我国的高铁技术和成就早已闻名世界，已成为中国制造的一张闪亮的“名片”，飞驰在道路上的高铁列车速度可达350公里，不但是世界最快，而且非常平稳、安全。到今年底，我国的高铁总里程可达3.9万公里，占全世界高铁总里程的2\/3还多，几乎可以让地球赤道一圈，如此的成就很是让外国人艳羡。然而我国其实不仅是高铁技术和成就世界领先，货运火车技术也很先进，特别是在重载列车方面，某些车型已经在功率和马力上领先全球。
熟悉重载列车的朋友可能都知道我国的“神华十二轴”电力机车，后来叫做“神华号”，由于其为三节结构，因此常被网友称作“神华三节棍”！
该重载列车最大功率高达14400千瓦，出世即是世界上最大功率电力机车，牵引力量世界最大，该列车由神华集团与南车株洲电力机车共同研制的，于2014年4月份下线，距今已经有6年时间，但记录并未被世界其他国家打破，其轴重就达30吨，由它牵引的KM98型100吨级（单车厢）煤炭漏斗车辆编组，总长度达1573米，载重量高达11000吨，其总重量为13420吨，是名副其实的“万吨列车”，由此也可知“神华号”电力机车的牵引力量有多么巨大了。
不过如今神华号也并非是世界最大功率的重载列车了，因为神华二十四轴电力机车也已经下线了，其由6节火车头结构组成，因此已有网友称之为“神华六节棍”。该型号功率比神华十二轴电力机车又翻了一倍，高达28800千瓦，牵引力达2280千牛，可以超大功率电力机车，由神华集团、中车株洲电力机车与国家能源集团共同打造，专家认为该车型的下线也标志着我国铁路重载技术创新取得了又一突破。
车型目前被媒体称之为“神24”，意指神华二十四轴电力机车，6节编组的长度达106米，车头造型犹如一头雄狮，奔跑起来其速度可达120公里，在平整的铁路上可牵引载重2万吨的货物奔跑，在12‰的坡道上，可以牵引1万吨的货物爬坡，变成当今世界重载机车中的“力量之王”。
可能有不少朋友会认为这台列车就是把两辆神华十二轴串联到一起了吧？但中国工程院院士、重载列车技术专家刘友梅称：实现重载列车的超大功率和超大牵引力，并不是简单增加动力单元数量，而是需要列车系统全面创新。
“神24”采用“24轴技术”概念和设计思路，运用了16项技术创新，并在智能、安全、环保等领域全面改进。该列车搭载了可智能驾驶、智能运行和维护的“智慧大脑”，可在运行过程中实现机车状态智能感知、故障智能识别、部件自动诊断与劣化运行监控等，运行中可与北斗导航结合实现机车精准控制，列车制动时产生的超大动能还可以回收再利用。据悉这台电力机车交付后将运行在神朔铁路（陕西省神木县到山西省朔州市）上。
参考资料：
《三湘都市报》2020年7月30日文章《全球最大功率电力机车在湖南株洲下线》
《观察者网》2014年8月29日文章《国内首列30吨轴重万吨重载列车在朔黄铁路开行 110辆KM98型列车编组》
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网友：邹酊宸: 吴企图：“这不是重点。
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网友：叶癖:是真的从弱小一步步修行上来，他们对力量的运用太玄妙了，我觉得至少得唤醒大长老。
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