2011年发生在温州的\"7 23\"甬温线特别重大铁路交通事故,共造成40人死亡、172人受伤,直接经济损失达19371.65万元. 用专业智慧传递中国高铁自信 —\"7·23\"事故媒体应对教训与舆论引导思考 在详细梳理了以上内容后,中国交通新闻网
参考消息网11月21日报道 11月20日是温州动车事故调查报告递交的截止日期.事故调查专家组副组长王梦恕透露,技术层面的动车事故调查报告已经完成并递交,调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法,并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因.
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温州动车事故后,铁道部将时速350公里的高铁统一降为300公里,时速250公里的高铁调整到200公里.
事后,曾有媒体报道事发地曾发生灵异事件,比如以下这件:来自贫困地区的朱平赶着回家,省吃俭用地买了张回家的车票.但不想遭遇此事故,但是没有马上死亡,当时他9点被送到医院,9点13分被医院宣布死亡.但灵异的事情发生了,在她死亡后的40多分钟,还不知情的她的妈妈
在王梦恕看来,发生此类动车追尾事故的确让人深感意外,\"本来不该出的问题,这次却出现了.\" 据了解,中国列车运行控制系统(CTCS)是中国自己制造的系统,具有自动制动的功能.而自动闭塞系统则为中国列车运行控制系统(CTCS)下的一种模式. 在此次沉重
中国高铁重回\"350\"时代,当年降速是因为\"温州动车事故\"吗:你好:温州动车事故,官方说法是:雷电导致的,后来又说是司机问题.实际上,是高铁太快了,懂不?一味追求... 温州动车事故遇难丨个人赔偿多少?:赔偿救助金额91.5万元. 一位事故死难者亲友在
出事地点:温州市双屿路段 出事列车:D301(北京南发往福州,北京发车时间为7点50分,到达福州为21点26分);D3115(杭州发往福州,杭州发车时间为16时36分,到达福州时间为21点44分). 伤亡人数:40人死亡,200多人受伤
在这一点上也没有安全隐患,而智能交通系统,目前中国也相当成熟的技术,到底这次事故单纯是雷雨造成,还是信号调度等其它方面,需要主管部门深入分析和研究,以杜绝今后发生类似事故.我完全相信中国高铁技术是成熟的,对中国高铁技术有信心. 下面转载网上一些相关照片
这张照片摄于7月24日凌晨5:34,大型机械还基本没有展开工作,坠落到地面的车厢还保持原状.注意观察,有5个大车窗和1个小车窗的就是1号车厢(因1号车厢有车头,要比后面的车厢短),车厢下面已完全被压扁.而车头已断裂,掉落在1号车厢旁边,被1号车厢挡住了,从
2011年7月23日20点37分,温州市双屿路段,北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,导致D301次1、2、3列车厢侧翻,从高架桥上掉落,毁坏严重,4车厢悬挂桥上;D3115次15、16车厢损毁严重.官方
网友：郝灌镦:显得无比的和*谐，配合着灵秀的山水，更似跌入画中境一般。
网友：胡聪桃:他便要寻找阵中的必死之地，然后置身其中。
网友：胡市柠:影响的他们这老心老肝的都快停止工作了好吗！还以为秦冽小子是出了什么问题了呢，以至于让神秘人忽然间就不正常。
网友：叶树争:
网友：周东刷: 王护军摆摆手，“把这小子连同这副骨架一同带走!今夜看来有的忙了!”
网友：杨景:“这还要十万大功？”
网友：龙奋: 这一次，镇元子的话似戳进了白裔的心窝。
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