有關馬自達Tribute國產的傳聞，關心國內車市的消費者早已不再陌生。早在2005年就有過這款馬自達SUV將國產的消息，雖然最終因種種原因讓這個項目暫時擱淺，但隨著國內休閑SUV市場的火爆和一汽集團與馬自達的合作升級，這款國內消費者盼望已久的車型，很有可能在近期落地國產。雖然在時間上已經晚了三年多，但它至少還是要來了。
我們近日收到了一組有關馬自達Tribute試裝車的諜照。雖然從效果上看，這種照片的清晰度有所欠缺，但貼在前風擋上的“試－8280”標識，清楚的反映出這款車的真實身份。除此之外，于2008年9月12日頒發的“瓊C 00260”的車牌，也清楚的反映出這款車的上牌地為海南省。至于這款車的國產廠家，雖然在照片上并沒有明確的交代，但考慮到目前馬自達在新車投放上的傾向，Tribute將極有可能放在一汽生產，至于最終的生產方式是有海馬（海馬是一汽集團的控股子公司）代工還是由一汽轎車生產目前還不得而知。
雖然在全球市場，Tribute已經被全新的交叉車型CX-7所取代，但在中國臺灣市場，Tribute依然由福特六和汽車股份有限公司生產銷售。相比CX-7，雖然Tribute在技術上談不上先進，但它極具SUV風格的硬漢的外形設計和相對價低的價格，將成為它在進軍國內20萬元以下SUV市場的殺手锏。熱銷的現代途勝和起亞獅跑兩款韓系SUV，將是國產Tribute的主要競爭對手。
作為一款休閑SUV，Tribute在外形尺寸方面，相比同級別的途勝和獅跑略大，其長寬高分別達到4480mm、1835mm、1735mm，比途勝（長寬高4325mm、1830mm、1730mm）長155mm、寬5mm、高5mm，比獅跑（4350mm、1800mm、1730mm）也長130mm、寬35mm。軸距方面，Tribute為2620mm，比獅跑和途勝略短10mm。
動力性方面，Tribute在中國臺灣市場有2.3升和3.0升兩款發動機可選，匹配4擋自動變速箱，有兩驅和四驅兩種驅動形式可選。考慮到馬自達6早已在一汽轎車實現國產，首批國產的Tribute理應選擇2.3升排量。對于這款用在馬自達6身上的最大功率和扭矩分別為120kw/6500rpm、204Nm/4000rpm的發動機，國內消費者當然不會陌生，除了馬自達6之外，蒙迪歐致勝也在使用這款發動機。選擇一款裝備車型較多的發動機，自然也有利于廠家降低單車成本。
用一款2.3升發動機驅動整備質量1605kg的休閑SUV，雖然在動力表現上難用強勁來形容，但也至少可以滿足絕大多數駕駛者的日常需要，因為很少有人報怨本田新CR-V動力表現不佳。除了在中國臺灣市場上銷售的2.3升車型外，為了拉低價格門檻，國產Tribute追加一款2.0升車型，也并非沒有可能，因為其主要競爭對手的入門級車型排量都是2.0升，追擊低排量車型，也有利于國產Tribute拉低價格門檻。
從價格上看，福特六和生產的馬自達Tribute 2.3升四驅頂配車型的售價是78.9萬新臺幣，約合人民幣19.7萬元，在大陸實現國產之后，受到新CR-V的擠壓，它的價格當然不會比高出這個水平，至于入門級的2.0升車型，其價格將下探到16萬元左右，與途勝、獅跑的官方報價基本持平。
與兩款韓國SUV相比，更大的外形尺寸和馬自達品牌更高的認可度，是國產Tribute 的優勢。Tribute的落戶國產，也將進一步豐富馬自達在中國市場略顯單薄的產品線，參照途勝與獅跑兩兄弟月均為現代集團貢獻的近7000輛的銷售業績，與現代兩兄弟價格相同的國產Tribute為馬自達帶來每月3000輛的業績并不是一個遙不可及的夢，對于在中國市場只有馬自達6一款車銷售尚可的馬自達來說，月銷量3000輛已經是個不小的數字，因為在今年前8個月，國產馬自達3的月均銷量不過2380輛左右，馬自達2只有不足1200輛。
