高铁对于一个国家经济建设所能够产生的推动力，各国都是有目共睹的。所以现在只要是有能力的国家，都希望能够在自己的国内修建一条高铁。身为南亚小霸王的印度，自然也就动起了高铁的心思。只不过印度本身并没有修建高铁的实力，也没有自主研发的魄力，所以只能够对外招标。在2015年的时候，印度就向外界发了高铁的招标公告，准备修建一条从孟买到艾哈迈达巴德的高铁，这也是印度第一个高铁路线。当时包括中国在内的很多国家，都参与了招标，最终被日本以极具诱惑力的价格，拿下了这个资格。不过印度人果然不靠谱，日本这次真要被坑惨了，650亿或全部打水漂。
现在回过头去看看，估计当时参与招标的各国，心中都在暗自庆幸，辛亏当时印度没有选中自己。那么日本人当时付出了什么样的筹码，才获得了印度的青睐呢？当时在印度提出想要建设孟艾高铁的时候，手中并没有足够的资金。当时中国给出的价格其实非常的优惠，只不过日本人的出手更狠。张口就是给印度提供一万亿日元的低息贷款，折合人民币650亿。印度可以在高铁建成之后，用营收慢慢的还账，账期长达50年。所以说日本人当时为了拿下这个订单，可是下了血本。
日本的高铁技术起步非常早，技术并不落后。只不过世界上高铁的建设订单，都被几个大国所把控，日本人也非常的无奈。这次建设孟艾高铁，未尝不是抱着将自己的高铁技术输出国门的想法。日本在几十年前就已经进驻了印度市场，在听闻印度政府想要建设高铁之后，更是鞍前马后的前后打点，甚至还亲自帮助勘探选取路线。当时印度高层就表示，虽然高铁的建设技术很重要，但是建设的资金来源才是根本。孟艾高铁在2017年的时候正式动工，那么如今的建设怎么样了呢？
不得不说印度人在高铁的事情上，还真没让人失望。在日本人踌躇满志准备大兴土木的时候，印度人就开始作妖了。表示日本人之前的勘探有误，当天的土质太过松软，根本无法进行高铁的建设。所以要日本人全程都是用高架桥，如果真的听了印度的话，那么建设成本可就大幅度增加。相当于日本人在倒贴钱帮助印度建设高铁，这种买卖日本人绝对是不会做的。
同时高铁的建设需要大量的征地，孟艾高铁预计需要征收1400公顷的土地，但是印度政府花了一年的时间，连千分之一的份额都没有完成。所以无奈之下，日本只能够给印度政府足够的时间去征地。本来按照计划，高铁项目在2017年动工，在2022年就能通车了，日本估计也没想到，印度人做事居然能这么拖拉。那么现在印度征地工作做得怎么样了？三年的时间印度政府只征到了6成的土地，非但如此印度人还开始和日本漫天要价。
印度表示现在日元和卢布的汇率发生变化，同时印度国内对于修建高铁的抵制声音非常大。这些原因都造成了高铁修建成本的上升，希望日本能够补偿这些损失。虽然印度方面负责人表示，他们不会向日本重新商谈贷款问题，但是希望日本也能够拿出自己的诚意。他们希望可以让印度的公司负责一些技术要求比较高的路段的建设，言下之意就是希望日本能够拿出一点技术，让印度也学习一下高铁的建设。虽然花了三年的时间只拿到了6成的土地，但是印度方面信心满满的表示他们在今年就会将进度推到90%，让高铁能够顺利开工。但是连征地都出现这么多事，不知道正式开工之后还出现什么幺蛾子。
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