2009年，福特汽車推出了靈感源自沙漠賽車的F-150 Raptor，從而制造了越野標志。它的設計不僅可以在崎rough的地形上加速行駛，還可以跳躍和捕捉空氣。
如今，它又誕生了全新的第三代F-150 Raptor，它具有Raptor的機械和技術實力以及周密度，并融合了增強的互聯技術，這意味著擁有一個隨身攜帶的體驗將隨著時間的流逝而改善。
F-150猛禽使其他知名性能標志的銷量黯然失色。在過去四年中，上一代Raptor累計銷量超過了保時捷的整個跑車系列，也超過了雪佛蘭的Corvette。
懸架定義了高性能的越野皮卡，全新的F-150 Raptor首次采納完全重新設計的行走裝置亮相。它采納專為Raptor開辟的全新五連桿后懸架進行了重新設計，旨在為地面提供更多的操縱和動力，對在崎rough的地形上高速行駛時更有信心。
五連桿后懸架具有超長的后臂，以在崎terrain的地形上更好地保持車軸的位置，并配有Panhard桿和24英寸的螺旋彈簧，這是同類中最長的。
懸架設計與更先進的發動機治理軟件相結合，意味著卡車可以向后輪施加更大的扭矩，以便更快地下線，更快的加速和更好的油門響應能力，同時提供舒適性，穩定性，控制性，操縱性和牽引力。
新一代FOX活門內部旁路避震器采納先進的電子操縱技術，可提供對位置敏感的阻尼可調性，從而汲取巨大的轟鳴聲和起落聲。
猛禽有史以來最大的沖擊力旨在更好地反抗熱量積聚，并更快地對地形變化做出反應，從而使人們對沙漠的漫長運轉充滿信心。
直徑更大的3.1英寸陽極氧化鋁合金減震器充滿了全新的低摩擦減震液，專門設計用于減少減震器內部的摩擦損失，從而提高行駛和行駛舒適性。
新型電子操縱基礎閥經過比賽驗證，并具有升級設計，在沙漠地區行駛時，每個角落的減振能力高達450kg。
懸架高度傳感器和卡車周圍其他傳感器的讀數每秒分別在每個拐角處改變阻尼率500次，而震動以與人腦處理視覺信息相同的速度響應。卡車在駕駛員甚至記錄地形變化時做出響應。
Raptor首次配備35英寸或37英寸輪胎，這是工廠生產的最大型輕型全尺寸皮卡。
據說這些特殊設計的BFGoodrich All-Terrain T / A KO2輪胎可提供最大的牽引力和操控性。
Raptor具有145英寸軸距的SuperCrew配置，具有完全裝箱的高強度鋼框架和高強度的軍用級鋁合金和復合材料車身。更強大的懸架，更牢固，更高的避震塔和后操縱臂安裝點可反抗惡劣的越野使用。
全新的Raptor配備了第三代雙渦輪增壓3.5升EcoBoost高輸出發動機，可在需要的轉速范圍內提供低扭矩。
它配備了最先進的渦輪增壓系統和10.5：1的壓縮比，并且在冷卻系統中內置了新的大功率風扇，以確保激烈的越野比賽永遠不會太早結束。
憑借其標準的136升容量，Raptor對滿裝汽油的汽油車的EPA預計續航里程超過800公里。
客戶將觀賞一流的Pro Power Onboard所提供的更高的生產率，使他們能夠將卡車用作移動發電機。可以訂購Raptor并提供2.0千瓦的可輸出輸出，以運行電動工具，營地燈和其他設備，比任何輕型全尺寸皮卡競爭者提供更多的可輸出功率。
新的三英寸等長排氣系統具有正在申請專利的內置X形管，獨特的“長號環”和猛禽主動閥。該系統利用了真正的直通消音器設計，可提高聲音質量。客戶可以配置四種聲級模式-肅靜，一般 ，運動和巴哈。
福特創造的10速自動變速器經過升級，配備了新一代操縱裝置，并通過螺栓固定在創新的按需扭矩分動箱上。
全新的F-150 Raptor首次亮相是高科技的座艙，旨在為您帶來舒適和時尚的視野。一個新的標準和可定制的12英寸數字儀表盤，具有按需提供的大型信息區域，包括針對Raptor的圖形和動畫，越野數據和逐行導航。
可定制的新型12英寸中央屏幕是標準配置，同意 業主拆分屏幕并同時操縱多項功能，包括導航，音樂或卡車功能。
空中更新為將來擁有更多功能的更智能Raptor提供了潛力。可能的升級，例如步道地圖和步道轉彎
