沒錯，這又是一款主打智能、年輕設計、高動力、高顏值的小型SUV，依舊是標榜每個年輕人都應該擁有的人生第一輛車。講真，我對于這種話術已經麻木，現在的小型SUV幾乎全部都有齊上述的特點，幾乎每家都在標榜自家的中控系統多么智能，外觀多么年輕時尚，鮮有其他深刻印象留在我的腦海中。雖然江淮瑞風S4也是主打上述賣點，但它似乎沒有忘記汽車的本質，在眾多我試駕過的小型SUV中，給我留下了深刻的印象。
自主品牌是很習慣跟國外大廠學習，當某一個設計成功之后，國內的廠家就會一窩蜂跟進，例如中網大嘴、點陣中網、貫通車頭的鍍鉻飾條、貫通式尾燈甚至是內飾。好無疑問，江淮也犯過這種毛病，但這次瑞風S4學乖了，終于不用之前的寶瓶大嘴設計，六邊形的熏黑飾條包裹點陣中網，看起來順眼很多。中網上的鍍鉻飾條左右兩邊微微向上翹，鏈接著左右車燈，看起來也比較精神，符合年輕消費群體的定位。但惋惜大燈的設計并不算特殊，遠近光燈均為鹵素(選裝LED)。
瑞風S4長4410mm、寬1800mm、高1660mm、軸距2620mm，是一款車上尺寸相對比較大的小型SUV，相比起其主要的競爭對手吉利繽越、長安CS35 PLUS車身尺寸都要大一些。
靜態體驗：沒有大牌背書，車機系統也一樣得心應手
坐進車內之后，我發現中控的設計有點似曾相識的感覺，有點想之前試駕的CS35 PLUS，同樣是有指紋收集功能的觸控式中控，開始的時候我向來認為這種觸控操作是反人類，后來我才發現是廠家在迫使用戶去使用他們的智能語音系統。
值得一提的是，雖然瑞風S4這套車機系統并沒有騰訊、阿里巴巴背書。但是這套車機系統同樣好用，真不得不佩服國內軟件行業的開辟實力，系統的語音操作的便捷性、靈敏性絲毫不亞于斑馬、in call系統，你說“智聆智聆下雨了”，他就會自動關車窗，在播放歌曲時候，免語音激活功能實現直接說“下一首”就能換歌，導航狀態下直接要求“放大地圖”它就會放大導航地圖。既然是一個好用的智能車機，那我就原諒它用觸控式中控按鈕吧。另外該系統同樣匹配手機app，在上面你能夠遠程監控車輛狀況，與市面上絕大多數車機系統APP功能一致。是的，它也有行車軌跡記錄，不過默認關閉，保護用戶隱私。
整個中控屏幕顯示相當細膩，而且觸控反應靈敏，并沒有什么亂七八糟的功能，類似連接擋風玻璃前面的行車記錄儀，拍照并分享給朋友這種小心思就有，但那些操縱遙控飛機、唱k、吃雞功能一概沒有。有時候我在想，為什么非得是把一個安卓平板電腦安裝在中控就叫做智能中控系統呢?一個真正好用的智能系統只要邏輯清楚、導航好用、語音好用不就夠了嗎?頂多就再加一個聽歌、聽新聞的APP，沒有也沒關系，我就連個手機藍牙嘛，多大點事。一個好的車機系統，一定是以駕駛者安全駕駛為前提，亂七八糟的功能請交給手機和平板電腦。
坐進車內，我發現人機工程設計環節自主品牌還有進步空間。瑞風S4的座椅就有點奇怪，以駕駛位為例，靠背左右兩邊的填充物比較柔軟，但唯獨是坐墊做得硬又薄，有點兒硌屁股，遇到顛簸路面，很難起到二次減震緩沖的作用。后排座椅同樣有這個問題，而且可能是車身尺寸較小的關系，后排座椅靠背比較陡，坐姿又比較高，好像在做椅子一樣，而且沒有中部頭枕，滿座情況下長途乘坐恐怕并不會很舒適。但值得表揚的是，這次廠家提供的試駕車輛無論是座椅還是整個內飾一點異味都沒有。
駕駛：這是一輛讓人越開越喜歡的手動擋車
本次試駕的車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps/5500rpm，最大扭矩210N·m/2000-4500rpm，搭載6MT變速箱。雖然賬面動力并不算高，但由于是手動擋車型，實際開起來我覺得完全沒問題，發動機轉速大概在2000轉左右能夠明顯感受到發動機發力。
毫無疑問，這是一款非常容易上手，而且會越開越喜歡的手動擋車型。它的離合結合點低，范圍很大，很容易就能找到結合點，而且油門很線性，前段并沒有什么虛位，擋把吸入感強而且擋位清楚，如果摘擋再干凈利落一些就完美啦。另外剎車踏板的腳感會比較硬，行程并不算長，同樣是并沒有什么虛位，輕輕一碰就能感受到剎車感覺，開起來信心十足。
方向盤的調教也是深得我心，隨速助力調教的不錯，低速的時候很輕快，高速的時候會變得比較重。但無論是輕是重，其指向相當不錯，虛位不多，車身輕快聽話，符合年輕城市SUV的定位。另外中央扶手箱上蓋可以前后滑動，而且滑動的距離還挺大的，開長途的時候可以完全把手擱在上面。要挑毛病的也有，就是中央扶手箱容積是在太小，只能放點小雜物。
既然是城市SUV，就幸免不了堵車的問題，很多人看見手動擋就會頭痛，主要的原因是堵車要頻繁控油門、離合、剎車，讓人太累、太煩。所以廠家為這款車加入了自動補油的功能，目前已經有越來越多手動擋車型擁有這項功能，除了堵車控離合太累之外，其實我懷疑這功能完全是被中國駕校逼出來的，因為他們根本不會教你起步補油。有了這個自動補油的功能，堵車的時候你只管控離合和剎車就可以了，當行車電腦感覺到動力不足的時候就會自動補油拉升轉速防止死火。
底盤方面，瑞風S4懸掛類型為前麥佛遜，后扭力梁，整體調教得比較軟，而且韌性不錯，城市中開會比較舒暢，走過延續細微顛簸里面的時候，車身會有一點上下跳動，但是對于減速帶、坑洼處理得比較干凈，車身并不會有多余的跳動。
最后關于NVH方面，在城市中表現沒問題，在高速上表現則有點差強人意，風噪是屬于可接受的范圍，但唯獨路噪“一枝獨秀”，估量跟該車搭載尺寸為225/45 R18的朝陽輪胎有關系。
確實，如果你從宣傳的角度來看，瑞風S4的噱頭確實并沒有友商的大，車機系統不能唱歌、屏幕不能旋轉、不能操縱無人機……設計師好像名氣也不大。正因為沒有這些東西，江淮才沉下心來，造出了瑞風S4這種看起來沒什么噱頭，但開起來輕松但又樂趣十足的小型SUV。
【江淮瑞風S4 首試印象】
突出優點：智能系統好用;離合好控;底盤優秀;智能補油防死火;轉向手感好
主要短板：坐墊較硬;路噪明顯;后排座椅靠背太陡
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