試印象】
突出優點：底盤繼承了福克斯的穩定性;同級別突出的靜音表現;燃油經濟性出色
主要短板：后排中央無頭枕;后視鏡可視面積小;后排只可以整體放倒;高低配車型內飾質感差異大。
