Escape于2019年的廣州車展推出，其定位緊湊級SUV，中文名為“銳際”，作為福特中國2.0戰略的首款車型，它一經上市就備受關注。而本質上，其實銳際就是翼虎的換代車型，因為福特采納同堂銷售的策略，所以將這臺換代后的Escape定位為比老款翼虎更高端的車型。那么這臺不到20萬，就擁有2.0T、8AT、適時四驅的合資SUV，表現到底如何?
福特銳際搭載一臺最大功率182kW;最大扭矩393Nm的2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是8AT變速箱，再搭配上一套適時四驅，這樣的動力組合放眼整個20萬價位的合資SUV，也是非常少有的。
加速剎車測試:加速小鋼炮，剎車符合預期
如圖所示，銳際在運動模式下起步并不會有輪胎打滑的跡象浮現，在適時四驅的加持下，2.0T的動力得到了很好的釋放。雖然從車外看，銳際的車身會有輕微抬頭，但從駕駛員的實際體驗來說，整車起步還是相當平穩。油門到底后，你能感覺到四個輪胎都在積極地釋放出動力，配合上換擋節奏不錯的8AT，這個加速的過程甚至能讓人感覺到一絲小鋼炮的滋味。
(銳際 0—100km/h加速成績：7.6秒)
如G值圖所示，起步初段由于四驅系統加持，所以動力傳輸效率很高，2秒左右就可以抵達0.6G的G值，這個時候駕駛員會感覺到明顯的推背感。只不過在中段加速的時候，變速箱的銜接不夠順暢，會浮現輕微的動力中斷，但這并不阻礙銳際優秀的加速成績。銳際在非彈射起步的情況下就可以做到7.6s的加速成績，放在同價位的SUV來說絕對算得上第一梯隊。如果銳際能在加速過程中再提供一些排氣的回響，那就更加完美了，畢竟你都是雙邊雙出了啊。
至于緊急制動方面，像銳際依然保持了福特系的優良傳統，整車的制動姿態保持得非常穩健，整套懸掛的回收營造出支撐性極強的感覺。加上本身腳感優秀的剎車(除了ABS有輕微彈腳)，駕駛員的信心可以得到很大的提升。
(銳際100—0km/h制動成績：38.6m)
銳際的最佳制動成績為38.6米，這個成績放在緊湊級SUV只能說中規中距。我相信如果銳際能像福克斯一樣原廠就配備米其林PS4這樣的性能胎，那分分鐘剎車沖進34米也不是什么難題。但回頭想一下，銳際這個級別的SUV配備性能更均衡的輪胎，普適性的確會更好。(原廠為：倍耐力SCORPION VERDE)
油耗測試:2.0T 動力充裕，市區油耗表現一般
大馬力的2.0T、8AT、四驅系統，這些都意味著銳際的車身并不會太輕(接近1.7噸)，所以即便檔位更多、燃油經濟更好的8AT也只能在高速上獲得不錯的效果(5.9L/100km)。而對付市區的走走停停，更多是靠啟停與發動機本身的節油能力，所以市區(12L/100km)也屬于預料之中。畢竟美系車的節油能力一直都比較一般，迅猛的動力輸出才是它們優勢所在。
銳際身上的這臺2.0T發動機動力可謂充裕，油門無論你踩到那個角度，動力依然都能源源不斷地傳遞到車輪上。尤其是在市區范圍內，超車都是風輕云淡，你唯一需要注意的是不要因車速過快而吃上罰單就行。
而且和銳際的運動外觀一樣，油門的調校亦偏向靈敏，前段輕踩都會有些躍躍欲試的感覺。整個車給你的感覺就是“來，快活啊，反正我有大把動力。”換句話說，銳際在高速巡航時最能展現它的動力儲備(我們同事在試車場加速到150km/h后，依然是感覺這臺2.0T的動力大有余地)。
不過也要指出，福特對于8AT的調校還是不夠爐火純青。尤其是中低速過程中，變速箱的動作會比較明顯(我們這臺試駕車間或 還能聽到換擋的金屬聲)，同時變速箱在低速區間的換擋節奏有些猶豫。總體來說這個變速箱的低速邏輯還是顯得不夠干脆利落。
固然要是你再深踩油門去激烈地進行加速，你又會發現，變速箱宛然又換了一個風格似的，這個時候變速箱的表現(換擋節奏、動力銜接的平順性)都會更好。也就說，銳際是一臺適合快開的車型。
結合到福特系一貫支撐性極好、濾震極其干凈、路感又不錯的緊致底盤，還有那細膩、轉向精準、手感很好的方向盤，使得福特銳際成為了一臺機械素養非常高的SUV，盡管它后排坐起來可能不夠軟實、舒暢，但它一定是屬于很有樂趣的SUV。只能說福特還是福特，骨子里都是駕控，連一臺SUV都可以做得如此好開、易開，還讓人不斷想開。
噪音測試:胎噪依然是主要來源
那作為新換代的車型，銳際的隔音無論是耳感還是數據的表現都不錯。尤其是高速行駛過程中，即便受限于瘦高的SUV造型，A柱也沒有傳遞出明顯的風噪，這一點尤其值得稱贊。再加上前排雙層玻璃、有一定靜音能力的輪胎，銳際的環境隔音也是相當不錯的。可以看到，跟本田皓影銳·混動相比，銳際基本上都要靜上一些。
只不過這個靜音性能并不強的19寸輪圈，依然是屬于比較挑路的選手，所以有時候胎噪還是銳際的主要噪音來源。
總結:駕控感同價位內最強，性價比也極高
福特這些年來在中國的經歷雖然很坎坷，像銷量腰砍、車型太少等都影響著它在中國市場的地位。但是作為一個百年車企，福特對于造車風格的堅持是值得可敬的，無論是新車還是舊車，骨子里永遠都不會丟失那份駕控感。作為福特中國2.0戰略的首款車型，銳際繼續保持了高水準的機械素養，而且價格、配置也更接地氣。不到20萬，就可以買到銳際這樣素養的SUV，甚至如果你嫌棄四驅累贅，前些天福特連前驅版都掏出來了。現在的福特就缺的就是喜歡并能回應它的消費者。
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