回想起上次接觸知豆，已經是一年前的事情，那時候在我腦海中，知豆只是輛簡易的電動車，內飾一切從簡，做工一般，行駛品質不理想，開起來像是輛三缸微型車。縱使有這么多缺點，但補貼完售價挺實在的，現在甚至能做到4萬出頭就拿下，而且還附贈一張廣州新能源牌照。現金補貼跟牌照的誘惑確實夠大，三四線城市也為其使用成本折服，在很長一段時間，眾泰知豆病毒式感染了國內消費者群體，就算是我開著smart fortwo從停車場出來，也會有停車場大媽問我，這是不是那輛充電的“豆豆”o(╯□╰)o
無論如何我們都得承認知豆威力很大，主要是價格站在了目前國內電動車的致勝點，它是我們能夠買到最廉價的純電動車。一年過去以后，我們熟知的眾泰知豆已經易主，被吉利拿下來了，而且現在也不叫眾泰知豆，統稱知豆。
外形僅僅是微整形 不熟悉的看不出差別
那天無意中跟知豆店銷售聊起來，這輛不起眼的知豆原來已經是第三代車型(汽車界如果能真的一年換三代也挺厲害的)，之前我拍視頻試駕的眾泰知豆，那是第一代301B車款，而后面有D1和現在的D2。不過，用我們通用的試車標準來看，現在的吉利知豆D2，仍跟以前是完全相同的車款，根本算不上換代，充其量能算是優化版本而已。
如果不熟悉知豆的朋友，估量是分辨不出什么是D1，D2到底改在哪里也很難找到。其實，吉利知豆D2主要是在細節部分做了些微整形手術，前后燈組結構不同，多加了LED元素，輪轂更換新的款式，輪胎終于肯花點心思換回正常點的花紋，倒車影像居然有了，尾廂也可以開關了，這些都是聽進意見做的改變。而根本上的東西，知豆D2還是原來的樣子，整體輪廓沒變化，雙門雙座布局依然跟以前一樣。
車廂氛圍積極改進 但人機化部分仍需留神
一年前在視頻中吐槽知豆，看來還是有效果的，起碼車廂部分我認為是煥然一新的。以前買眾泰知豆，經銷商會莫名其妙地給你遞上“選裝包”，這主要是給你提供全車皮革包裹，包括車頂都給你縫上“高規格”的皮料，否則你只能面對一個黑漆漆的車廂。現在，知豆D2已經標配這棕色的車廂，座椅也是車廠自己“親手”打造的，不用經銷商勞心后期再改，整體車廂布局是比以前好。例如中控屏幕的功能性比以前進步不少，用上與寶駿730同款的OEM產品，清楚度高，支持互聯網功能，用來看新車評網頁效果是不錯的。
雖然是用心去做了，但是知豆最早是由擅長做電動機的新大洋集團孵化出來，細節部分就沒有照料到位，這次也不能徹底根除。例如擋位改用懷擋造型，但依然是旋鈕操作，而且右腳操作油門剎車的時候，經常會碰到這里;油門和剎車位置依然，被放置在中間的位置;副駕沒有手套箱，SIM卡口和USB接口被藏起來;空調操縱面板和儀表盤亮度不足，白天開車幾乎沒法清楚看準功能狀態。這些細節的部分都顯現出，目前知豆在人性化設計上經驗不足，希翼吉利入主知豆以后能給予支持，在D3以及后繼車型上幸免再犯同樣的錯誤。
我得承認D2現在標配的皮革座椅做工很好，接縫均勻且面料觸感不錯，這兩張座椅的質感絕對能跟目前賣10多萬的合資品牌A級車媲美，空間感也比以前有所改進，起碼我182cm坐進去不會覺得自己被困在車廂內。不過，關于座椅的贊嘆這僅限于質感，但人機工程上仍然是弱項，坐久了以后身體很容易受累，想一口氣把續航里程開完是件很辛酸的事情。既然知豆已經把用料做好，就得認真點在人機工程上下功夫，不然就白費這么好的料子了。
尾廂空間依舊是沒變的，夠尋常外出購物使用，放個登機箱是挺輕松的，后排兩張座椅背后也增加儲物袋，能放些零碎物品，可是操作起來有點麻煩，從尾廂放進去對高個子來說也是僅僅能搞定，畢竟尾廂距離座椅有點遠。其次是尾廂已經有遮陽簾接口，可是仍然不提供，尾廂跟座椅之間也沒有遮物簾隔絕，物品在行駛途中還是很容易亂竄。說到底，依舊是在細節處理上，知豆得多下功夫。
