東風啟辰可能是自主品牌中最早“觸電”的一家了。早年間電動車還是個極度邊緣化的產物之時,這家衍生自合資品牌的車企就借著手中的資源,用日產著名電動車聆風翻版出來一個晨風。不過做開拓者總是孤獨且辛酸的,晨風之后,啟辰貌似沒再繼續往純電領域花心思,即便在近兩年,電動車行業火爆,啟辰也沒什么大動作。
不過在今年的上海車展上,啟辰一口氣公布了三款純電動產品,包括兩款SUV及一款轎車。本次試駕的D60 EV便是其中之一,而這款定位緊湊級的純電動轎車,可能是三款車當中最為面向主流的產品。
相較汽油版D60,D60 EV的前臉做了相當幅度的改變。重新設計的中網和前杠與汽油版有非常明顯的差異,乍一看這前臉,甚至會有些它們不是同一款車的錯覺。
車頭下方放倒的Y字型LED光源設計得蠻張揚,但與其造型比較不符的是,它居然是霧燈,而非日行燈。
16寸輪轂也采納了與汽油版不同的造型,這款輪轂是EV全系標配。
D60 EV并沒有刻意在外表上突出自己的新能源身份,并且如果你將視線從車頭移開,那么周身其他地方與汽油D60基本也沒什么太大區別了。而它身上專屬的那些塑膠件,如封閉中網、前杠什么的,如果近距離去看、摸,其實塑料感還是挺強的,做工也是這一級別比較正常的水平,不會給你多少驚喜。說實話這個外觀我個人并不喜歡,不過美丑這東西,見仁見智吧,沒什么可爭論的。
同樣的,車內也沒有跳脫層級的用料浮現,一切都是這一級別該有的、或者說也只能有的水平。內飾的材質基本為硬塑料,設計風格也較為居家。
縫皮方向盤的質地偏硬,但摸上去觸感很好。觸控空調面板、電子檔桿算是內飾比較科技化的部分。擋桿的手感也不錯,空調面板風量、溫度這些地方還可以滑觸來調節,還是比較用心的。
不過需要吐槽的是這個中控屏,比較老舊,其中帶有的AVM全景影像大概是最先進的功能了。
令人遺憾的是,這個功能時常卡死、畫面凝固,需要重啟車輛才干恢復。
座椅是D60 EV的另一大加分項。常有人稱贊日產的座椅是“大沙發”,而有著千絲萬縷聯系的啟辰多少繼承了這一優點。D60 EV的前后排座椅都很寬大厚實,承托感很好,可以說在D60這種級別的自主品牌車中稱得上很出色了。但由于電池,這款車的后排椅背不能放倒,并且拿到的這輛頂配車,也惟獨前排主駕座椅是電調的。
同一體系中的軒逸純電,由于電池放置于地板下方,以至坐墊太低,坐進去需要“蜷著腿”。D60 EV在這點上不太一樣,它通過抬高坐姿的方式改善了這一點,腿部的舒適感明顯要好于軒逸,但這么做帶來的負面影響是犧牲了不少的頭部空間。身高1米8以上的人坐進去,很可能會頂頭了。
D60 EV搭載一個58kWh容量的電池包。官方資料中,它的NEDC續航有481km,60km/h等速續航585km。就同期的電動車來看,這一數據屬中上游水平,不錯,但也不拔尖。實際體驗方面,試駕的第一天開了不到130公里,其中包含大半高速,以及低速挪車、市區擁堵路況等等,整體表顯續航減少了約200km、表顯綜合電耗始終處在18-19kWh/100km這個范圍內。這個電耗數字就純電車來講稍微有點高,但考慮到天氣太過炎熱空調全程狂吹、載3人,并且高速路況居多的情況下,其實還可以接受,只不過離12.98kWh/100km的廠方數據相距較大。
而事實上,目前市面上的純電車平均電耗,大多處在16-18kWh/100km這個范圍內,D60 EV的表現還是比較主流的。第二天返程時,全程6、70km/h的速度巡航,電耗也確實明顯下降,到了16kwh/100km以內的水平,如果主要跑市區的話,相信這個數字還能繼續下探。粗略計算,像這樣的復合路況,D60 EV在這個季節(空調的能耗影響非常大)的實際綜合續航大約可以在300-350km之間。其實像D60 EV這種續航水平的電動車,滿足一家人中短途郊游出行是完全沒有問題的。
至于駕駛層面,這款車真的太像軒逸純電了。D60 EV搭載一顆120kW電機,賬面數據與軒逸純電區別很大,但大概是電池重的緣故,它的加速爆發力要遜于軒逸純電,然而動力的線性感反而比后者更好,踩多少有多少。但這些體驗的差異說實話比較細微,整體來講,兩款車的駕駛感受相當接近,尤其是底盤、轉向這些部分。它們都屬于較為舒適、輕盈的類型,用通俗的說法就是:非常好開。如果說外觀或靜態感受不是D60 EV的強項的話,那么駕駛感受能很大程度上拔高你對這款車的印象分。
另外比較故意思的一點是,這款車的動能回收力度隱藏在擋桿上“D eco”這個檔位里。平時掛D擋開,其實幾乎感受不到回收力度,跟汽油車接近。掛入D eco,動力會明顯打個折,回收力度也變得明顯起來——它分為三個級別,并且會不同程度地吃掉油門行程以實現單踏板操作,強回收力度下行駛,油門踏板幾乎一半的行程都會變成回收狀態。
D60 EV還未正式上市,它目前可以接受預定,預售價為補貼后14-16萬元。這價錢說實話并不廉價,而這一級別,目前市面上已經有不少競爭者了。能否分一杯羹,9月初上市時的正式售價,是決定性因素。
【啟辰D60 EV首試印象】
突出優點:駕乘體驗好、座椅舒暢
主要短板:形象一般,功耗略高
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