大家眼前這臺瑞風S5意義并不平常，因為在完成首試后，它就正式“榮升”成為我們的長測車。有人會質疑，瑞風S5上市已有兩年時間，盡管如今進行了改款，也未至于要長測那般大張旗鼓吧?事實上，瑞風S5在“看不見”之處已有了質的變化，尤其是對動力系統進行了大革新，廠家甚至還斗膽到將它稱為“第二代瑞風S5”。由于之前曾做過老款車評，新老車型在很多方面都是大同小異，因而我們直入主題點評新的動力系統。
動力表現——若評年度自主十佳動力，它絕對拿獎!
改款瑞風S5舍棄之前的2.0T，采納2.0L和1.5T兩款發動機。我們這次試駕的是1.5T手動擋車型，發動機由江淮自主研發，搭載了能提高燃效的直噴技術。從上表可以看到，瑞風S5 1.5T的動力數據相當亮眼，不僅高于自主品牌的同類機型，最大功率甚至已接近排量更大的長安CS75 1.8T。順道引申一下，為何自主品牌都扎堆做1.5T發動機?源于1.5L排量能剛好壓著消費稅的邊界，如果排量到1.6L的話，消費稅就得從3%升到5%，這些成本最終還是會轉嫁到消費者頭上。
與1.5T發動機搭配的，是一副6速手動變速箱。反觀同級更主流的5速手動變速箱，多一個擋位能使齒比分布得更密，有助于更好發揮發動機的實力。瑞風S5 1.5T也有自動擋車型可提供，搭載的是江淮自主研發的6速濕式雙離合。雙離合目前對于自主品牌來說，可算是把雙刃劍，雖有傳動高效的優點，但駕馭不好很容易浮現低速換擋不平順等問題。所以我們希翼能盡快向廠家借到車來體驗，來看看江淮雙離合所達到的水平。
說回我們這臺1.5T手動擋， 車子剛開出5米，我便忍不住要說：“它開起來真的很江淮。”興許大家會立馬質疑我的專業性，開5米就得結論，你是鍵盤黨嗎?請稍安勿躁，我說的江淮印記體現在油離配合感，以及擋桿操作手感上。
瑞風S5油離操縱容易到什么程度?一言以蔽之就是跟駕校教練車一樣，只抬離合不踩油門就能讓車子前進，因為發動機程序懂得立刻補油。而且S5低扭非常好，單靠抬離合就能爬上陡峭的停車場斜坡。如果有人還把這車開到熄火的話，那請面壁思過。S5換擋桿的手感相當舒暢高級，橫拉會有清脆的機械擒縱感，縱向置入擋槽會有緩沖感。其實上面對油離配合以及換擋手感的贊嘆，我們曾在瑞風S3長測中用過，所以才斗膽將此稱之為“江淮特色”。
我們曾擔心S5會像很多自主品牌的渦輪車型，沒法鎮住渦輪的先天壞脾氣，由此破壞掉在手動擋操作上積存的親和力。但正如上文所說，S5低扭非常豐盈，沒有明顯渦輪遲滯的痕跡，低扭甚至比很多自吸車都要好。在市區若不慎讓轉速掉到1000轉，依然沒有瀕臨熄火的顫動，踩油還能滑溜地加速。若轉速在1500轉以上踩油，車子便會應聲前進，足夠對付瞬間超車需要。 背后實質是發動機大部分扭矩都集中在低轉，轉速提升以后的動力雖然仍舊充沛，但增幅感不明顯，比如3000轉和4000轉的推力差別微小。因而駕駛者在大部分時候，也不必刻意通過降擋來保持轉速。
除了沒有渦輪遲滯外，還有個很能展現瑞風S5動力完善度的地方，就是找不到渦輪介入的痕跡，全轉速段都沒有因動力陡變所帶來的突兀感，卻已在無驚無險中完成超車。廠家聲稱，S5的0-100km/h僅需9.8秒，以日常超車從容感來看，我覺得這個成績水分不會很大。低速跟車是很多自主手動擋車做不好的地方，會有1擋油門太沖，2擋又乏力的情況，S5則完全沒有這方面問題。 S5這副1.5T機器還有個很值得稱贊的地方，就是作為直噴發動機，車廂在怠速時并沒有同類機器常見的“噠噠噠”聲音。