地形治理系統的七種可選駕駛模式使客戶可以選擇最適合駕駛條件的設置，包括滑行，牽引/牽引，運動，一般 ，越野，巴哈和攀爬。駕駛模式可調節轉向感覺，分動箱性能，穩定性操縱，主動氣門排氣，主動阻尼系統，節氣門映射和變速箱換檔點，以及數字儀表盤上的顯示。
可用的360度攝像頭套件可提供卡車內障礙物的艙內視圖。
新型福特F-150 Raptor比以往任何時候都更具越野能力
由CARSIFU | 2021年2月4日
底特律：2009年，福特汽車推出了靈感源自沙漠賽車的F-150 Raptor，從而制造了越野標志。它的設計不僅可以在崎rough的地形上加速行駛，還可以跳躍和捕捉空氣。
如今，它又誕生了全新的第三代F-150 Raptor，它具有Raptor的機械和技術實力以及周密度，并融合了增強的互聯技術，這意味著擁有一個隨身攜帶的體驗將隨著時間的流逝而改善。
F-150猛禽使其他知名性能標志的銷量黯然失色。在過去四年中，上一代Raptor累計銷量超過了保時捷的整個跑車系列，也超過了雪佛蘭的Corvette。
懸架定義了高性能的越野皮卡，全新的F-150 Raptor首次采納完全重新設計的行走裝置亮相。它采納專為Raptor開辟的全新五連桿后懸架進行了重新設計，旨在為地面提供更多的操縱和動力，對在崎rough的地形上高速行駛時更有信心。
2021年福特F-150猛禽
五連桿后懸架具有超長的后臂，以在崎terrain的地形上更好地保持車軸的位置，并配有Panhard桿和24英寸的螺旋彈簧，這是同類中最長的。
懸架設計與更先進的發動機治理軟件相結合，意味著卡車可以向后輪施加更大的扭矩，以便更快地下線，更快的加速和更好的油門響應能力，同時提供舒適性，穩定性，控制性，操縱性和牽引力。
新一代FOX活門內部旁路避震器采納先進的電子操縱技術，可提供對位置敏感的阻尼可調性，從而汲取巨大的轟鳴聲和起落聲。
猛禽有史以來最大的沖擊力旨在更好地反抗熱量積聚，并更快地對地形變化做出反應，從而使人們對沙漠的漫長運轉充滿信心。
2021年福特F-150猛禽
直徑更大的3.1英寸陽極氧化鋁合金減震器充滿了全新的低摩擦減震液，專門設計用于減少減震器內部的摩擦損失，從而提高行駛和行駛舒適性。
新型電子操縱基礎閥經過比賽驗證，并具有升級設計，在沙漠地區行駛時，每個角落的減振能力高達450kg。
懸架高度傳感器和卡車周圍其他傳感器的讀數每秒分別在每個拐角處改變阻尼率500次，而震動以與人腦處理視覺信息相同的速度響應。卡車在駕駛員甚至記錄地形變化時做出響應。
Raptor首次配備35英寸或37英寸輪胎，這是工廠生產的最大型輕型全尺寸皮卡。
據說這些特殊設計的BFGoodrich All-Terrain T / A KO2輪胎可提供最大的牽引力和操控性。
2021年福特F-150猛禽
Raptor具有145英寸軸距的SuperCrew配置，具有完全裝箱的高強度鋼框架和高強度的軍用級鋁合金和復合材料車身。更強大的懸架，更牢固，更高的避震塔和后操縱臂安裝點可反抗惡劣的越野使用。
全新的Raptor配備了第三代雙渦輪增壓3.5升EcoBoost高輸出發動機，可在需要的轉速范圍內提供低扭矩。
它配備了最先進的渦輪增壓系統和10.5：1的壓縮比，并且在冷卻系統中內置了新的大功率風扇，以確保激烈的越野比賽永遠不會太早結束。
憑借其標準的136升容量，Raptor對滿裝汽油的汽油車的EPA預計續航里程超過800公里。
客戶將觀賞一流的Pro Power Onboard所提供的更高的生產率，使他們能夠將卡車用作移動發電機。可以訂購Raptor并提供2.0千瓦的可輸出輸出，以運行電動工具，營地燈和其他設備，比任何輕型全尺寸皮卡競爭者提供更多的可輸出功率。
2021年福特F-150猛禽
新的三英寸等長排氣系統具有正在申請專利的內置X形管，獨特的“長號環”和猛禽主動閥。該系統利用了真正的直通消音器設計，可提高聲音質量。客戶可以配置四種聲級模式-肅靜，一般 ，運動和巴哈。
福特創造的10速自動變速器經過升級，配備了新一代操縱裝置，并通過螺栓固定在創新的按需扭矩分動箱上。
