猶記得上年第一次接觸進口版混動雅閣時，介紹i-MMD的PPT上有幾個字“史上最強混合動力系統”，這明擺著就是向豐田示威，說本田的i-MMD才是最好的混動。而這次國產混動雅閣特意在Hybrid前加了Sport，用意在公布會上也表明了，就是說本田的混動，除了能像豐田的混動那樣節油，其實還有強勁的動力性能。本田這做法究竟是叫自信，還是叫立Flag?這就要從原理說起。
本田i-MMD是什么原理
本田的i-MMD混動系統跟豐田的THS混動原理上就很不同。豐田的THS是發動機帶著一個功率相對較小的電動機，互相協同運作，通過行星齒輪分配動力去驅動車輪，混的程度比較復雜。
而本田的i-MMD系統分工就要明確很多，它是由一臺大功率的驅動電機、一臺發電電機、一臺2.0L的汽油發動機組成。絕大部分情況是靠電機來驅動的，這時發動機唯一要做的只是驅動發電機，供給電能給電池和驅動電機。
惟獨一種情況發動機是會直接驅動車輪的，那是在高速巡航的狀態下。這時發動機和驅動系統的離合才會連接，你可以理解為惟獨一個高速的6擋。總之就讓電機和發動機都在各種最擅長和高效的區間去運作，以達到更好的節油和動力效果。
我知道肯定有人已經氣聚丹田準備聊聊本田i-MMD好還是豐田THS厲害，好!這任務就交給英明神武的你吧。作為消費者或用戶，其實我更關懷的是，它們兩誰的實際體驗更好。
全時段都是315Nm的加速體驗
駕駛體驗而言，混動雅閣和一般 汽油版的雅閣是沒有本質區別的，發動機和電動機的動力切換，順滑無感，減速剎車時，也不會有頓挫拉扯感，感覺一切都是那么的自然。
如果是給一個不了解的人試駕，他可能只覺得這是一臺動力很好的雅閣。好到什么程度呢?國產后的混動雅閣，電機性能還比之前試駕的美版雅閣有所提升，最大功率有135kW，最大扭矩更是有315Nm。
動力數據跟很多2.0T的發動機接近，但這個是電動機，它不需要等到轉速到什么一個水平才干發揮最大扭力，電動機的特性是一通電立即就能輸出最大扭矩，等都不用等。所以，每次你踩下油門，動力立刻“缺堤式”地涌出來，可以一口氣加速到120km/h不帶喘一下氣的。不單是加速能力強，關鍵是響應速度極快，隨點隨有，就像開關燈那么快。
高速動力是很多電動車的弱項，一來加速后勁差，二來費電如流水。所以混動雅閣的高速巡航狀態是發動機直接驅動的，實測起碼80km/h后才會介入。但注意用詞必須是巡航狀態，如果高速上要加速，要超車，我留意到動力還是會切換回電動機驅動的狀態。動力其實全時段都是315Nm隨時爆發的狀態，體驗確實配得上Sport這個詞。
兩點發現：充電效率贊，發動機噪音彈
駕駛過程中，我有兩點發現。一是電池容量長期在3分之2的位置，甚至大腳油門加速，電量都是會不降反升的，如果電量不太多的時候，放開油門溜一下車，電量很快能充滿。i-MMD系統的電池容量不大，純電動續航里程惟獨3-5公里，能支持電機全時段地運行，充放電的效率真心是快!
另一點是噪音，本田車主對此應該特殊有共鳴。混動雅閣也不能避免，發動機的聲音比較凸顯，問題是i-MMD系統的發動機要么不工作，要么就在最高效的轉速區間去發電，使得聲音不鳴則已，一鳴擾人，要么沒有聲，要么聲音就有2、3千轉那么吵，車速慢的時候尤其刺耳。
油耗表現不輸混動凱美瑞
混動的本職工作，節油能力。我試駕時候特意觀察，第一段走了83公里的順暢市區和快速路，平均時速有35km/h，油耗顯示5.8L/100km，第二段是青島市區為主走了60.8公里，平均時速惟獨17km/h，油耗惟獨6.3L/100km。這期間我是沒有省著開的，該大腳給油絕不模糊，還有幾段激烈駕駛和怠速拍攝，油耗成績對比我們長測混動凱美瑞時的數據，也不落下風，起碼省油能力跟混動凱美瑞時接近的。
配置變化
國產后的混動雅閣，外觀沒有什么變化，沿用小改款雅閣的樣子。變化最大的是檔桿，換了全新樣式的電子檔桿，跟冠道和CDX是一個款式的。配置多了前排通風座椅，南方孩子的最愛啊，還有一堆Honda Sensing的安全系統，包括ACC、車道保持系統、預碰撞系統等，總之就是把之前3.0L雅閣的配置移過來了。
要是對混動雅閣有興趣的，買車前一定要看一看它的尾廂。因為被電池占領了不少空間，深度縮減，擴展性更是為零。如果要對付孩子們的嬰兒車、安全座椅等，這個尾廂恐怕是不夠用的。
總結：
豐田對混合動力是最有力的推行者，但可能也是最大的障礙，因為其他廠家，見到豐田的混動如此的完善，覺得技術上根本繞不開，便轉投插電混動、純電動車領域了。而本田卻用自己的方法，做出體驗接近的混合動力技術，油耗不落下風，動力體驗比豐田好得多，只要發動機噪音收斂一點，濾震再好一點，混動雅閣會是非常完善的產品。
如果你是在糾結，買混動凱美瑞還是等混動雅閣的?我的建議是，要駕駛樂趣，動力迅猛，配置高級的，選混動雅閣;如果追求舒適性的，那還是混動凱美瑞好。固然這一切的前提是混動雅閣月底發布的價格，不能太離譜。
【廣本混動雅閣首試印象】
突出優點：加速能力強;動力效應快;配置豐富齊全;節油能力出色。
主要短板：動力系統噪音大;尾廂擴展性較差。
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