是的，是的，我們知道，2020年大眾高爾夫GTI TCR不再生產，也仍在銷售中。但是，雖然澳大利亞愛好者熱切地等待Mk8高爾夫GTI的到來，但我們還是有機會將天鵝送往Mk7 GTI。那不是你拒絕的提議。
在最初的印象中，TCR可能看起來像是帶有新保險杠和一些貼紙的標準GTI。但是，不僅如此，而且進行升級后，就可以創造出最好的前輪驅動艙口。
高爾夫GTI TCR的關鍵是2.0升渦輪增壓四缸發動機，可提供286 hp(213 kW)和258 lb-ft(350 Nm)的扭矩。有趣的是，該扭矩值已從標準Golf GTI的370 Nm(272 lb-ft)下降，但是通過采納六速DSG雙離合器變速箱而不是七速DSG雙離合器變速箱，可以抵消扭矩的降低。在歐洲銷售的標準GTI，Golf R和GTI TCR型號的高速DSG。
盡管標準模型始終非常微妙，但GTI TCR確實是個頭把交椅，這在很大程度上要歸功于應用于車門的黑色磨砂貼紙。其他改動包括帶有獨特分隔器的新前保險杠，降低前輪周圍氣壓的風道以及后部的銳利擴散器。還標配了包裹在Continental ContiSportContact 5p AO輪胎中的一組磨砂黑色19英寸合金輪轂。這是一件好看的東西，對某些人來說，比Mk8模型好看。
對于吸引眼球的人來說，實際上是在街上行駛時對標準GTI的升級嗎?絕對，然后一些。
沒有一般 的高爾夫
一旦啟動，新的排氣裝置便是吸引您注意力的第一件事情。它在升檔時產生美麗的樹皮，在超限時產生美麗的脆性，立即使TCR感覺比包括R在內的其他高爾夫更加集中。
TCR的輸出比標準GTI顯著更高，并且更接近Golf R，但由于防滑差速器的存在，它仍繼續通過前輪傳遞。這是好事還是壞事?這得看情況。
在離線狀態下，GTI TCR相對于全輪驅動R處于明顯的劣勢。實際上，大眾汽車R的0-100 km / h(62 mph)時間為4.8秒，TCR為5.7秒。盡管0.9秒聽起來可能并不多，但真正的區別在于在現實世界中實現這些時間有多么容易。得益于R出色的發射操縱系統，匹配聲稱的0-100 km / h的時間非常容易。關于TCR，不能說相同的話。
它也有發射操縱系統，但最好將其描述為“倦怠模式”。踩下制動踏板并踩下油門，即可啟動系統并發出2.0升的轟鳴聲。但是，一旦您松開制動器，汽車就無法操縱牽引力來獲得最佳的發動。相反，它猛烈地使前輪旋轉，在人行道上留下濃厚的輪胎痕跡，并將輪胎煙氣通過通風孔直接進入機艙，然后直達您的臉部。這很有趣，但效果不佳。右腳較輕的方式使用該系統是可行的方法，但要在6.0秒以下降至100次點擊并不容易。
一旦移動，TCR的感覺實際上比R更快。這部分是由于它的分量為3,057磅(1,387千克)，而R則為3,196磅(1,450千克)。而且隨著數字開始攀升，也沒有絲毫放松的跡象。
在角落里the壯成長的汽車
敢說，TCR的操控性也優于R。該車配備有自適應減震器，并且行駛高度也降低了5毫米。無論您處于哪種駕駛模式，在您開始向方向盤施加壓力時，熱艙口都會轉彎。最初的轉彎感覺比R更好，賽車設法在轉彎的整個過程中保持這種抓地力而不會流汗。
內飾是度過時間的好地方，紅色和黑色運動型座椅給人特殊的感覺。平底方向盤的形狀和尺寸也很完美，盡管很高興看到大眾安裝了一組金屬撥片撥叉，而不是廉價的塑料撥叉。大眾一流的數字儀表盤進一步增加了體驗。
大眾汽車在2020年的最后幾個月里在澳大利亞售出了300輛GTI TCR實例，全部以灰色，白色或紅色制成，起價為51,490澳元(39,676美元)加上公路成本。這使得TCR整齊地介于標準GTI(47,190澳元/ 36,362美元)和Golf R(55,990澳元/ 43,143美元)之間，比本田Civic Type R和Renault Megane RS Trophy廉價了數千美元。
由于采納了全輪驅動，因此高爾夫R比GTI TCR更加全面。但是，如果我必須在早晨之間炸毀一條山路時在它們之間進行選擇，那么我會在一周的每一天選擇后者。
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