好了,我们来看看500GS的靓照和数据吧.感谢济南B2K机车主题公园刘宇兄提供的高清美图,在此表示感谢. 500GS搭载了一台并列双缸八气门水冷发动机,双顶置凸轮轴,排气量或为502cc.因为没有实车试驾,所以只能通过数据对比来找点感觉吧.贝纳利500
CMN:贝纳利怎么样看待中国大排量市场? Benelli:中国摩托车大排量市场具相当潜力,目前虽然国内很多大中城市禁摩限摩,但一纸禁令无法禁止摩托车爱好者对大排量摩托的痴迷和喜爱,大排量摩托消费将促使地方政府对摩托的禁令松绑,前不久上海对大排量摩托车开
虽然台湾的大排量摩托车直到今年才开放行驶于高速公路,不过却是\"有条件\"的开放,也就是用排量的限制.下面稍微跟国内的车友解释一下台湾摩托车牌照的分类,台湾的摩托车依照排量差异,共区分为绿牌(50cc以下)、白牌(51~250cc)、黄牌(251~550cc)
短短几年的发展,国产在市场上给我们带来了不小的惊喜. 未来的时间,各大厂家也在积极做好国内自己的品牌,我们可以看到更多车型,更多产品的推出. 也有了更多的选择,对摩托车爱好者来说这无疑是好的事情. 也希望国产摩托车越做越好,做好自己的设计,抓好
改革开放后.风光无限的偏三轮. 那时候骑三轮的都是公务人员.部队.公检法.工商.税务..............第一张应该是长江摩托,国内很多的 是不是江西产的啊第二张 不知道确切的牌子,不过很像二战的德军摩托,BMW造的质量一流经过战场考验,
前后减震均采用高端欧林斯品牌.除了常见的前倒立式减震外,后减震很有特色,角度是向后轮方向倾斜,而且没有和上半身连接. V.02-NK前制动系统采用昂贵的碳陶刹车盘,配合Brembo高端卡钳,其制动效果堪比GP赛车.后制动配备Brembo单活塞卡钳和普通
春风650NK(普通版) 针对650NK的软肋进行了对症下药,2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等,2015款的一切升级都非常具有指向性.2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆AB
春风650NK是唯一上过曼岛TT大赛的国产车型,作为国产的大排量街车摩托,650NK最大的竞争对手就是黄龙600,这是四缸与双缸的竞争,两车究竟谁更强一直是很大的争议.搭载649cc的异步双缸水冷电喷 发动机 ,最大功率60kW(81.5Ps),最
未来中国的摩托车市场会越来越大. 因为摩托车总会给你带来激情,自由,以及远方的世界. 未来的时间,各大厂家也在积极做好国内自己的品牌,我们可以看到更多车型,更多产品的推出. 也有了更多的选择,对摩托车爱好者来说这无疑是好的事情. 也希望国产
V.02-NK 轮胎尺寸: 前:120/70ZR 17 后:200/55ZR 17 后尾灯和前方大灯前后呼应,同样为纵向三颗LED.转向灯则采用犀利造型设计分列两旁.不知大家注意到没有,尾灯下方有个不常见的部件,它竟然是水箱,这下大家就明白先前
V.02-NK外观设计很有特色,车身护板在发动机位置戛然而止,把车架、发动机以及传动系统和后减震暴露在外,诠释战斗街车本色. 在车身两侧各有一个巨大的风道,是什么作用呢?这里卖个关子答案稍后揭晓. 前脸的设计延续春风NK家族脸谱特征,不同的是前灯采
CF650TR是继CF650NK后推出的旅行车款,玩过HONDA ST1300的摩友不难看出,在我国大排量摩托车最初的发展阶段,CF650TR的外观还是借鉴了不少ST1300的设计元素,这点从侧板一体防摔杠等细节处能非常明显地看出来. 经过确认,得知
网友：石镶份:通火通明之下，开着在苏灵瑶听来很枯燥的会议。
网友：夏关恳:莲川木汐落在了另外一棵树的树干上，他甩了甩有些酥麻的右臂，看着在浓雾中身形显得颇为模糊的雾隐暗部，缓缓的开口说道：“你手上的刀，莫非就是雾隐最为著名的忍刀七人众之一的斩首大刀？”
网友：傅委:但我们时刻都有人维护，住起来还算舒服。
网友：吴胃蔓:一个个都和‘九首城主’比较，都觉得至少看到‘目标’了！个个战意前所未有的炽烈。
网友：廖厦辽:就连莱恩奥尼尔也万万没有想到！在花旗国专门负责保罗科特的团队以往研究的推断来看，此时的他应该在一瞬间爆发出所有的能量，这种能量爆发就不是普通意义上的打来斗去了，而是从他的身体某个部位发出一种奇怪的力，这种力的强度足可以击穿一米厚的钢板，并且除了躲避没有任何阻拦的可能性！
网友：刘仞贡:那庞大怪物愤怒了。
网友：邱升裕:那是以古圣界力量自然汇聚出的一尊化身，是一位白色纱衣圣主。
网友：王晓湘:
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