軸距2740mm，裝備全LED大燈、電動座椅、恒溫空調、電子手剎、Autohold、360度全景影像、五連桿后懸掛，甚至還有夜間氛圍燈。試一下用這些條件給身邊朋友來猜車，估量答出來都是超過20萬的頂配B級車。有誰會想到，這些居然是臺剛破10萬元的寶駿730?改款后的寶駿730，配置簡直是野蠻，野蠻到你懷疑現在的物價水平。其它車廠看到肯定也咂舌，這個算是寶駿的良性循環。由于730的銷量非常好，使得規模能上去。就像我們玩團購一樣，更大批量采購，意味著能進一步壓低采購成本，以換取更多越級配置。
不過改款730的售價有所提高，入門價提高到8.98萬，比原來貴了2萬多。是不是寶駿自視甚高?非也，老款730仍會以經典款的形式繼續銷售，而改款730則是更高定位的產品。經典款在業界本來就容易招惹爭議，而且還不是臺換代車型，改款車也好意思出經典款?稍安勿躁，改款寶駿730的改動還真是相當之大。如果換到一些不那么踏實的廠家手上，被冠以全新一代寶駿730的名號完全是有可能的。
視覺上的變化就不說太多，這里說些內里的天地。首先是主動式前格柵，這種裝備并不罕見，在福克斯上面也能看到。可是在十萬元以下的車上使用，那就是絕無僅有。主動格柵會在滿足散熱的前提下，關閉格柵的孔洞，降低車頭的風阻，小比例降低油耗。除了主動格柵以外，還有一個在十萬元以下沒見過的裝備，就是全LED大燈。LED大燈的好處，理性來說，就是能耗低壽命長，但是大家實際喜歡它的原因，還是造型相比氙氣燈有更大的自由度，比如能做成飄逸的燈帶。
改款730的尾廂門整個被重新設計，變成類似奧迪Q5那種全覆蓋式設計。將尾燈組整個做到尾廂門上面，尾廂的龍門框由于不需要布置燈組，邊框由此能做得更窄。回歸到實際，就是尾廂門的開口變得更寬，放取大件物品會更加的便利。
除了配置很越級之外，改款730車廂的觀感也很越級。中控臺上方，以及門壁板上方用的深棕色，簡直是GL8的即時感，而且這種配色還要到高配GL8才有。空調面板的操縱按鍵更加逆天，金屬質感簡直是被奔馳上身。中控屏幕的實際功能沒有太大變化，主要是操作方面，完全取消了物理按鍵，類似于智能手機那種隱藏式的觸控感應。科技感確實有提升，但在駕駛時盲操，還是原來的物理旋鈕效率更高。
我們這臺730配備了電子手剎，不過在使用上，發現手剎開關靈敏度偏低的情況。有時輕輕扣動或按下，可能會沒有反應，需要用比較確切的力來操作。另外，這套電子手剎在踩油時的解鎖反應比較慢，點油門大概等半秒才自動解除。類似情況在很多用電子手剎的手動擋自主車型上遇過，興許是目前用電子手剎的手動擋車型仍偏少，在相關程序標定上，仍做得不夠聰慧。
寶駿730的空間究竟有多好，這個就不再復述。改款730座椅的軟度比老款有所提高，坐起來沒有那么像硬板凳。不過座椅依舊偏薄，離寬厚熊掌般的乘坐感仍有距離。比較得人心的一個細節，就是第二和第三排都有USB接口。尤其是第三排，長途過程中保證乘客手機電量充足，無疑能減少他們對你的怨言。
由于改款730定位比老款要高，動力直接惟獨1.5T手動擋和1.8L AMT可選，我們這次試駕的是1.5T手動擋車型。之前阿山在老款時代，已經試駕過730的1.5T車型，當時給出了他少有的盛贊。這次試駕證實了阿山當時并非吃人嘴軟，這副發動機全面性非常好。自主品牌很多1.5T車型，低扭做得非常弱，市區行駛要刻意用擋位來遷就。730的1.5T完全沒有這種問題，低扭做得相當豐盈。至于要它超車的時候，又能有很好的爆發力。相比之前長測那臺730，這臺試駕車的離合變得更加易上手，有點像駕校的教練車，稍稍松離合，不用踩油門，就能有較為充裕的動力拉著向前。
改款730一個關乎機械層面的變化，就是后懸掛從拖曳臂改成了五連桿。先不從鍵盤車神角度去思量，實際行駛感覺就是懸掛比老款軟得更為明顯，跟寶駿560有比較大的相似度。在廈門的沿海路走，甚至覺得懸掛軟得有點過，遇到帶點波浪起伏的路面時，車身晃動較多，有點像坐大巴的感覺。對于容易暈車的朋友，這種設定可能不那么友好。我們就這個問題，跟工程師交流過。工程師提到，這種設定更多考慮到中國三四線城市，或鄉村那種惡劣路面。
正如我之前在寶駿560的深度車評中說過，560的懸掛談不上精巧，但能適應中國六七八九線城市，這就是最大的政治正確，寶駿730也是類似道理。懸掛明顯變軟后，730的日常操控感相比老款沒有變弱，估量這就是多連桿的好處。多連桿懸掛由于幾何上可調的參數更多，相比拖曳臂更容易左右來兼顧舒適和操控。至于調不調得出來，還是看工程師水平。就像平時打羽毛球，任憑自己拿著上千元的高檔球拍，也不一定打得過拿著一百多塊一般 球拍的高手。
結論：比你更強，起得卻比你更早
當一眾自主品牌推出類似車型，想追趕寶駿730的時候。寶駿730通過改款，往前走了一大步，又把大家甩開一條街。應了那句話，人家比你強，卻比你起得還早。改款后的730，乘坐感更加舒暢，車廂更加高級，配置更加霸道，功能設計更加合理。既然如此，低價車型依舊沿用舊款，那就不是那么皆大歡喜了。配置稍低，定價更親民的新款車型，估量要等段時間才干買到。另外一點，寶駿730依然沒有真正意義上的自動擋，惟獨相對尷尬的AMT車型。不過這樣也好，如果達成這兩點，寶駿730真會變成神了。
【改款寶駿730首試印象】
突出優點：1.5T發動機均衡度高;底盤舒適度高;配置越級;空間無敵;
主要短板：低價車型依然沿用老款;沒有真正的自動擋;偏軟的懸掛不適合易暈車者。
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