記得我在“2014十大頭條車型”里就說，東風標致408的爭議夠多的，有說它的1.6THP的發動機價格貴，油耗大的，有說它1.8L的發動機技術舊，性能一般的，反正兩個動力選擇都不夠理想。但要我說這都是小case，只要標致能趕緊把1.2THP發動機裝到408上，那都不是事。
果不其然，過完年沒多久1.2T的408是說來就來，快得一點防御都沒有，看來東風標致憋這大招也憋了好久。究竟1.2THP的發動機有沒有歐洲媒體說得那么出類拔萃，是不是408的良湯妙藥，我們重點來看1.2THP發動機的表現。
不打開辟動機艙蓋，你就無法分辨它是1.2THP的車型
外形、內飾真的無需多說，你可以想象它是一臺1.8L自動豪華版的車型換裝了1.2THP發動機，從外形標識到內在的裝備配置，它都完完本本地移植了1.8自動豪華版車型的所有，如果不打開辟動機艙蓋去打量一下，實在沒辦法從外觀分辨出1.2THP的車型來。
直奔要點，1.2THP的動力如何?
那我們就不啰嗦周邊的東西，直奔要點說說1.2THP究竟表現如何?看了1.2THP408上市的新聞，明顯是評論比新聞內容要精彩許多，其中評論里面有一個觀點是“看數據，1.2THP發動機最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750-3500rpm，一看就是頭段加速很厲害，高速沒力的‘早泄車’”。
關于1.2THP會不會“早泄”的問題，我不是電臺深夜節目里的老中醫，但也想試著分析一下。找點數據對比看看，大眾的1.4T發動機惟獨96kW，高功率版才是110kW，科魯茲1.4T有110kW，名圖1.8L是105kW，這樣比起來408的1.2THP發動機排量更小，功率卻一點都不遜色，除非你是要拿408拍《速度與激情》續集，不然這動力數據已經足以支撐408雄起了。
固然數據也有坑人的時候，不實際試駕體驗過，什么都是屁。幸好這回的1.2THP發動機沒有坑我，駕駛體驗確實一如想象的暢快有力，也沒有像1.6THP發動機那樣，動力強得憋都憋不住，低速時總覺得動力它過剩，一點油門就要蹦出去那樣，考驗你右腳操縱的精度。1.2THP的動力低速開起來輕盈是完全沒問題的，畢竟1.2THP比1.6THP發動機自身就輕了20公斤，慢開跟車動力輸出一點不拖沓，但輸出的曲線比1.6THP還平緩一些，所以我們右腳操縱起來就不用那么費神了。
不過很多人就是喜歡標致THP發動機前段加速夠來勁，夠癲狂，這點無需擔心，剛剛低速的平緩只是個煙霧，等速度超過20km/h，1.2THP發動機還是按耐不住要爆發的。60km/h的加速絕對是THP系列發動機的強項，1.2THP絕對沒把這一絕活丟掉，20-60km/h的加速依然可以讓你秒殺許多同級別對手，甚至能媲美多出200cc的1.4T發動機。
至于網友說的1.2T發動機中后段的加速“早泄”的問題，我在高速上親證，1.2THP動力80km/h后的加速不能說有多強，但勁頭還是有點，輕松加速到120、140km/h還是沒有任何難度，無需考驗你耐性的，可以很矛盾和粗俗地說1.2THP發動機是早泄得很持久的。
1.2THP發動機是不是就是美如畫，毫無瑕疵呢?動力上它確實很不錯，性能比1.8L的發動機好多了，可是不足還是很容易讓人察覺的。首先是震動和噪音的問題，PSA集團的這個1.2THP是一個三缸的發動機，為什么很少聽到有單數氣缸的發動機呢?那是因為震動的操縱要困難許多，而PSA的這臺1.2THP發動機已經用了比如柔性平衡軸、油泡的濕式正時皮帶等技術，震動已經被壓制住了，跟1.6THP的車型相比也沒什么不同。可是在噪音上，1.2THP是明顯要比1.6THP的車型要大，“噥噥噥”低沉的發動機聲音，前排駕駛位是聽得十分清晰，轉速不用高，聲音就已經傳進來了，感覺挺毛躁的，如果對舒適靜音有點追求的可能接受不了這種聲音。
另外，還有一個要挑剔的地方，那是408的6AT變速箱，換擋反應真有點慢，溫柔地開沒什么大問題，激烈一點駕駛，1.2THP發動機很積極，轉速升得飛快，只惋惜6AT降擋慢半拍，升擋再慢半拍，即使換了S擋，依舊沒有多少好轉，感覺動力來得就很笨。如果換個更好的變速箱，或者變速箱操縱模塊，甚至換個手動擋，1.2THP發動機肯定會有更佳的表現，之前慶哥在法國試駕308SW 1.2T手動擋的時候，就跟我們說這車好得不得了。不過東風標致說，1.2THP手動擋車型遲點也會加入，喜歡玩車的人有福了。
實測油耗為6.4L/100km
用到1.2這么小的排量，就是想做到高效節油，1.6THP發動機有不少車主就說油耗其實挺高的，1.2THP發動機油耗表現過關嗎?就我試駕的情況看，高速和鄉道大概4/6開吧，期間遇到的紅燈也不少，也時不時大腳油門體驗其加速性能，一程下來剛剛走了100公里，行車電腦記載為每升油能跑15.6公里，換算過來即是6.4L/100km，油耗成績沒有讓人失望。有機會安排的話，我們也會在廣州以超深度車評的試駕路線，驗證這副1.2T發動機實際油耗功力，看看能去到什么程度。
車型定位：只比1.8L豪華版車型貴2千元
看大家的留言，很多人都說1.2THP發動機的408定價15.17萬元比較貴，但靜心來看一下，配置外形和1.8L自動豪華版車型一致，價格只貴了2千元，以1.2THP發動機的科技含量和成本看，這2千元絕對沒有半點冤枉，用得實在太值得了。如果要買1.8L 408的人，特殊是想買高配的，我們強烈推舉你買1.2THP的車型。
1.2THP才是PSA未來的真主流
我向來在看，挑剔的歐洲媒體在說這1.2THP的發動機有多好，這回終于可以親證了，要我說這發動機確實了不起，小小排量就有如此強大的性能，和自家的1.8L發動機相比的確是好太多了。只惋惜噪音和6AT變速箱有點拖后腿，但這并不影響1.2THP發動機成為未來東風標致和雪鐵龍的主打動力，接下來很快就有1.2THP的308S和1.2THP的2008要來到，只要價格相差不大，1.2THP發動機的版本肯定是動力和經濟性最均衡的選擇。
【東風標致408 1.2THP首試印象】
突出優點：動力充沛爽勁;發動機輸出平順性好;實測油耗低;1.2T車型性價比高。
主要短板：發動機噪音明顯，運轉聲音有點粗糙;6AT變速箱激烈駕駛是反應遲緩。
- 上一篇：廣汽豐田c–hr 廣汽豐田c-hr正在重新定義“潮”
- 下一篇：返回列表
