Jan Freimann和寶馬負責互聯電動汽車的經理《設計新聞》最近有機會向他詢問寶馬的電動汽車路線圖，因為該品牌已經從汽油燃料的傳統中遷移出來。
DN:寶馬以制造終極驅動而聞名，所以它的電氣化工作可能沒那么出名。你能回顧一下寶馬目前在電動汽車方面的努力嗎？
JF:回憶過去，我們從2014年的美國i3開始。過去，我們也喜歡試點項目，比如1系列上的Mini E和ActiveE。然而，真實的故事始于i3。這是最大的規模。而i8當然是插電式混合動力汽車。自2014年成立以來，我們與特斯拉一起率先進入市場，是電動汽車市場最早的原始設備制造商之一。
到2019年，我們將有7系列745e插電式混合動力汽車配備六缸發動機和第三代寶馬汽車。我們有530e，用于5系插電式混合動力汽車。它結合了四缸發動機B48和集成在變速箱中的電機。這是最近的更新，電池總容量為11千瓦時。
當然，我們有CEO剛剛宣布i3會繼續生產，但是停產的日期還沒有確定，因為我們還是覺得它是一款非常不錯的車。最近電池升級到了120安培小時，而i3S則是常規i3更運動更動感的版本，功率略有提升，達到了135 kW和270牛頓米。
所以現在開i3更有意思，我們現在的i8和i8跑車也是如此。
DN:關于寶馬即將推出的電動車，你能告訴我們什么？
JF:明年春天或一季度或二季度初，我們將推出X3 PHEV(插電式混合動力汽車)。X3 PHEV類似于530e，所以我們有B48[燃燒]發動機SULEV和ZF 8HP75混合動力變速箱。
它有一個集成電機，最大輸出功率為82千瓦，連續功率為50千瓦。我們電池組的總能量約為12千瓦時。
這款車還沒有經過環保局的評級。在歐洲，它的射程為46至41公里。它的加速度將為6.1秒，0至60英里/小時，最大速度將為每小時210公里。四缸B48雙渦輪增壓發動機的功率為135 kW，然后由一臺80 kW的電動機助力，最大功率為215 kW。
然后從明年第一季度開始，我們將推出X5插電式混合動力汽車X545e。該車搭載了B58M1六缸發動機，配備了我們的8HP75混合動力變速箱和第三代寶馬電機。這是一臺永久同步電機，附加扭矩為250牛頓米，效率為93%。它是一臺油冷電機，汽車的總功率輸出(結合燃燒和電機)是600牛頓米的扭矩和290千瓦的功率。
該車的電池容量為33安培小時，由12個電池模塊提供，每個模塊包含16個電池單元。總共大約是24千瓦時。因此，如果你能想象第一款i3在充滿電的電動車中有22千瓦時。現在，我們將其集成到混合動力系統中。你看到這里的進步了嗎？
DN:燃燒車型電氣化如何影響寶馬的駕駛體驗？
JF:我們在電機方面的優勢是可以進行再生制動，增強和輔助內燃機。這意味著我們有主動扭矩支持，所以換擋時，你不會再有換擋的感覺。非常光滑。
如果你的電池有能量，當內燃機啟動時，在混合動力駕駛模式下(僅取決于電池功率)，或者在全電動駕駛模式下，它將達到每小時110公里的速度，最大速度為每小時135公里。當然，你可以選擇運動模式，從一開始就把燃燒和電動機結合起來。從零到60 mph的加速時間為5.6秒，[歐洲測試循環]的范圍為67到87 km。
明年春天，我們將推出X5電動PHEV，明年春天，我們將推出X3電動PHEV。我們從530e獲得了3個系列發動機，配有四缸發動機和電子機器。因此，這意味著就明年的PHEV而言，我們將推出3個系列PHEV、X3 PHEV、X5 PHEV、745e PHEV和530e PHEV。
DN:那是很多混蛋。純電動汽車呢？
JF:在純電動方面，我們當然有i3，i3配備120安培小時的電池和電子機器。這是第三代電機，功率135 kW。它的電池容量為120安培小時或42.6千瓦時。
我們還討論了i4和4系列全電動汽車。我們還討論了[20]在[2018洛杉磯車展]上展出的i-Next概念車。這是一輛全電動汽車，能夠行駛300多英里的電力，并配備了我們最新一代的電動火車，即所謂的第五代。它有第五代電池和第五代動力總成。
DN:您已經開始為即將推出的X3和X5插電式混合動力汽車制造第四代電池組。它們與目前展廳里汽車上的第三代電池有什么不同？
JF:它們有更高的能量密度和略微增加的電流限制，所以這意味著你可以從同樣的體積中獲得更多的能量。
DN:你在為電動汽車的未來研究的主要問題是什么？
JF:我認為其中之一是我們對可持續發展的態度。當然，這意味著整個供應鏈和物料的收集都簽訂了供應協議和合同，以及長期合同，以實際確保供應鏈的安全。
>不僅在實際收集材料和提供關鍵材料方面，還有如何使用這些材料。我想說，媒體上有很多討論，例如收集這些材料有多臟，而且并不總是與人類相符。不是寶馬!寶馬已經正式致力于這一點，我們說：“我們有標準。我們公平對待人。我們的工作安全到位。”這就是我們的承諾。
DN：技術方面呢?
JF：我們希望降低復雜性，并改善我們新的動力總成的包裝，該動力總成的第五代產品將電力電子設備，電機和變速箱全部包裝在一個包裝中，寶馬將其稱為“ HEAT”，這是一種高度集成的產品電氣傳動系統，德語。
我們宣布了一項戰略，該戰略將對未來的插電式混合動力，全電動汽車或內燃機的任何需求開放，以在同一生產線上交付所有這些產品。您必須具有模塊化和靈活的方法。
我們擁有這種靈活的生產方法，因此將來我們可以在同一條裝配線上裝配第五代汽車，無論是插電式混合動力汽車，全電動汽車還是內燃機。在我們看來，這是一個優勢，因為現在，無論那里有什么需求，我們都能交付，因為他們只想要。
使第五代產品，現在降低復雜性，增加模塊化方法并使它更加緊湊，我認為這是一個巨大的挑戰。
这里有更多你想看的|
|
