学习是人类进步的阶梯。

总结经验，吸收教训，不断提高。

别人的错，自己的老师。

在工作中，不可能不犯错，但要尽量做到少犯错，不犯大错，不犯同样的错。

任何一种能力都是一笔财富。

　　“创业之初有人说：尹明善连摩托车轮子怎么转都搞不清，居然也来赶浑水。但我铁了心，我知道自己的优势——创新的优势。”

　　走创新之路是企业一开始就确立的目标。企业要靠什么生存，靠什么发展，在这一点上我们坚定不移。1992年我们只有几个人，就开始想要造全中国没有的发动机，最后因资金短缺，无疾而终。1994年，我们有了500多万资金，狠狠心拿出50万来搞开发。三个月后，居然大功告成，全中国独一无二的100毫升四冲程发动机终于成了我们的专利。
　　消息刚一传出，浙江省钱江集团找上门来，要求包销：1995年你们一台都不准卖给别人，我保证买你们8万台。

　　1994年我们总共生产发动机两万台，一听8万这个数字，差点昏了过去。1995年我们实实在在地卖了8万台发动机给钱江，每一台赚200元，这个品种共赚了1600万。

　　尝到甜头以后，在这一年我们又投入100万元，差不多花了五六个月，搞出了100毫升的电启动发动机。当年投放市场，从9月到12月，共销售6万台，又赚了1500万元。这一年是我们突飞猛进的一年，我们搞出了两个“全国没有”，一下子就用500万搏回了3100万——常常午夜梦回，忍不住会感到不太真实。

　　创新的动力从此一发不可收拾，我开始大张旗鼓组建技术中心，每年拿出销售收入的4%投入新品开发。这样的手笔在摩托车行业绝无仅有。如果开发部门用不完这笔钱，我会骂他们无能。

　　另外我还发现，创新里面也有制度设计问题，比如某些国营企业，开发部门十个人设计了一个新品种。却有100个人跑来领奖金，开发者积极性必然受挫；所以他们常常是认识不晚，开发很慢。于是我规定谁开发谁得奖，谁出大力谁获重奖。

　　从那以来，我们几乎每半年推一个新机器，现在是每个月就能推一个全国没有甚至全世界没有的新机器。比如110毫升立式发动机，过去全世界没有，我们把它开发出来，去年一年就卖了四十万台。最火爆的时候，厂商几个月前就打来预付款，货却发不出去，以致于每个星期我们都得到机场去包几架飞机发货。 猜你更喜欢:教育反思(教育,这一,思想教育,信仰,政治)
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4月7日 读《当代教育学》笔记

谁掌握了21世纪的教育，谁就能在21世纪的国际竞争中处于战略主动的地位”

这个教育我想包括很多，知识技能教育、道德文化教育、政治思想教育，而当今，我们国家在21世纪的竞争中，我个人认为并没有处于主动地位，反而有些被动。甚至很多人过于反省我国之前的政治思想教育的弊端，而一味的学习西方，你看现在到处冲刺的励志教育，成功教育，我们的教科书也一改再改，过分的强调知识性、励志性，认为包含了政治教育就是过时。教育不能脱离政治方向，否则就是会在信仰中迷失，很多人说，我们现在的社会处在一个信仰危机的时代，为什么会信仰危机？我认为关键是教育出了问题，现在的儿童就是未来的栋梁，现在给学生灌输的思想，就是将来的社会思想主流。前几天看到武汉一所大学，说是要采取课前交手机的制度，引得议论声一片，为什么会引起这么大的舆论，一方面是因为现在的主流已经在向90后这一代交接，他们这一代所接受的教育本身就是混乱的，西方说要自由，要人权，不管西方是出于什么目的，反正可能西方国度的人自己都没相信，我们相信了，我们的后代相信了。动不动就谈自由了。上课这是学校教育的基本形式，制度化的教育早就成形了，自由、人权也要建议遵循制度的前提之下，也要有起码的尊重他人，说到底，这根源就是凡事以自我为中心的结果，我们这几十年来教育的恶果。

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