[·新聞·原創]
XGO點評:隨著克萊斯勒300C重返中國市場,克萊斯勒汽車在華的戰略推廣也悄然啟動,新大捷龍的引入為中高端的MPV市場增加了更多的選擇!
近日,新款克萊斯勒大捷龍MPV于國內再次曝光。新車動力將搭載全新3.6L Pentastar V6發動機的車型,并有望在今年9月上市銷售,其競爭對手將直指別克GL8。(諜照來源:網易汽車)
采用克萊斯勒家族式前臉設計
從此次曝光的諜照看,新車外觀沿用克萊斯勒的家族式前臉設計,看上去非常中庸,相比現款大捷龍要略顯時尚,側面造型的變化的確不是很明顯,改款后的大捷龍整個側面的造型變得更加簡潔了。
比老款更加時尚的內飾
相比外觀的變化,內飾采用了深色內飾配色,導航屏幕也進一步加大,中控臺下部進行了重新布局,空調的出風口加入了鍍鉻裝飾,此外還配備了全新的真皮多功能方向盤。
與大切諾基相同的3.6L V6發動機
動力方面,新款大捷龍采用了與大切諾相同的3.6L Pentastar V6發動機,擁有DOHC雙頂置凸輪軸設計和VVT等技術,最大輸出功率209kw,峰值扭矩352Nm,與之匹配的是一款6擋自動變速器。(編譯/ 崔成)
[延伸閱讀]搭載3.6L/V6引擎 改款大捷龍諜照曝光
[ 新聞] 隨著克萊斯勒300C重返中國市場,克萊斯勒汽車在華的戰略推廣也悄然啟動。近日,在去年北美發布的新款MPV車型大捷龍近日現身國內,新車動力搭載了大切諾基上的那款3.6L V6發動機。據悉,新車將落戶東南工廠生產,其競爭對手將直指別克GL8。(諜照來源:新浪汽車)
新款大捷龍大燈設計平實了許多,看上去非常中庸,相比現款大捷龍要略顯時尚,側面造型的變化的確不是很明顯,改款后的大捷龍整個側面的造型變得更加簡潔了,最關鍵的是側滑動門的側窗,這個變化與GL8類似。
新車內飾延續了老款車型的風格,只是設計上更多加入了當下時髦的設計元素。中控臺的布局與現款很相似,導航屏幕尺寸更大,其下部中控臺按鍵經過重新布局,此外兩側空調出風口增加了鍍鉻裝飾,相比老款更為時尚。
動力方面,新款大捷龍采用了大切諾基上的那款3.6L V6機型。雖然這款新發動機也算不上太先進,但畢竟已經擁有DOHC雙頂置凸輪軸設計和VVT等技術,最大輸出功率209kw,峰值扭矩352Nm,與之匹配的是一款6擋自動變速器。(編譯/ 崔成)
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換3.6L發動機 克萊斯勒改款大捷龍發布
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XGO點評:隨著克萊斯勒300C重返中國市場,克萊斯勒汽車在華的戰略推廣也悄然啟動,新大捷龍的引入為中高端的MPV市場增加了更多的選擇!
近日,新款克萊斯勒大捷龍MPV于國內再次曝光。新車動力將搭載全新3.6L Pentastar V6發動機的車型,并有望在今年9月上市銷售,其競爭對手將直指別克GL8。(諜照來源:網易汽車)
采用克萊斯勒家族式前臉設計
從此次曝光的諜照看,新車外觀沿用克萊斯勒的家族式前臉設計,看上去非常中庸,相比現款大捷龍要略顯時尚,側面造型的變化的確不是很明顯,改款后的大捷龍整個側面的造型變得更加簡潔了。
比老款更加時尚的內飾
相比外觀的變化,內飾采用了深色內飾配色,導航屏幕也進一步加大,中控臺下部進行了重新布局,空調的出風口加入了鍍鉻裝飾,此外還配備了全新的真皮多功能方向盤。
與大切諾基相同的3.6L V6發動機
動力方面,新款大捷龍采用了與大切諾相同的3.6L Pentastar V6發動機,擁有DOHC雙頂置凸輪軸設計和VVT等技術,最大輸出功率209kw,峰值扭矩352Nm,與之匹配的是一款6擋自動變速器。(編譯/ 崔成)
2新款大捷龍落戶東南工廠[延伸閱讀]搭載3.6L/V6引擎 改款大捷龍諜照曝光
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新款大捷龍大燈設計平實了許多,看上去非常中庸,相比現款大捷龍要略顯時尚,側面造型的變化的確不是很明顯,改款后的大捷龍整個側面的造型變得更加簡潔了,最關鍵的是側滑動門的側窗,這個變化與GL8類似。
新車內飾延續了老款車型的風格,只是設計上更多加入了當下時髦的設計元素。中控臺的布局與現款很相似,導航屏幕尺寸更大,其下部中控臺按鍵經過重新布局,此外兩側空調出風口增加了鍍鉻裝飾,相比老款更為時尚。
動力方面,新款大捷龍采用了大切諾基上的那款3.6L V6機型。雖然這款新發動機也算不上太先進,但畢竟已經擁有DOHC雙頂置凸輪軸設計和VVT等技術,最大輸出功率209kw,峰值扭矩352Nm,與之匹配的是一款6擋自動變速器。(編譯/ 崔成)
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