合指一算，15萬級別的SUV市場里，現代可算是三箭齊發，低的有ix25和ix35，高的有途勝。然而這都未完，今天我試駕的又是一輛這個價位的小型SUV，名叫Encino。
看到這車，我第一個疑問是，這車中文名叫什么?翻遍官方的所有資料都沒有提及它的中文名。那么年紀大一點的人，會不會不好表達呢?不知道啦。
肯定的是廠家敢直接用英文單詞而不是字母做車名，真是押寶在年輕人的市場。這不就是年輕職場人士習慣的表達方式嗎?明明有個中文名字，可是介紹自己的時候，一般都會說英文名。現在買個車直接就惟獨英文名，符合表達習慣又不會被人說裝，完美。
清新雙色設計，是年輕人的菜嗎?
說是押寶年輕消費群體，那除了名字，現代Encino還有什么招數嗎?很重要的一點是設計，現代Encino里里外外都用了許多雙色的元素，而且它做的程度剛好，不會像有些車的雙色中控一片紅座椅一片綠，比較重口味，好像用力過猛那樣。Encino的做法是明確黑色一個主色調，在黑色的基礎上加其他顏色的裝飾上去，讓內飾看起來活潑一點。
而且不單是幾個內飾件，方向盤的縫線，安全帶的顏色都是一套的，看上去就很協調，感覺是實用心配搭過的。
手機版操作邏輯，內置3年免費4G網絡
另外，時下年輕人最喜歡玩的電子產品，Encino也有準備。它的多媒體系統，內置4G網絡，可以無線流量免費用3年，只惋惜這個多媒體系統不能做熱點，不然開車的時候真的造福一車人，至于3年之后怎么續費，這個臨時沒有具體方案，估量那時候5G網絡都來了。
內置一個4G網絡在車上有什么作用呢?最主要的作用是導航，它內置用的是百度的地圖，而且可以同步自己的百度賬號，同步收藏夾的地址，同時地圖的信息，軟件的版本也可以通過網絡直接更新，手機般的邏輯必須是年輕人們最習慣的。
說到手機，現在溝通，打車，支付......衣食住行都離不開它了，所以想做一套好用的多媒體系統，最簡單的方式就是，想辦法打通手機和多媒體系統之間的連接，Encino的多媒體系統就很直接也很主流，提供了百度Car life和蘋果Car play的功能。USB接口也分開充電和數據連接的，方便大家的不同需求。
接同事接朋友，這后排不失禮
年輕人的座駕，后排也是要用的，接同事接朋友，社交場合應急一下也不能失禮的。這方面，Encino的后排起碼不會讓你的朋友難受，空間以我一個174cm的人為例，前排調到我覺得足夠舒展的駕駛姿勢，再坐到后排膝部還有一拳空間，頭部還有不止一拳的余量。
而且，因為后排的坐姿比較高，坐上去視野也比較好，看前看兩側都好不錯的開揚感，無論空間和視野都不會讓后排的乘客感到壓抑。
加速猛又順，底盤硬又吵
機械層面，年輕人最在乎什么呢?以我經常答導購問題的記憶，很多大學生愛問一個問題，XX錢呢哪個車動力最好?我要加速比學長的XX車快。
要不先說動力吧。Encino的動力系統確實不弱，用了1.6T配7速雙離合的組合，現代這套動力調教的是相當好。低速時候沒有雙離合一貫的通病，響應快，沒有頓挫拉扯感，也沒有什么換擋的聲音，真能做到順得像個AT。同時1.6T的發動機，低轉渦輪沒介入延遲，動力也足夠好，急加速時，響應和爆發力都相當好。
真要說好感度，現代這套1.6T+7速雙離合的動力，我覺得比大眾的1.4T+7DSG還好，低速行駛更順，加速的爆發力更強，動力的NVH也不錯，就是油耗方面沒有大眾的那么好而已。
至于如果有些佛系年輕人要舒適性的話，Encino如何呢?這點就一般般啦，Encino的底盤隔音濾震都要差一點，路面的起伏傳達得還是比較直接的，路噪聲音也是直來直往，行駛的舒適性比較像繽智。
可是操控的好玩程度，轉向底盤的配合，卻又不如繽智，盡管Encino提供了3個駕駛模式選擇，可就算換到Sport模式，轉向反饋都不太自然，沒路感而且特殊重手。簡單地說，Encino是一輛適合直線加速，不適合轉彎抹角的車。
非主流人群之選，只應愛獨特之人擁有
開頭都說了，15萬級別的SUV市場現代自己都有三輛車了，再算算同門風格接近的起亞，另外自主、合資的一堆車，15萬級別SUV的細分市場的競爭是足夠充分了。
那么現代Encino有什么拿得出手的亮點嗎?有，第一外形足夠亮麗能讓人記住;第二，動力性能的確不錯。另外問題也比較突出，就是底盤舒適性一般。這樣的車對于一般家庭用戶，吸引力確實不大，但對于愛特立獨行，個性張揚的人來說，這興許是個不錯的選擇。
【現代Encino首試印象】
突出優點：雙色設計亮眼;多媒體系統好用;1.6T+7速雙離合動力暢順有力。
主要短板：底盤濾震一般;路噪比較大;方向盤力度不自然;操控樂趣較弱。