還有還有……S5屬于自主品牌中難得一見，能完全將渦輪泄壓聲消去的廠家。難怪在試駕過后，YYP盛贊這是他近期開過最完善的自主動力系統。 它不像奇瑞1.5T那樣，松油門會有拉扯感;又不像比亞迪1.5T那樣，渦輪介入雖有爆發力但突兀;也不像長城1.5T那樣，會有低扭乏力的情況。固然啦，如果說這套動力系統無懈可擊，那證明我肯定收了廠家錢。S5仍有待提升之處是動力系統聲音，當路噪不大的時候，會聽到變速箱會有輕微的“嗡嗡”聲。另外，拉至高轉時，發動機運轉聲雖未至于放浪，但也難言有周密感。
至于油耗方面，擁堵城市和高速混合開下來為8.4L/100km。初步來看，直噴技術還真的起到功效，因為自主品牌1.6L手動擋實測油耗普遍要8L/100km左右，瑞風S5 1.5T動力比1.6L有明顯提升，但油耗只是略高，可算是個驚喜。關于油耗問題，我們會繼續在長測中作更詳盡的實測。另外，關于瑞風S5在濾震、靜音等方面的表現，大家可回看我們之前做過的老款車評(點擊此處閱讀)。
關于2015款外觀和內飾的變動
1.5T車型是籍著2015款來推出，外觀主要變動是格柵由過去較婉約的造型，變成現在滿布鍍鉻件的大嘴，同時增加時下很流行的LED日間行車燈。
瑞風S5車廂變化甚微，在“找不同”精神指導下，發現儀表和中控臺的頂檐，從塑料變成了帶縫線的皮質，看起來和摸起來都更加上檔次。
2015款車型增加了語音人機交互系統，作用跟iPhone手機的siri類似，可通過語音來操縱車上功能。初步來看，這套系統能完成的功能較少，比如只能打開收音機，卻沒法完成調頻操作。關于這套系統更深入的了解，我們留到長測再仔細研究。
瑞風S5有個細節不夠人性，就是車門關閉時是不會遮掩到上圖所見黑色門檻塑料，雨天上下車很容易會弄臟褲腳。
配置分析——入門款足矣
我們這次借到的是1.5T最入門的舒適型(售價為10.95萬元)，但裝備水平卻一點都不寒酸。有皮質座椅、導航、定速巡航、多功能方向盤、天窗、倒車影像等，連語音人機交互系統這種特色功能都已裝備。這臺低配車在主動安全裝備上也不馬虎，ESP、胎壓監測、坡道輔助、陡坡緩降等都已齊備。難得能挑剔的地方，就是氣囊惟獨兩個 ，這個遺憾會在高配車上得到解決。對于瑞風S5的碰撞安全，其實也不必多心，因為它已在C-NCAP中獲得五星評價。
至于往上的豪華型，1萬元主要多出全景天窗、前風擋加熱、側氣囊、前駐車雷達等，換來的配置并不算多。它讓人駐足理由主要是，有浪漫的全景天窗，以及側氣簾給人更大的安全保障。從豪華型到豪華智能型所多付出的1萬元，則增加 了駕駛席電動座椅、前排座椅加熱、前排主動頭枕、雙區自動空調、側氣簾等。總的來說，我們最推舉入門的舒適型。若對某些裝備有特別要求(比如北方用戶很需要座椅和風擋加熱)，才酌情選購另外兩款高配車。
結論——我不只是花瓶
雖說江淮過去也浮現過幾款暢銷車，但在技術上向來沒留給人特殊深的印象。尤其對于瑞風S5，由于長相有某些合資車型的影子，很容易被大家視作“花瓶”。當開到這套完善度已達合資水平的“1.5T+6MT”，讓我們對江淮有了更多的向往。由于本篇首試以動力系統為主，于是便難免會多見優點，而少見缺點。若大家想對這款車有更全面的了解，可回看回老款車評。最后不得不打個廣告，我們馬上會對這款車進行長測，屆時會更深入挖掘它潛藏的特點，敬請關注。
【江淮瑞風S5 1.5T初試印象】
突出優點：動力系統完善程序非常高;油離容易操縱，對新手親和力很高。
主要缺點：發動機運轉聲仍不夠周密;全車系都沒有四驅。
这里有更多你想看的|
|
