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福克斯2021款新車動力 2020款福克斯動力如何
日期:2023-03-05 09:49:10    来源:网络资源
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古到今的書.就說指多讀書,就能通曉天下事.秀才不出門能知天下事,所謂讀萬卷書,行萬里路。那么既然現在大家都想要知道評測新福克斯怎么樣及新福克斯的動力如何,小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

第一次知道福特有這樣一臺1.0T的發動機,還是在英國讀書的時候,看汽車雜志發現福特蒙迪歐(那時的蒙迪歐還是上一代,即“致勝”款的)居然有配一個1.0T的動力,當時真有點三觀受沖擊的感覺,這是我在B級車上見過排量最小的發動機,真心好奇福特的1.0T能有多大能耐,可以給蒙迪歐這等信心?

而現在福特的這臺1.0T發動機已經逐步進入中國市場,并滲透到福特各款車型上,如剛上市的新福克斯,1.0T動力已經成為其中堅力量,被寄托厚望。慶哥在福克斯首試的最后也說到,很惋惜沒能試到1.0T的車型,或者那才是最平衡、性價比最高的版本。還好沒過多久,1.0T的福克斯已經到手,慶哥挖的坑,這就為大家填上。

1.0T發動機動力是夠,但激情不夠

福特這臺1.0T的發動機已經不是小鮮肉了,早兩年就附體在翼博和嘉年華身上進入中國市場,這次搭載在新福克斯上,成為介乎1.6L和1.5T發動機之間的主力引擎。

有人問我1.6L和1.0T哪個動力好?看1.0T發動機的參數,最大功率92kW/6000rpm,最大扭矩170Nm/1500-4500rpm,功率上,1.6L和1.0T發動機完全一致,差異只在扭力上,1.0T發動機的扭力更強一點,而且1500轉就能發揮最大扭力,加速體驗應該會比1.6L發動機好一些。

實操部分,1.0T發動機給我的第一感覺是加速沒有想象中好,原地深踩油門動力要延遲2、3秒才有一點爆發力,加速體驗其實跟1.6L發動機差距不大,原地起步那一下甚至1.6L還好一些,所以說數據有時候和實際感受的差異挺大的。

不過深一層次探索,這不能完全怪發動機,變速箱的差異也不容忽視。1.0T配的6AT變速箱傳動效率真沒有1.6L的雙離合高,1.0T本來活躍的動力,很可能就是被6AT變速箱所和諧掉的。不過和諧有和諧的好,穩定才是硬道理,1.0T+6AT的組合是沒有什么激情,不過卻讓人開得很舒暢自在,特殊是低速的時候,動力相當順滑,也沒有顫動,反正就是雙離合的小脾氣,它都沒有,就是一個套很溫順的動力組合。

除了初段動力的不太爽快外,1.0T后續的加速還是有足夠底氣的,在賽道上做各種測試,加速到140km/h也沒有任何壓力。走小賽道的時候,6AT的銜接也很順暢,沒有驀地大腦短路、頓挫幾下的情況浮現。我認為福特現在走回AT路線,所期待的順暢效果是基本達到了。

如果對比雪鐵龍C4L上的1.2THP發動機,兩者間的動力差距還是挺大的,特殊是加速的爆發力,PSA的1.2THP發動機還能從后給你狠狠的一擊,可福特的1.0T就沒那么一下沖動,動力表現規矩得很像一臺自然吸氣發動機。

1.0T車型的NVH做得比1.5T還好

開完1.0T的福克斯,我又立馬跳進另一臺1.5T的福克斯上去感受了一番。奇怪哦,1.5T車型的各種噪音要比1.0T的車型大,這不單是發動機的噪音,還有排氣管的聲響和共鳴,總之加起來就不算好聽,有點粗糙感。意料之外的,NVH這個環節居然是三缸的1.0T車型做得更好,與PSA的1.2THP發動機比,福特1.0T的聲音還會更斯文一點。所以說,現在新式的三缸發動機不再是吳下阿蒙,請別再用過去的眼光看待它們。

購買分析:要手動要經濟性,1.0T是新福克斯最佳的選擇

1.0T福克斯有兩款車型,一個是12.88萬元的手動擋版本,另一個是13.98萬元的自動擋版本,除了變速箱不同外,其他配置都是一致的,有ESC車身穩定系統、自動空調、盲區提醒系統,還配上半皮運動座椅,不過很多人關懷的如LED日間行車燈、大屏幕多媒體系統、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航都沒有配上,即使是中間版本的車型,看上去還比較齋的,缺少許多舒適性配置,更要命的還不給選裝。

至于推舉購買的話,喜歡手動擋的必須推舉1.0T手動擋車型,道理很簡單,這就是新福克斯動力最好的手動擋車型,會玩的必須選它。而自動擋的1.0T相比自動擋的1.6L,優勢是開起來更舒暢,更省油,差價也不大,只是3000塊錢的事,要擔心的是1.0T發動機用了直噴技術,使用和維護需要更注意一點。如果要我選的話,就AT和雙離合的市區表現來看,就足以讓我義無反顧地選擇匹配AT變速箱的1.0T車型。

總結:別想1.0T性能有多猛,它要的是均衡

別把福特這臺1.0T發動機想得有多神,能顛覆物理定律,沒那么夸張。論性能1.0T的發動機,不要說比自家的1.5T,即使對比排量更接近的對手,PSA的1.2T也是有明顯差距的。而新福克斯給1.0T委以的重任,不是要證明自己的性能有多牛,只是想給福克斯的買家一個均衡的選擇,夠用的動力,完善的匹配,關鍵是更低的油耗,就是這臺1.0T發動機所要帶給大家的。

【福特新福克斯1.0T首試印象】

突出優點:1.0T發動機效率高;6AT變速箱運行平順;NVH表現優秀。

主要短板:動力表現不夠活躍;變速箱反應較慢;裝備配置單一,不能選裝。

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