在小型SUV領域，奔馳確實是姍姍來遲，寶馬X1都已經接近換代，GLA這頭才趕過來。早期進口版GLA，由于售價貴和配置選擇少的緣故，并沒激起多少反響。當國產車型推出后，我們在每月銷量榜單中發現一個有趣的現象，以7月為例，奔馳GLA銷量已超越了奧迪Q3，成為該豪華細分市場中賣得最好的車型。我們就來看看國產版車型，到底有多少的能耐。
相比進口版，國內月亮沒那么圓?
如今還討論什么國產版做工是否不如進口版，顯然已不合時宜，至少目測上是沒有差距的。 在切身利益上，國產版還增加了些有用配置和細節，額外標配了后排出風口、記憶座椅、前排椅背儲物網，高配車型還增加了電動尾門。在車型選擇上，GLA進口版本來惟獨兩款車型，分別是用1.6T發動機的GLA200，以及用2.0T高功版發動機的GLA260。國產版車型增加到五款，除了增添更多配置款外，還加入了GLA220車型，其采納了2.0T低功版發動機。至于在設計細節上，進口版和國產版并無差別。可以說，國產版是加量不加價。
駕駛——披著SUV外殼的掀背車
GLA260搭配高功版2.0T發動機，以及7速雙離合變速箱。我之前曾試駕過奔馳B200，當時對奔馳的7速雙離合印象一般，稍激烈點開就會有各種失態。不過正如我之前 曾在觀點中所說，在雙離合領域，國外車廠和自主車廠同樣處于啟蒙階段，程序設定都是在不斷摸索當中，后期車款往往會比前期車款有很明顯的進步。來到GLA260，之前試駕B200那些諸如起步粘滯，以及急加速先吼轉速后上速度等問題，已經得到治愈。
如今GLA260變速箱仍存瑕疵的地方，就是降擋后的沖擊還是要比傳統AT略大，以及降擋速度偏慢。在國道超車時，將模式切換到手動模式會更為得心應手，一來沒有降擋前那片刻等待，二來也能緩解降擋沖擊對乘客造成的滋擾。總的來說，GLA260的雙離合開起來已足夠正常 ，或者說開起來像臺降擋偏慢的AT，至少它不會再成為你買車時需要一票否決的地方。但如果拿去比較的話，依舊沒做到寶馬8AT和奧迪S-tronic那種又快又順的境地。
GLA用2.0T拉小型SUV，加速本來就不可能弱到哪里去，考慮到是高功版的話，還可謂是大馬拉小車。由于動力是經由硬連接的雙離合傳遞，那種很直接的加速感，實在很難言傳，但只要開過手動擋便會明白，這種感覺在奧迪Q3上同樣存在。之前說到GLA260雙離合降擋慢，但GLA260在國道上借道超車依然表示沒壓力，換擋損失掉的時間，很容易從強勁的加速中追回來。借道超車時，看到遠方來車浮現在面前，開著GLA260一點都不慌，因為很有把握能瞬間完成超車，然后回到自己的車道。GLA260加速雖然爽，但畢竟曲高和寡，售價已接近40萬。惋惜我們這次沒開到相對親民、搭載低功版2.0T的GLA220。
國產版采納和進口版類似的偏硬懸掛設定，雖然懸掛動作比較快，但沖擊依然偏于直接單薄。說實話，GLA的濾震并不舒暢，奔馳MFA平臺各款車型都有類似情況，比如說A、B級兩款兩廂車。所以還是保留之前寫B級時的論調，要感覺奔馳底盤周密的機械感，門檻還是C級。不過GLA的硬懸掛并非一無是處，轉彎時提供非常好的支撐，讓人覺得自己像在開靈便的掀背車多于SUV。加上2.0T高功版很強的加速，GLA260開起來會略有點像臺高腳小鋼炮的滋味。
試駕中有很長的越野路程，從嚴格意義上說，這次依舊屬于“視覺系”越野。看著會覺得路很艱苦，實際并不會考驗到四驅，這次車隊中那幾臺采納前驅的GLA200依舊能順利通關。如果我藉此告訴你4-Matic四驅有多厲害，那絕對是在吹牛。不過在這次滿布大石頭的路面，轎車是絕對免進，有著較高離地間隙的GLA，也得注意逃避石頭，中間幾次因避無可避而被刮蹭到底盤。這種難度的路面，平時郊游也很難會遇到 ，屬于有點“不作不死”才干找到的路面。總的來說，GLA這類城市SUV依然不適合做進藏這類激烈運動，但至少它能擴大你的活動半徑。
選擇困難是種病，必須得治!
來到很嚴肅的問題，國產奔馳GLA和奧迪Q3、寶馬X1可謂門當戶對，它們之間究竟選誰才好?從產品性質上看，奔馳GLA和奧迪Q3性質更為接近，都是追求功能的均衡性。雖說是城市SUV，但GLA和Q3都保留了很可觀的離地間隙，以及后排也是得體的乘坐空間。寶馬X1則比較特立獨行，機械方面在三者中遙遙領先，操控最有樂趣，8AT變速箱完美得讓人質疑雙離合存在的必要性。但寶馬X1的短板也是很明顯，就是離地間隙讓它僅限于用來爬爬城市的人行道，后排空間的有用性非常差，還有就是寶馬的老問題，內飾依然在三駕馬車中最沒精巧感。
接著再說GLA和Q3，兩者動力都是渦輪加雙離合，真的很門當戶對。兩臺車開起來都靈便得很像掀背車，相對來說，奧迪Q3適當調軟了懸掛，使得車子舒適性要好于GLA，GLA在轉彎靈便感方面表現稍好。動力方面，奧迪Q3會有點渦輪遲滯的問題，GLA雙離合又做得沒有Q3完美。其實在駕駛方面，GLA和Q3誰都沒有壓倒性的優勢。來到軟性層面的東西，Q3可選的配置車款更豐富，數量幾乎是GLA的兩倍，讓人更容易從中找到最貼合需求的配置款式。GLA優勢則在于更新的設計，對于顏控們更加眼前一亮。
關鍵詞：年輕人、女人
奔馳GLA簡單來說，最適合兩種群體，第一種是朝氣蓬勃的年輕人，不缺錢但不想學老爸那樣開著臺沒有個性的大車;第二種則是女司機，它們駕駛技術往往欠佳，喜歡小車多于大車，但又想保持面子，車小但不能低端。由于之前進口版車型可選配置少，且入門售價偏高，因而我們只給予了“尚可推舉”的評價。如今上述兩個問題得到了解決，我們將推舉等級升至“值得推舉 ”。
【國產奔馳GLA260 4-Matic首試印象】
突出優點：高功2.0T加速強勁;設計顏值高;高離地間隙有更好路面適應性
主要短板：濾震生硬單薄;雙離合降擋偏慢;配置分級還是沒對手多
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