“所有女生”托起了帶貨王李佳琦，可見今天女性消費力很強大。可是，卻越來越少會有汽車開辟和營銷瞄準她們，早前還有MINI、Smart這些比較個性的車標榜自己適合女生開，現在連它們也不怎么說了。其實呢，中國有超過1.23億女性有駕照，商機肯定是有的。一直“最懂中國消費者”的上汽通用五菱，這次又敏感地走在前頭，新寶駿RC-6正向“所有女生”發起“進攻”。
12月16日，新寶駿在成都發起了“智行中國-新寶駿女神之夜”，是首場“只準女生”進場的汽車類營銷活動。這一次智行中國介紹的科技人物也是一位女性——基因科學家、中國手工克隆技術第一人杜玉濤女士。這是一場女生主導的“所有女生”自己的活動，親臨現場，我感受到女生完全可以有自己的玩法。
以往，汽車自然而然被定義為“男士專場”，聊車是男人專利，女性作為汽車的“初級用戶”，新寶駿CR-6給她們開辟什么功能呢?
先做一臺“聽話”好開的轎跑
售價8-12萬，這個價位自主品牌有幾個不錯的選擇，新寶駿RC-6怎么做差異化呢?上汽通用五菱選了兩個關鍵詞：好開、聽話。
一臺車只要使用就是要開，不管怎么說，開是車的第一功能，所以好開是定位，也是功能做加法的基礎。先說結果，我覺得新寶駿RC-6綜合可以拿個75分。
1.5T發動機數據不算靚仔，108千瓦的最大功率，250牛·米的最大扭矩，滿足代步需求沒問題，但不能對它有過高的期望。分3個模式，eco、標準和運動，前兩擋區別不大，油門的響應剛夠城市里面穿行的提速，不會讓你感覺提不上力，也不會覺得肉。但是當你需要急加速的時候，就需要等轉速走上2000rpm了，如果你踩得急了，CVT變速器需要一點反應時間，伴隨輕微的頓感才提速上去。不過，中高速提速底氣也還是充足的，我們在成都環路開100km/h，超個車什么的不會有什么壓力。運動模式下，發動機會保持在比正常高500rpm左右的轉數，給到更積極的油門響應。
剎車的腳感還是挺好的，沒有頭段虛的那種設定，一踩就有，但不會很敏感，屬于比較線性的，很好適應。在市區的通行，基本上用剎車的前三分之一就夠了，如果需要急剎，會發現剎車后段比較緊致，得用力踩。
轉向也分三檔選擇，舒適、標準、運動。舒適偏輕但帶一點松松的感覺，手感不太順暢，我覺得標準是比較適中的，手感順暢延續，女生開也不怎么覺得累，運動會稍微加重一點轉向手感，但不是很明顯。新寶駿RC-6的轉向質感屬于滿足代步比較OK，但談不上指向精準，也缺少運動感的類型。合格以上，優秀以下，還有進步空間。
如果是一臺正而八經的轎車，底盤反而難調些，但新寶駿RC-6是一臺抬高了底盤的轎跑，這給它的底盤表現帶來了好處。前麥弗遜式、后扭力梁懸架結構，對這個價位來說無可厚非，整體的調校偏舒適，對路面的細小顛簸過濾做得比較好，面對大的彈跳則還是生硬了一丟丟。硬這一丟丟在一些彎道上能掰回來，側向支撐性還是不錯的。有那么1個小時左右，我向來在后排看手機，也不覺得暈。這臺車底盤評價良，買來家用不會讓人失望。
最近幾年自主品牌在駕駛體驗上進步挺大的，新寶駿RC-6也處于這個行列。整體的行駛質感不錯，同時也比較難找一個很明顯的短板了。包括噪音方面的表現，開到120km/h，風噪路噪被抑制在可接受的范圍內，不會太擾人。要知道，它原廠配的可是一套適合SUV的胎，品牌阿特拉斯，規格225/55 R18，后期自己換上舒適取向的胎還可以進一步改善噪音表現。
“聽話”是指它的智能化方面，它的車機系統支持遠程操縱、手機互聯和智能語音交互。購車后首次使用手機(目前只支持安卓系統)綁定車輛，之后就可以用手機來解鎖和遠程啟動車輛了，符合趨勢進展。它支持Carplay，臨時不支持蘋果手機的App，可以解決手機互聯的問題。
安卓手機可用的功能豐富多了，手機安裝“新寶駿互聯”App并用數據線連接手機，就可以通過手機流量收聽在線音樂、實時導航了。這臺車機支持自然語境的語音交互，調空調、操縱車窗升降、播放音樂和導航這些日常功能都可以語音搞定。它的使用體驗不錯，語音識別率高、反應快、操作流暢，支持延續指令。
不過，也許是在智能化上做了更多的嘗試，在我們試駕的一天中，這臺車機的語音系統多次“主動加戲”。有時不知道是不是我們聊天提到了它的關鍵詞還是怎么地，會自動播放音樂，或者來一句“我在思量人類未來的問題……”之類的高深莫測的話。試駕的時候是覺得比較有趣，有互動性嘛，如果日常自己用車，我估量是不太希翼有這些神操作吧。
這臺車機，就功能多樣、操作便利性和系統反應速度而言，我能給個高分，但是有點bug，不然怎么說汽車智能化還任重道遠呢，我個人理解車機就是汽車大腦的初步階段，在各種磕磕絆絆中，積存越來越多的數據、指令樣本，喂給機器，讓它越來越能聽懂人類語言。
補充一下空間表現，體驗者身高175cm，前排頭部還有1拳多的空間。保持前排位置，轉到后排，2800mm軸距帶來腿部兩拳多余量，頭部有一拳加二指，后排地臺幾乎全平。尾廂部分，掀背式尾門開口夠大，4925mm的車長讓尾廂縱深超過1米，后排放倒可超過1.9米。
專治新手女司機有多少種方子?
