即將推出的豐田 Supra的視頻 似乎已被該公司自己的墨西哥營銷部門泄露， 而該汽車在1月底特律車展上正式亮相之前 。
新的豐田Supra現在已經被揭示。點擊此處查看詳情
該預告片出現在Toyota Mexio的Twitter頁面上，并迅速被再次取下-但在此之前，渴望Mk V Supra的粉絲可以將其重新上傳到YouTube。
該視頻從各個角度展示了該車，揭示了2019 Supra的設計符合預期，與先前看到的概念和原型基本一致。FT-1和Supra Racing概念車的一些過剩之處已基本減少，但該車保留了其獨特的運動外觀。
根據片段結尾處的標題卡，該車將被稱為Toyota GR Supra，這是該公司運動部門Gazoo Racing的致意，該公司生產了Yaris GRMN等公路車并管理著該公司的世界拉力錦標賽冠軍車隊。
此前，作為官方預告片活動的一部分，已經發布了一段錄像，其中透露了Supra 3.0升直列六缸發動機的音調。
豐田歐洲YouTube頁面上的簡短視頻還展示了保時捷Cayman 競爭對手在行動中的動作模糊 ，但重點是展示寶馬衍生引擎的聲音。豐田將其描述為強調“和諧歌曲的聲音”。
最新的泄漏來自Supra前端的較早詳細拍攝，拍攝時將汽車放在運輸車上，并在 專門討論新車的論壇上 和我們的畫廊中發布。
豐田汽車證實，在底特律揭曉之后，新跑車將很快開始交付，首批賽車將在明年上半年問世。
自2002年以來，Supra的名稱將再次出現在豐田跑車上，該車型的開發與新BMW Z4一同進行。作為豐田和寶馬之間一系列項目之一，開發于2012年開始。
動力來自寶馬提供的3.0升直列六缸發動機，功率約340bhp和350lb ft。驅動力通過八速ZF自動變速箱傳遞至后輪。
Supra還具有BMW M Active限滑差速器，重約1500kg，重量分布為50:50，其主體由鋼和鋁的混合物制成。
該模型的妊娠期很長，導致在其備受期待的發布過程中積累了一系列的泄漏和信息滴灌。出現在零件目錄網站上的先前圖像顯示了針對三種不同規格的三種不同輪轂尺寸，以及渦輪增壓 四缸和六缸發動機的可用性。
新款2019 Toyota Supra：官方圖片和細節透露
Supra造型的關鍵詳細元素(例如前燈，保險杠，帶數字儀表顯示器的儀表板，后保險杠和分離器)分別顯示，為汽車的外觀提供了更多提示。它還暗示該車將具有上一代汽車上獨特的， 類似腳本的 Supra徽標。
該項目的首席工程師Tetsuya Tada先前在Goodwood Speed of Speed上對Autocar表示，這是該車首次進行動態首次亮相的新技術。
塔達說：“我無法透露具體數字，但該引擎的輸出與我們凌志 F系列的輸出相當。” 他繼續說：“ RC-F 和 GS-F的 重量為389lb ft，但您可以從中看到它輕巧緊湊，其軸距甚至比GT86短。它比F系列(重量約1700至1800公斤)輕200-300公斤。”
在同前的預期1500公斤使得250KG比較重的 GT86 和14KG比第四代同前，其在2002年此去生產出來也將使更輕的車14公斤比PDK裝備更輕 保時捷911 Carrera S的，與該Supra預期的0-62英里/小時的時間為3.8秒， 將使其具有可比性。
雷克薩斯的5.0升V8是自然吸氣的，并且其峰值扭矩接近5000rpm，而寶馬提供動力的渦輪增壓六缸發動機可能會在2500rpm的范圍內產生峰值功率。
塔達說，Supra將保持中立平衡，甚至比他也是總工程師的GT86跑車更加專注。多田說：“重心低于GT86，而車身剛度是GT86的兩倍。”
與GT86一樣，業內人士表示，駕駛樂趣將超越絕對的性能。Tada今年早些時候對Autocar表示：“駕駛這輛車真的很有趣。前置發動機，后輪驅動……有了這樣的概念，您可以在世界上享受最大的樂趣。在旅途中也很有趣。作為賽道，高速公路和英國鄉村。”
Tada強調說 Supra和Z4將彼此非常不同 ，這表明盡管它們共享幾個共同的部分，但它們的處理方式會有很大的不同。他說：“它與Z4不同;它們是兩種不同的汽車。我們并不是從尋找共同的零件開始的。我們根據自己的想法進行工作，以了解我們想要制造什么汽車，然后我們分享想法來確定可以在哪里生產共享共同的部分。”
Supra內部的較早發現是BMW開關設備，包括儀表盤安裝的信息娛樂屏幕和中央隧道上隨附的旋轉撥盤控制器，以及BMW加熱控制按鈕和BMW自動換檔器。豐田可能會將其自己的零件安裝到最終汽車的內部，但這一發現表明，其下方的電氣架構將基于寶馬的系統。
豐田在今年的日內瓦車展上展示了GR Supra賽車概念，以此暗示了即將推出的跑車的性能重點 。該型號在公司性能部門Gazoo Racing的支持下，是Supra的精簡版和更核心版本。
豐田高管此前曾透露有意生產具有不同功率輸出的Supra的幾種變體，這表明在2018年日內瓦車展上揭示的賽車風格概念暗示了未來的頂級版本，可能會被標記為GRMN。 豐田還可能在全球跑車錦標賽中與新Supra進行廣泛的比賽。
預計該車的混合動力版將作為寶馬合作的一部分，Supra和Z4都將在稍后階段采用電動四輪驅動動力總成。寶馬和豐田都是高性能混合動力的專家，前者于2014年推出了i8，后者參加了世界耐力錦標賽，并 憑借其 TS030 Hybrid 贏得了勒芒。豐田的賽車用 儲能超級電容器將安裝在Supra上，以為其電動驅動硬件提供動力。
下一個Supra的設計在2014年的FT-1概念中首次被預覽， 相比之前的概念，它的設計略有縮小。盡管FT-1的整體輪廓很熟悉，但保留了前燈，尾燈和雙泡車頂，但該車卻沒有諸如側面進氣口和固定尾翼之類的侵略性特征。
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