動力系統還是如初 性能卻比以往進步不少
我剛說過，知豆D2嚴格意義上仍屬于同代車型。懸掛結構是沒有大刀闊斧地改變，充電接口仍只提供220V家用電慢充，經銷商說充滿電得花5個小時才干搞定，動力還是靠熟悉的18kW直流無刷電機提供，扭矩最大能達到85Nm。續航里程倒是有點長進，配置表寫的是180km，我用深圳市區整天堵車的經驗告訴大家，上下班高峰這么用下來，跑150多公里是件輕而易舉的事情。
說實話，我跟你們心情一樣，看著電動機數據跟原來完全相同，體重也是完全復刻的，感覺已經沒有再次試駕的必要。可是，開完以后我的體驗是知豆D2跟原來的眾泰知豆相差挺遠的。首先是起步平順性和動力輸出的力度，知豆D2起步比以往更加爽快，一個人開著車輕松可以達到90km/h的極速，以前眾泰知豆，自己開還得慢慢等待，加速時間足夠你思量自己的人生。其次是噪音水平，這回知豆D2終于爭氣了，開起來感覺跟正常電動車一樣，很肅靜，再加上動力很順暢、爽快，單純從市區開的部分來看，知豆D2真的進步挺大的。
不過，事情還是有兩面性的，知豆D2仍暴露出自己缺乏汽車創造的經驗。濾震和路噪部分是有改善，跑市區道路是舒暢且肅靜。不過，遇到那些修補路面的時候，懸掛就有點吃不消，很容易就會隨著路面跳起來，走爛路的表現很一般。而同價位的康迪K11(熊貓電動版)畢竟有原型車的底子，行駛品質比知豆D2要好不少。另外，知豆D2在市區走起來沒啥問題，兩個人再加點行李也是挺輕松的。但如果你需要跑一小段高速，底盤會很直接地告訴你，這并不合適!車速超過70km/h以后，車身軌跡就需要認真點修正，即便此時坐著兩位成年男士，但高速穩定性依舊不容樂觀。以底盤水準而言，知豆D2更適合在市區使用，60km/h附近是最佳適用范圍，跑市區很穩定，走快速路很舒暢，就是面對高速和爛路的時候，知豆D2會有點措手不及。
總結：添磚加瓦塑造新形象 奪牌照指標仍是硬貨
知豆D2主要是針對動力、續航里程和內飾三部分下功夫，相對以往的知豆D1進步明顯，已經是輛及格的便宜電動車。而售價部分，知豆D2要比D1車型高出約1.2萬，花在了配置和續航里程提升上，行駛品質也有優化。不過同為吉利血統的熊貓電動版，售價與知豆D2如出一轍，續航里程接近，有5座設計，行駛品質好，高速跑起來也穩定，即便動力會偏弱些，配置沒有知豆D2那么亮眼，有用性也明顯要強一些。面對兄弟爭食，知豆D2也有個殺手锏，即論限牌城市的指標可能性，知豆仍然占上風，熊貓電動版依舊停留在商用領域。
最后聊點題外話，知豆D2初始售價15.88萬，經過國家和地區補貼以后，深圳地區終端售價在5.88萬附近，基本能夠做到免稅費落地，把交強險和上牌費用交了就好，看起來還挺省的。如果你需要買商業險的話，知豆D2這類接受補貼的純電動車，目前是得按照原價支付車損險的，知豆D2每年就得上繳4800左右給保險公司，這是現在的雞肋點。想想買輛5.88萬的純電動車，每年要付出5000多塊維持生命，花費確實挺高的。保險公司此舉為何，這是另外的話題，總之省下的錢，不少都進了保險公司就是。
【吉利知豆D2首試印象】
突出優點：續航里程增至180km;電動機輸出更有勁且順暢;行駛噪音保持電動車水準;仍舊能奪得牌照指標。
主要短板：價格比以往增長不少;行駛品質較差，走爛路很辛苦;人機工程設計不成熟，高速穩定性相當一般。
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