全新的F-150 Raptor首次亮相是高科技的座艙，旨在為您帶來舒適和時尚的視野。一個新的標準和可定制的12英寸數字儀表盤，具有按需提供的大型信息區域，包括針對Raptor的圖形和動畫，越野數據和逐行導航。
可定制的新型12英寸中央屏幕是標準配置，同意 業主拆分屏幕并同時操縱多項功能，包括導航，音樂或卡車功能。
2021年福特F-150猛禽
空中更新為將來擁有更多功能的更智能Raptor提供了潛力。可能的升級，例如步道地圖和步道轉彎
地形治理系統的七種可選駕駛模式使客戶可以選擇最適合駕駛條件的設置，包括滑行，牽引/牽引，運動，一般 ，越野，巴哈和攀爬。駕駛模式可調節轉向感覺，分動箱性能，穩定性操縱，主動氣門排氣，主動阻尼系統，節氣門映射和變速箱換檔點，以及數字儀表盤上的顯示。
可用的360度攝像頭套件可提供卡車內障礙物的艙內視圖。
2021_F-150 Raptor_02
Standard Trail 1-Pedal Drive有助于使極端的越野駕駛(如巖石爬行)更加輕松。在惡劣的越野情況下，駕駛員通常必須同時使用兩個踏板，同時調節油門和制動器來使卡車前進。Trail 1-Pedal Drive簡化了所有操作，將這些操作組合為僅激活節氣門-按下即可前進，松開即可制動。卡車在駕駛員從油門踏板抬起時按比例施加制動。
F-150 Raptor還配備了標準的Trail Control，其功能類似于巡航操縱，適合越野使用。駕駛員只需選擇一個設定速度，卡車就可以操縱油門和制動，使他們能夠集中精力應對充滿挑戰的越野條件。
新型福特F-150 Raptor比以往任何時候都更具越野能力
由CARSIFU | 2021年2月4日
底特律：2009年，福特汽車推出了靈感源自沙漠賽車的F-150 Raptor，從而制造了越野標志。它的設計不僅可以在崎rough的地形上加速行駛，還可以跳躍和捕捉空氣。
如今，它又誕生了全新的第三代F-150 Raptor，它具有Raptor的機械和技術實力以及周密度，并融合了增強的互聯技術，這意味著擁有一個隨身攜帶的體驗將隨著時間的流逝而改善。
F-150猛禽使其他知名性能標志的銷量黯然失色。在過去四年中，上一代Raptor累計銷量超過了保時捷的整個跑車系列，也超過了雪佛蘭的Corvette。
懸架定義了高性能的越野皮卡，全新的F-150 Raptor首次采納完全重新設計的行走裝置亮相。它采納專為Raptor開辟的全新五連桿后懸架進行了重新設計，旨在為地面提供更多的操縱和動力，對在崎rough的地形上高速行駛時更有信心。
2021年福特F-150猛禽
五連桿后懸架具有超長的后臂，以在崎terrain的地形上更好地保持車軸的位置，并配有Panhard桿和24英寸的螺旋彈簧，這是同類中最長的。
懸架設計與更先進的發動機治理軟件相結合，意味著卡車可以向后輪施加更大的扭矩，以便更快地下線，更快的加速和更好的油門響應能力，同時提供舒適性，穩定性，控制性，操縱性和牽引力。
新一代FOX活門內部旁路避震器采納先進的電子操縱技術，可提供對位置敏感的阻尼可調性，從而汲取巨大的轟鳴聲和起落聲。
猛禽有史以來最大的沖擊力旨在更好地反抗熱量積聚，并更快地對地形變化做出反應，從而使人們對沙漠的漫長運轉充滿信心。
2021年福特F-150猛禽
直徑更大的3.1英寸陽極氧化鋁合金減震器充滿了全新的低摩擦減震液，專門設計用于減少減震器內部的摩擦損失，從而提高行駛和行駛舒適性。
新型電子操縱基礎閥經過比賽驗證，并具有升級設計，在沙漠地區行駛時，每個角落的減振能力高達450kg。
懸架高度傳感器和卡車周圍其他傳感器的讀數每秒分別在每個拐角處改變阻尼率500次，而震動以與人腦處理視覺信息相同的速度響應。卡車在駕駛員甚至記錄地形變化時做出響應。
Raptor首次配備35英寸或37英寸輪胎，這是工廠生產的最大型輕型全尺寸皮卡。
據說這些特殊設計的BFGoodrich All-Terrain T / A KO2輪胎可提供最大的牽引力和操控性。
