[ 新聞] 2010年6月25日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布，超級跑車奧迪R8系列中的巔峰之作——奧迪R8 5.2 FSI quattro在中國上市，售價232.8萬元，此外一汽-大眾奧迪銷售事業部還準備了幾十款高檔裝備和裝備包以滿足中國用戶的個性化需求。

奧迪R8 5.2 FSI quattro

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　　奧迪R8 5.2 FSI quattro超級跑車裝備5.2升FSI V10汽油發動機、R tronic順序式自動變速器和quattro全時四輪驅動系統，并應用ASF奧迪空間框架結構等輕量化技術，使其運動性堪比高性能專業賽車。而同時標配的奧迪電磁減振系統、全LED大燈、B&O音響系統、帶倒車影像的奧迪駐車系統等高檔裝備，以及可選裝的陶瓷制動盤、賽車座椅、精細Nappa真皮行李套件等頂級裝備，進一步體現了該車獨一無二的極致運動與尊貴品質特征。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍表示：“兩年前，由多國汽車記者組成的評委團將‘2008世界高性能車’這一重要獎項授予了4.2升的奧迪R8車型，兩個月前，‘2010世界高性能車’大獎又被R8 5.2 FSI quattro獲得，這充分說明奧迪R8 5.2 FSI quattro以更富張力的動感和更加飽滿的激情成功強化了R8系列超級跑車的極致運動特質。我們相信這款車能夠為那些心懷激情賽車精神且追求尊貴品質的中國消費者帶來前所未有的頂級駕駛體驗。”

● 極致性能再現賽道傳奇

　　奧迪R8超級跑車的設計靈感及先進技術源自在勒芒24小時耐力賽上9次獲得冠軍頭銜的奧迪R系列賽車——2000年到2005年，裝備FSI發動機的奧迪R8賽車五次獲得勒芒24小時耐力賽冠軍。隨后，裝備TDI發動機的奧迪R10賽車在2006年至2008年連續三次在勒芒24小時耐力賽中奪冠。今年6月，三臺最新改進的奧迪R15賽車更是包攬了勒芒24小時耐力賽的前三名。

　　如今，奧迪R8 5.2 FSI quattro憑借其極致性能將傳奇般的賽道輝煌重新演繹。伴隨5.2升V10發動機低音渾厚、高音嘹亮的特有聲浪，這一超級跑車從0加速到100公里/小時僅需3.9秒，從100公里/小時加速到200公里/小時也只需8.1秒。與此同時，奧迪R8 5.2 FSI quattro的最高車速達到316公里/小時。如此極致的性能表現令奧迪R8 5.2 FSI quattro成為當前最為強勁的量產奧迪車型。

　　成就這一卓越表現的V型10缸FSI汽油直噴發動機擁有和專業賽車一致的高性能特征。其最高轉速可達每分鐘8,700轉，發動機功率和扭矩峰值也分別在8,000轉/分和6,500轉/分的高轉速下出現：最大功率為525馬力(386千瓦)，最大扭矩高達530牛·米。

　　值得一提的是，今年5月，基于奧迪R8 5.2 FSI quattro進行性能提升后發布的奧迪R8 GT限量版車型，最高車速更可達到320公里/小時，0到100公里/小時的加速時間則縮短為3.6秒。

● 全面貫徹奧迪整車高效戰略

　　追求極致運動性能的奧迪R8 5.2 FSI quattro在開發時全面貫徹奧迪整車高效戰略。包括降低風阻的空氣動力學設計、確保高效的FSI燃油直噴技術、輕量化的ASF奧迪空間框架結構車身設計、全LED大燈等一系列奧迪高效模塊技術的應用，在大幅提升運動性能的同時成就領先的綠色環保特性。

　　奧迪R8 5.2 FSI quattro的前進氣格柵樣式和尾部排氣管形狀相比4.2升車型更為動感，全新設計的19英寸10幅“Y”型輪轂讓人一望便知這是一款動力強悍的高性能車，它也是5.2升R8與4.2升R8在外觀上最明顯的區別。此外，為了讓中置布局的5.2升V10發動機及冷卻系統能夠獲得更多新鮮空氣，車身側面的“刀鋒式”進氣口有所加大。但在奧迪整車高效戰略框架下，所有讓外觀看起來更動感的改進都不會影響奧迪R8優異的空氣動力學性能——在保證高速行駛下壓力的同時，這款超級跑車的風阻系數僅為0.36，其正面迎風面積也只有1.99平方米。

　　R8賽車五次斬獲勒芒24小時耐力賽冠軍的輝煌歷史充分證實，FSI燃油直噴技術不僅能夠迸發出強大動力，更能經受住最嚴苛的可靠性挑戰。而將這一技術應用于超級跑車，則能創造動力性、可靠性與環保性的完美結合。在奧迪R8 5.2 FSI quattro車型上，汽油噴射壓力高達120帕，缸內壓縮比高達12.5:1，這令混合氣燃燒得更充分，并隨之帶來動力提升與油耗降低的雙重積極效果。

　　作為一款超級跑車，奧迪R8 5.2 FSI quattro車重只有1,625千克，這使得5.2升V10發動機的強大性能得以高效發揮。由拉延成型、真空鑄造和板材等鋁質材料構成的ASF奧迪空間框架結構車身僅重210千克，重量不大但剛性十足。輕量化設計也被應用于發動機進氣歧管、曲軸、曲軸箱等重要部件中，其效果是整臺5.2升V10發動機僅重258千克，只比4.2升V8發動機增加了31千克。

　　此外，更多奧迪高效模塊技術還被應用于車身各部，以提高運動性能并降低能量損耗。例如LED前大燈與后尾燈不僅引領了設計潮流，更降低了整車能耗。最終，奧迪R8 5.2 FSI quattro在動力性能大幅提升的同時還交出一份在超級跑車陣營中出類拔萃的油耗成績單——每百公里平均油耗僅14.7升，進一步引領了未來超級跑車發展的趨勢。

● 手工雕琢成就尊貴品質

　　在奧迪內卡蘇姆工廠的R8生產車間內，大約每44分鐘才誕生一輛新車，即使是在雙班制生產模式下，每天也只有約20輛R8駛出車間——如同雕琢藝術品般的手工技藝貫穿生產過程始終，令這一風馳電掣的超級跑車在車間里幾乎成為“最慢的奧迪”。

　　正因為此，每一位參與R8生產過程的技師都必須是經驗豐富的且“手藝高超”的專家，他們其中一些人甚至參與了奧迪R8車型的開發過程，并親手制造出R8的原型車。當然，對那些精度極高的生產工序，則依靠最先進的設備完成——例如車身與懸掛系統連接處的鉆孔工作以及使用熱熔螺釘將鋁質車身部件接合為一體的工作，都是靠復雜精密的自動化設備實現。最高水準的手工技藝結合最先進的生產設備，令每一輛奧迪R8 5.2 FSI quattro都具有無與倫比的尊貴品質。

　　尤其精致的內部做工更賦予奧迪R8 5.2 FSI quattro與眾不同的豪華氣質——弧形設計的儀表臺布局既彰顯出賽車風格又非常適合舒適駕駛；細心挑選的內飾材料被一絲不茍地縫制在方向盤、儀表臺或車門板上；拋光處理的鋁質R tronic換擋桿、方向盤換擋撥片和油門剎車踏板則在傳承賽車血統的同時展現了奧迪高性能車的風范。

　　最終呈現在奧迪客戶面前的，是如精美藝術品般迷人的終極運動機器。奧迪品牌通過R8 5.2 FSI quattro超級跑車再次證明了極致運動與尊貴品質完全可以并駕齊驅。

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