雖然北汽幻速S6在配置表上有CVT車型，但其實向來沒法買到。這屬于很多自主品牌車型慣有的情況，自動擋像張“欠條”那樣，以后再還給大家。幻速S6的動作算比較快，一年不到的時間內，我們便試駕到它的CVT車型。由于我們之前曾寫過幻速S6 1.5T手動擋的首試，而且最近也對該車進行長測，所以本文只著眼于動力系統表現，濾震、空間、車廂、裝備等其它方面表現，本文就不再贅述。
之前開過幻速S6 1.5T的手動擋，對發動機的脾性已經有所了解，就是低扭羸弱。這是很多自主1.5T SUV共有的問題，比如哈弗H6、東南DX7、海馬S5等。這些SUV配上CVT后，低扭不濟的問題被進一步放大。不過幻速S6的CVT很懂得去掩蓋這個問題，只要油門稍大，便看到轉速表指針很快往上抬到1800轉往后的位置，瞬間越過乏力地帶。不過這樣也帶來副作用，我們在試駕手動擋車型的時候說過，幻速S6發動機的NVH較差，轉速稍高就有粗糙的運轉聲。CVT頻頻讓發動機抬轉速發力，導致噪聲問題比手動擋更為嚴峻。差不多每次點油門都伴隨 著“轟……”的噪聲，車廂也跟著有細微的共振，耳根難以清靜。
幻速S6 1.5T配合手動擋時，動力本來比較一般。配上CVT后， 動力表現再打個折扣。高速超車相當吃力，而且發動機噪音很大。由于幻速S6油門大概有1/5的行程是虛位，使得市區加速感給人以松垮感。油耗同樣也是不那么令人中意，哪怕是全程高速，也跑出10L/100km。日系車配上CVT后，往往能帶來很優秀的油耗表現，但幻速S6用上CVT后卻比手動擋明顯費油。再次說明，規格只是一方面，關鍵還得看標定。
幻速S6的CVT由比利時邦奇提供，之前開過吉利、海馬等品牌用邦奇CVT的車型，它們都有個通病，就是松放油門時常伴隨一下拉扯。幻速S6倒沒有這個問題，日常行駛平順感做得相當好。但是幻速S6也有個問題，靜止起步松剎車，車子要等上大概兩秒才干自己走起來，紅綠燈起步需要補腳油門。橫向看其它用CVT的自主SUV，幻速S6平順性要好于海馬S5 1.5T CVT，但動力和NVH方面要遜色，兩者綜合表現算是一個層次上。如果和瑞虎5 2.0 CVT比較，幻速S6綜合表現要較為遜色。
幻速S6 1.5T CVT有三款車型，售價分別是9.88、10.68和11.68萬。這個價位算不上廉價，跟奇瑞瑞虎5 2.0L的CVT車型相當。不過幻速S6的配置多得嚇人，連倒車影像、自動大燈都屬于全系標配，最近還將ESP車身穩定系統和車頂行李架也列為標配。另外，我們試駕的CVT頂配，甚至還有盲區輔助和車道偏離警示功能，正副駕駛席都配備了電動調節座椅。不過有些配置用起來并不完善，比如可視倒車的清楚度很低;車道偏離系統經常錯報，明明車就走在車道正中間，卻在響警報;前后雷達過于敏感，日常跟車都響個不停。
結論：魚和熊掌難以兼得
幻速S6的優勢是顏值順眼、大空間和配置越級，之前惟獨手動擋，限制了一部分買家的選擇。如今CVT車型補齊這塊拼圖，幻速S6的CVT平順性做得不錯，但加速、油耗、NVH等方面仍有很大提升空間。考慮到幻速S6 1.5T CVT這個價位下，能買到動力系統更為完善的奇瑞瑞虎5 2.0L，幻速S6的優勢基本就是配置夠多。因此我們所給出的綜合推舉等級要低于手動擋車型，最終僅給予“值得推舉-”的評價。
【北汽幻速S6 1.5T CVT首試印象】
突出優點：CVT平順性不錯;后排空間大;配置水準越級;
主要短板：油耗水平高;加速表現弱;動力系統噪音大。
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