飞机拉起来后开始在机场上空盘旋寻找机会再次降落.整个机身不断地发出\"咔嚓,咔嚓\"的声音,就像金属断了又合,合了又断一样.空姐在过道上来回把舱顶掉落的扣板按回去,可前面弄好了,后面的扣板又开始掉.我看到这一切,明白了,飞机已经变形.
97年南航空难雷达上看平州至石龙有一条\"红区\"(雷雨区),宽10~20海里.据在该机第一次接地之后5分钟落地的国航1305航班机组反映,从雷达上看机场南头有雷雨,切入盲降后遇到大雨,800英尺出云看见跑道,雨比较大,由于跑道积水,着陆灯光效果不好,看不清地
是水,我告诉自己.难道飞机掉进海里去了?我心里不禁一阵慌张.爬起来,揉了揉发酸的双腿,我开始朝外面跑,什么都不顾,没几米,看到飞机尾部和中部断开,整个机舱开了一个大口子. 互相搀扶着走出飞机残骸 我慌慌张张地往断口外面冲,\"砰!\"断口处的铁皮刮到大
1997年5月8日,执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机,在着陆过程中失事.机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人. 97南航空难黑匣子录音非常自然真实,心理承受力低的千万不要听,面
南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音[00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 88]近进台:前面有一架飞机比较近 11年前的深圳\"5·8\"空难是
如果没有此段录音你将忘却97年的那场发生在中国上空的灾难,甚至,是因为它的出现才让你了解十年前曾发生过这样一场空难. 在无数的空难电影作品中,你可能不止一次的在银幕前紧张,惊恐,但你在这12分钟里感受到的是如此近距离得感官刺激,只因为它是真实的声音,让
前天看到腾讯新闻,又有人把97年南航空难的录音传到网上.驾驶舱最后12分钟的录音,也是机组在这个世界上最后留下的声音.其实这段录音早在一年前我就在网上听到过,但是这次是把录音和文字结合起来,让人真切体会到机组当时的处境.事情虽然过去那么久了,可是当听到录音
在飞机过近台附近,塔台看见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常.21:19:33飞机第一次在跑道南端接地,接地后飞机跳了三跳,然后复飞.复飞后左转上升到1200米,塔台提醒机组开应答机,但二次雷达上一直没有显示.21:23:5
5个男人、4个女人——包括蒋万渝,由于事先跑到了飞机尾部,成为最幸运的人. \"我们活了!\"蒋万渝对大家喊.他看了一下表:21:40. 这是让人泪奔的录音地址.有兴趣的朋友可以去网上看看.... 生者珍惜,逝者节哀 希望大伙在看完视频后能够来
飞机第一次接地时就听机长大声喊:\"加油门,复飞!加油门,复飞!......\"飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:\"下降率太高啦!\"(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声.
16]机长:油门预位 [02:25.55]机长:注意偏航 [02:36.50]]副驾驶:3456看到引进灯 [02:47.05]机长:决断高度 [02:49.49]副驾驶:注意偏航~~~~好的 [03:00.63]副驾驶:下滑道太低
38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近 13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫 [00:13.96]飞机在
网友：孙佟:“说实话，你和红尘实际上并无感情，对黑魔杀心也并不算重，我说的可对？”
网友：康锻施: 啊你说他为什么不冲进去看看秦队长还是否完璧？咳咳，这种事情他一个外人去插手也不太好吧，都是热血小年轻的，出家人见不得光溜溜的东西啊光溜溜的东西……
网友：朱访醉: 陶歆不知怎么描述心里的怪异感，但为了摆脱那种惴惴不安，他竭力极近细致的描述着当时的感受。
网友：曾昆诩:他迅速走到舱壁旁，手掌轻轻放在一处舱壁上。
网友：吕宰:其余道君也便都等着后续的发展。
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