來源：汽車之家
8月26日，新款保時捷Panamera(參數|詢價)全球首發。作為Panamera(971)的中期改款車型，新車的調整涉及了外觀、內飾、底盤、動力、配置等諸多方面。作為一款集性能與豪華于一身的大型四門轎車，很多粉絲認為它是完美的Dream Car。今天，我們就來看看新款Panamera都有哪些亮點吧。同時，新車正式在中國開啟預售，官方發布了部分(共9款)車型的建議售價(含增值稅)，區間為97.3-245.8萬元。我們了解到，新款Panamera的實車有望在近期于北京亮相，不排除是北京車展期間的可能。
要點速讀：
● 車身包圍、燈組、輪圈、顏色調整，外觀更具辨識度;
● 底盤系統優化，自適應懸架、電子防傾翻穩定系統、轉向系統等進一步優化;
● 動力調整，Turbo車型取消，新款的GTS以及Turbo S擁有更強的性能;
● 擴大電氣化陣容，增加Panamera 4S E-Hybrid車型;
● 新款保時捷Panamera新車特點：
新款保時捷Panamera在外觀部分最容易識別的是Sport Design前臉，此前該前臉是做為選裝提供的。該前臉包含有黑色的進氣格柵和側面的大進氣口，同時包圍兩側的燈組布局經過調整。新款Panamera GTS使用的是增強的Sport Design前臉，進氣口為黑色啞光處理，同時該車側門檻也是黑色啞光設計。而對于Turbo S版本，前包圍兩側的進氣口更大，包圍內部引用了車身同色的組件，兩側燈組上下之間的距離也進一步拉大。
新款車型依然提供多種顏色可選，但兩種金屬車漆有所調整，勃艮第紅金屬漆和醇萃咖啡棕金屬漆分別被車厘子紅金屬漆和松露棕金屬漆所取代。作為中期改款，新車側面設計不會調整，但是保時捷為這款車提供了新的輪圈，包括20英寸輪圈和兩款21英寸輪圈，以及21英寸Exclusive Design輕合金輪圈。
在車身尾部，新車最主要的改變在于尾燈部分，新車會提供Exclusive Design尾燈組。貫通式的尾燈組在整體輪廓上雖然沒有太大變化，但內部燈帶的形狀進行新的設計。轉向燈的開啟/關閉效果用紅點設計取代了老款“曲棍球棍”線條。
新車內飾的改變沿襲了老款的整體風格，經典但不失豪華。多表盤式儀表、中控臺上方的時鐘、大面積的皮質材料的使用等都是對經典的傳承，中控臺中央則配備了超大尺寸的觸控屏幕。得益于車載信息娛樂系統運算能力的提高，觸摸屏的響應速度更加出眾，例如導航的縮放以及操作速度都有了明顯改善。
在新款車型上，搭配了新式的多功能方向盤，鏤空式的設計在摹仿賽車的方向盤，多功能控件的樣式于老款有所差異，集成了集成了滾輪開關。Turbo S的方向盤進一步凸顯GT風格，而GTS車型的方向盤會采納Alcantara材質包覆，并可以加裝碳纖維飾件。
舒適性配置部分，新車將會提供空氣凈化離子發生器、Hi-Fi音響系統，標配的舒適型座椅具有14向調節功能。眾所周知，保時捷的選裝是十分豐富的，而且大部分售出的保時捷車型都會進行選裝。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音響系統以及更加高級的座椅等選裝件。Burmester 3D高端圍繞聲音響系統甚至包含21個音箱、1個雙向中央系統和1個有源400W副低音音箱。
安全及駕駛輔助系統方面，新款Panamera標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統。此外還提供多項配置的選裝，包括自適應巡航定速操縱系統、夜視輔助系統、車道變換輔助系統、帶保時捷動態照明系統升級版(PDLS Plus)和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統的停車輔助系統、抬頭顯示系統等。此外，新車還增加了新的數字功能與服務，包括經過升級的智慧副駕在線語音操縱、收音機升級版、Apple CarPlay等。
新車在底盤方面也進行了一定的調整。例如，經過改進的保時捷主動懸掛治理系統(PASM)提升了減振舒適性;保時捷動態底盤操縱運動版(PDCC Sport)增加了車身的穩定性;新一代轉向操縱系統改善了轉向響應，并且增強了給駕駛者的反饋，進一步提高車輛響應的精準性與直接性。
動力總成方面，新車依然使用8速PDK雙離合器變速箱，但是部分車型的發動機有一定的調整。入門的新款Panamera和Panamera 4依然搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，參數沒有改變，最大功率為330馬力，峰值扭矩為450 牛·米;Panamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，相比于老款車型增加20馬力，達到480馬力。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速時間為3.9秒，比老款車型快了0.2秒，其最高車速能夠達到300 km/h。
新款Panamera不再提供Turbo車型，而直接為消費者帶來Turbo S版本。該車型所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發動機最大功率為630馬力，峰值扭矩為820牛·米，其0-100km/h加速時間為3.1秒，最高車速為315 km/h。
插電式混動車型方面，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型，它所搭載的2.9T V6插電混動系統的綜合最大功率為560馬力，綜合最大扭矩是750牛·米。 新款插電式混動版車型的電池從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合優化后的駕駛模式，進一步提升純電續航里程。
保時捷最具代表的車型就是保時捷911，但保時捷很早就想打造可供多人乘坐的四門車型，從1948年的保時捷356(Type 530)，到1987年推出的保時捷928四門版原型車，到1988年推出的保時捷989概念車，再到2009年正式公布第一代保時捷Panamera，這款四門大型豪華轎車成為保時捷麾下又一款核心車型。
保時捷Panamera是一款將性能和豪華高度結合的產品，為了證明它卓越的運動性能。2016年，第一代Panamera Turbo以7:38.46的成績跑完了紐博格林北環賽道;而在2020年7月24日，第二代中期改款Panamera Turbo S車型在紐博格林北環賽道拿到了7:29.81的成績，該圈速現已成為“長軸距車型”類別中的最快記錄。值得一提的是，此次制造紀錄的車型安全了賽車座椅和防滾架，并配備了專門為新款Panamera研發并用于刷新紀錄的米其林Pilot Sport Cup 2運動輪胎，將在上市后作為選裝提供。
● 全文總結：
如果你不是一個SUV的高意向用戶，保時捷Panamera大概率是一款能滿足你絕大部分需求的車型，這也是很多人將它視為完美座駕的原因。的確，這款車要品牌有品牌、要品味有品味、要有用性有有用性、要性能也有性能。新款Panamera雖然在可見的設計上沒有太多的改變，但是在動力、底盤、配置等方面的調整還是比較大的。那么，屏幕前的你，對于這款大型豪華車的改款還中意嗎?
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