[58汽車 新聞] 昨天在媒體日還沒開始的時候，北京現代就給了大家一個驚喜——北京現代全新NFC已經正式定名“領翔Sonata”。

　　雖然北京現代不會承認，但事實上，NF御翔這款中高級車產品基本上算是失敗的產品，只相當于競品零頭的銷售量就是最好的證明。北京現代當然不會放棄中型車市這一利潤豐厚的市場，于是，NF御翔的改款車NFC亮相了。

　　NFC在設計方面最大的突破之處，就在于其體現了東方美學中含蓄的元素，與中國消費者所喜好的沉穩、儒雅、內斂全面契合。事實上在NFC設計之初，北京現代就已經確定了這款車型中國化的定位，產品代碼NFC中的“C”就是“China”的簡稱。NFC車長4815mm，寬1832mm，高1475mm。后備箱空間達到523L，是同級別車型中最大的。不過，中庸的中國傳統文化似乎被NFC發揚過了頭，實在缺乏讓人留下印象的外觀元素。

　　最能展現NFC進步的是它的動力系統。經過全新設計的θ第二代發動機，其動力性和經濟性相比第一代都有了很大的提高。θ第一代發動機2.0L的最大功率位107KW，θ第二代發動機則提升至121KW，整整提高14KW，雅閣和凱美瑞的2.0L發動機最大功率也僅達到了115KW和108KW，可見新引擎的優勢。與NFC強勁發動機匹配的是全新的5速H－Matic手/自一體變速箱，這使得NFC終于追上了主流的腳步。

　　懸掛系統方面，NFC進行了大量的優化設計。NFC的4輪獨立懸掛中，前懸掛采用了雙橫臂設計，全新的元寶梁增加了強度，反L型下臂則有利于減輕擺動，同時有效緩沖來自路面的沖擊，提高舒適性。后懸掛采用了多連桿設計，并加強了整體懸掛的強度和幾何剛度，以提高路感、操控性，同時達到減震降噪的目的。

　　新NFC從技術層面看確實進步明顯，但大家需要清楚的是，舊款NF御翔的失敗也并非全因為車型本身，不當的車型定位以及定價策略才是導致滑鐵盧的根本原因。好在關于NFC的市場推廣方面，北京現代方面開始找到了正確的方向。新策略可以用“田忌賽馬”來形容。北京現代有關負責人曾向媒體透露，2.0升排量NFC的競爭對手將直指景程、軒逸、凱旋，而2.4升排量的NFC競爭對手則包括領馭、致勝、凱美瑞和雅閣。

　　請注意，北京現代是計劃用2.4升的NFC和一線品牌的2.0升車型競爭，爭取這部分市場。看來北京現代終于開始正視品牌的差距，祭出了現代在北美市場成功的關鍵——高打性價比的殺手锏。可以看出，無論是2.0升還是2.4升的車型，NFC的目標都是目前2.0升的市場份額，這部分市場恰是目前中國汽車市場的中堅力量。根據中國汽車工業協會的統計，今年1～9月份，排量在1.6升到2.0升之間的車型銷量占市場總銷量的28.3％；排量在2.0升到2.5升之間的車型銷量比重僅為9.92％。

　　而且這樣的定位也可以讓NFC巧妙地避免被卷入凱美瑞和新雅閣等中高級車型在2.4升排量市場中猛烈的廝殺，使其獲得一個相對輕松的發展環境。相信在強調性價比策略的指導下，NFC的最終定價應該能給人驚喜。

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