消費者的選擇太多了，想讓人記住自己就得往身上貼標簽，新寶駿給RC-6的標簽就是：懂女人。
大部分女生個子偏小，坐進車里如果座椅不拼命往上調，視野就會被擋，開盲車豈能安全?新寶駿RC-6轎跑的造型讓它的坐姿偏高，反倒給女生們帶來了駕駛的便利，坐得高對了解周圍環境和前方更遠的路況顯然有好處。我以往試駕，要調高座椅，再盡量調低方向盤，這臺車我就不用多調，把座椅調到中間位置，視野就不錯了。對坐姿挑剔一點的話，它的高配車型還提供方向盤四向調節，挺方便的。
整個駕駛的設定對女司機也是比較友好的，女生不像男生們對機械的東西那么敏感，踩個油門剎車，打個轉向什么的，最好還是線性自然一點，過于積極的反饋還可能讓人反應不過來。
既然女生開車只要會動，就算會開，那么，請新手女司機上路，剩下的就交給系統吧。雖說全系沒LED大燈，但兩款高配給了自動大燈，不管白天還是晚上，都不用管燈的事兒了，打著車你就走。邊開車邊搞各種按鍵手忙腳亂的情形也不會浮現，全套智能語音隨時恭候，需要的時候動動口，系統來完成你要做的事兒。連發微信，都可以將大段的語音轉為文字自動發送，算是手機黨福音。
新手女司機開車，最怕的不是上面這些，而是進入狹窄的街道或者停車場，直接就是惡夢，開吧怕蹭到，不開吧難道下車走人?新寶駿RC-6這種時候就會自動觸發360度全景影像了，中控上12.3英寸大屏顯示周圍路況，連車輪子壓著半個井蓋都看得清清晰楚，這就不用怕了。
還有一些小心思的儲物設計，像副駕駛側面這個袋子，早上來不及了先出門，路上等紅燈化妝，用來插筆刷就很好，也不影響前排杯架的使用。
前面說過新寶駿RC-6綁定手機后就支持手機解鎖和啟動，有時出門車鑰匙都不用帶，直接使用手機就可以開車。對于雜物多、車鑰匙一放就不知道在哪個角落的女生，或者是平時喜歡穿裙子，又不隨時帶手袋的女生來說，這個功能就很有用了。
我身邊的一些女生朋友，常會問我這樣的問題：你怎么確認你的前后左右有沒有車，它們都在什么位置?可能有些女生方位感會差一些，這樣的問題也困擾她們。所以一套好用的L2駕駛輔助，對女生開車還是有好處的。新寶駿RC-6這套，會在12.3英寸儀表盤上模擬周圍車輛的位置，識別出大車小車，實時顯示位置，倒不是說可以依賴，作為參考是沒問題的。
說了這么多好處，說說不好的地方，新寶駿RC-6的這個造型讓它的底盤偏高，高了之后尾廂開口就高，對女生來說取放大件物品就要費點勁了。
總結：8-12萬區間，新寶駿RC-6是綜合素養不錯的車，顏值就各自品鑒了，空間是大空間，功能上稱不上無奇不有，但滿足日常舒適便利沒啥問題，駕駛體驗綜合可以達到75分，家用代步不會讓你失望。這臺車，在預算范圍內又看著順眼，我推舉考慮購買。女性用戶，其實可以去體驗一下，它能給你一個大空間的有用性，又讓你日常開起來不會覺得壓力重重，有用又順良。
【新寶駿RX-6首試印象】
優點：有用大空間;智能化相對做得好;動力線性;底盤穩定舒適。
短板：轉向質感有提升空間;尾廂開口偏高。
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