分頁導航 第1頁:馬自達Tribute諜照曝光（一）第2頁:馬自達Tribute諜照曝光（二） 返回分頁閱讀 1馬自達Tribute諜照曝光（一）有關馬自達Tribute國產的傳聞，關心國內車市的消費者早已不再陌生。早在2005年就有過這款馬自達SUV將國產的消息，雖然最終因種種原因讓這個項目暫時擱淺，但隨著國內休閑SUV市場的火爆和一汽集團與馬自達的合作升級，這款國內消費者盼望已久的車型，很有可能在近期落地國產。雖然在時間上已經晚了三年多，但它至少還是要來了。
我們近日收到了一組有關馬自達Tribute試裝車的諜照。雖然從效果上看，這種照片的清晰度有所欠缺，但貼在前風擋上的“試－8280”標識，清楚的反映出這款車的真實身份。除此之外，于2008年9月12日頒發的“瓊C 00260”的車牌，也清楚的反映出這款車的上牌地為海南省。至于這款車的國產廠家，雖然在照片上并沒有明確的交代，但考慮到目前馬自達在新車投放上的傾向，Tribute將極有可能放在一汽生產，至于最終的生產方式是有海馬（海馬是一汽集團的控股子公司）代工還是由一汽轎車生產目前還不得而知。
雖然在全球市場，Tribute已經被全新的交叉車型CX-7所取代，但在中國臺灣市場，Tribute依然由福特六和汽車股份有限公司生產銷售。相比CX-7，雖然Tribute在技術上談不上先進，但它極具SUV風格的硬漢的外形設計和相對價低的價格，將成為它在進軍國內20萬元以下SUV市場的殺手锏。熱銷的現代途勝和起亞獅跑兩款韓系SUV，將是國產Tribute的主要競爭對手。
2馬自達Tribute諜照曝光（二）
作為一款休閑SUV，Tribute在外形尺寸方面，相比同級別的途勝和獅跑略大，其長寬高分別達到4480mm、1835mm、1735mm，比途勝（長寬高4325mm、1830mm、1730mm）長155mm、寬5mm、高5mm，比獅跑（4350mm、1800mm、1730mm）也長130mm、寬35mm。軸距方面，Tribute為2620mm，比獅跑和途勝略短10mm。
動力性方面，Tribute在中國臺灣市場有2.3升和3.0升兩款發動機可選，匹配4擋自動變速箱，有兩驅和四驅兩種驅動形式可選。考慮到馬自達6早已在一汽轎車實現國產，首批國產的Tribute理應選擇2.3升排量。對于這款用在馬自達6身上的最大功率和扭矩分別為120kw/6500rpm、204Nm/4000rpm的發動機，國內消費者當然不會陌生，除了馬自達6之外，蒙迪歐致勝也在使用這款發動機。選擇一款裝備車型較多的發動機，自然也有利于廠家降低單車成本。
用一款2.3升發動機驅動整備質量1605kg的休閑SUV，雖然在動力表現上難用強勁來形容，但也至少可以滿足絕大多數駕駛者的日常需要，因為很少有人報怨本田新CR-V動力表現不佳。除了在中國臺灣市場上銷售的2.3升車型外，為了拉低價格門檻，國產Tribute追加一款2.0升車型，也并非沒有可能，因為其主要競爭對手的入門級車型排量都是2.0升，追擊低排量車型，也有利于國產Tribute拉低價格門檻。
從價格上看，福特六和生產的馬自達Tribute 2.3升四驅頂配車型的售價是78.9萬新臺幣，約合人民幣19.7萬元，在大陸實現國產之后，受到新CR-V的擠壓，它的價格當然不會比高出這個水平，至于入門級的2.0升車型，其價格將下探到16萬元左右，與途勝、獅跑的官方報價基本持平。
與兩款韓國SUV相比，更大的外形尺寸和馬自達品牌更高的認可度，是國產Tribute 的優勢。Tribute的落戶國產，也將進一步豐富馬自達在中國市場略顯單薄的產品線，參照途勝與獅跑兩兄弟月均為現代集團貢獻的近7000輛的銷售業績，與現代兩兄弟價格相同的國產Tribute為馬自達帶來每月3000輛的業績并不是一個遙不可及的夢，對于在中國市場只有馬自達6一款車銷售尚可的馬自達來說，月銷量3000輛已經是個不小的數字，因為在今年前8個月，國產馬自達3的月均銷量不過2380輛左右，馬自達2只有不足1200輛。
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