2021年福特F-150猛禽
Raptor具有145英寸軸距的SuperCrew配置，具有完全裝箱的高強度鋼框架和高強度的軍用級鋁合金和復合材料車身。更強大的懸架，更牢固，更高的避震塔和后操縱臂安裝點可反抗惡劣的越野使用。
全新的Raptor配備了第三代雙渦輪增壓3.5升EcoBoost高輸出發動機，可在需要的轉速范圍內提供低扭矩。
它配備了最先進的渦輪增壓系統和10.5：1的壓縮比，并且在冷卻系統中內置了新的大功率風扇，以確保激烈的越野比賽永遠不會太早結束。
憑借其標準的136升容量，Raptor對滿裝汽油的汽油車的EPA預計續航里程超過800公里。
客戶將觀賞一流的Pro Power Onboard所提供的更高的生產率，使他們能夠將卡車用作移動發電機。可以訂購Raptor并提供2.0千瓦的可輸出輸出，以運行電動工具，營地燈和其他設備，比任何輕型全尺寸皮卡競爭者提供更多的可輸出功率。
2021年福特F-150猛禽
新的三英寸等長排氣系統具有正在申請專利的內置X形管，獨特的“長號環”和猛禽主動閥。該系統利用了真正的直通消音器設計，可提高聲音質量。客戶可以配置四種聲級模式-肅靜，一般 ，運動和巴哈。
福特創造的10速自動變速器經過升級，配備了新一代操縱裝置，并通過螺栓固定在創新的按需扭矩分動箱上。
全新的F-150 Raptor首次亮相是高科技的座艙，旨在為您帶來舒適和時尚的視野。一個新的標準和可定制的12英寸數字儀表盤，具有按需提供的大型信息區域，包括針對Raptor的圖形和動畫，越野數據和逐行導航。
可定制的新型12英寸中央屏幕是標準配置，同意 業主拆分屏幕并同時操縱多項功能，包括導航，音樂或卡車功能。
2021年福特F-150猛禽
空中更新為將來擁有更多功能的更智能Raptor提供了潛力。可能的升級，例如步道地圖和步道轉彎
地形治理系統的七種可選駕駛模式使客戶可以選擇最適合駕駛條件的設置，包括滑行，牽引/牽引，運動，一般 ，越野，巴哈和攀爬。駕駛模式可調節轉向感覺，分動箱性能，穩定性操縱，主動氣門排氣，主動阻尼系統，節氣門映射和變速箱換檔點，以及數字儀表盤上的顯示。
可用的360度攝像頭套件可提供卡車內障礙物的艙內視圖。
2021_F-150 Raptor_02
Standard Trail 1-Pedal Drive有助于使極端的越野駕駛(如巖石爬行)更加輕松。在惡劣的越野情況下，駕駛員通常必須同時使用兩個踏板，同時調節油門和制動器來使卡車前進。Trail 1-Pedal Drive簡化了所有操作，將這些操作組合為僅激活節氣門-按下即可前進，松開即可制動。卡車在駕駛員從油門踏板抬起時按比例施加制動。
F-150 Raptor還配備了標準的Trail Control，其功能類似于巡航操縱，適合越野使用。駕駛員只需選擇一個設定速度，卡車就可以操縱油門和制動，使他們能夠集中精力應對充滿挑戰的越野條件。
標準SYNC 4包括更自然的語音操縱以及實時映射和按需定制信息。客戶無需USB線即可無線連接智能手機，以無縫集成Apple CarPlay或Android Auto兼容性，以及Ford + Alexa等SYNCAppLink®應用。BangOlufsen提供的可用18揚聲器BO Unleashed音響系統提供了每一次冒險的原聲帶。
全新的內飾具有增強的材料，獨特的表面光潔度和更多的存儲空間。新的方向盤具有激光蝕刻徽標，頂部居中標記和鋁制撥片開關。
帶有大靠墊的座椅可將乘員保持在原位，同時提供更具侵略性的Recaro鏟斗。門，儀表板和中控臺飾有標準鋁或可用的碳纖維內飾。提供可上鎖的折疊式后置儲物空間，在后排座椅下方增加一個保險庫，用于存放恢復繩索或高起重器，以在其他人需要幫助時進行恢復或維修。
2021 F-150猛禽將在福特位于密歇根州迪爾伯恩的迪爾伯恩卡車工廠組裝，并將于今年夏天在陳列室中銷售。Raptor R將于明年推出。
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