本田在中國A級車市場就兩款產品，一款是全球化的思域，一款是本土化產物的凌派。這兩個車之前的境況是天壤之別，思域半死不活，凌派銷售暢旺。這除了東本和廣本的營銷能力差別外，更能看出中國消費者的喜好：什么操控轉向都不是重點，更大的空間、更豪氣的造型、更亮的大燈才是關鍵。這次凌派迎來了中期改款，看看還合不合大家心水?
變化一：前格柵開了大嘴，造型更協調
凌派向來備受爭議的是外觀，大片鍍鉻裝飾加繁雜的線條，有人覺得這是大氣，上檔次，也有人覺得這是土豪范，太夸張。而新款凌派一來就在外形上做手腳，主要改動是前進氣格柵部位，從原來的小嘴造型，變成大嘴設計，夸張程度雖說是變本加厲，但配合車身張揚的線條，給人的感覺反倒更協調。只是外觀單憑這點改變，恐怕還不足讓人由黑轉粉。
變化二：換裝CVT變速箱，更暢順省油
很多人的都推測改款凌派會加上地球夢科技的1.5L發動機，結果是沒有的。而且向廣本的人打聽得知，1.5L發動機并沒實用在凌派上的打算，他們的原話是，如果凌派都用上1.5L的發動機，那叫鋒范怎么活呢?基本就把后路封住了。
動力得為低級的車型留空間，變速箱就沒有這個顧忌了。新凌派是用上了本田自家，也是地球夢系列的CVT變速箱，組成1.8L+CVT的動力系統。而這對組合其實也不新奇了，在杰德和繽智上已積存有充足的經驗，其最大目的就是為了省油。
相比5AT變速箱，CVT的最大好處是順滑無比，無論你右腳多么粗暴直接，經過CVT的過濾后，動力輸出永遠都是流暢得一點脾氣也沒有，真配得上一個大寫的順。稍有怨言的是，CVT變速箱總感覺傳動效果不夠直接，起步或加速時明顯是沒有之前用5AT時候有沖勁。
坦言，5AT和CVT體驗上的差距實在是很小，換CVT的真正意義是在于省油。記得5AT的凌派我們是做過油耗測試的，高速油耗6.7L/100km，市區油耗13.4L/100km。而CVT凌派我特定有留意，走了140km的路，60%是蘇州市區(沒有遇到擁堵，不過燈位較多)，40%是高速，車顯油耗只是7.6L/100km。雖說路況環境不同很難比較，不過向來留意油耗顯示，純市區部分油耗也只是8點幾，油耗應該確實是有進步的。
變化三：完善配置，增加右側影像
到出稿為止，新款的凌派還沒有上市，也沒有發布配置信息。在試車中了解的，就是DA系統有一點改進，增加一個雅閣同款的，右側影像顯示功能，在右側后視鏡上有一個攝像頭，當你打右燈或者按方向燈撥桿頂端的按鈕，顯示屏會即將顯示右側攝像頭拍攝的內容，而且影像里還有輔助線，方便你推斷后車的距離。
以我們長測雅閣的經驗，這個攝像頭是非常有作用的。首先是減少右側的盲區，讓駕駛員看到更廣的范圍，特殊是小路并進大路時，有了它可以不用扭頭去看了。還有是外界環境惡劣，比如下雨，攝像頭的位置剛剛好在后視鏡下方，受的影響很小，通過攝像頭去觀察外面的情況會更清楚。
不過最多人詬病的是，這個攝像頭的造型，實在做得太有存在感，右邊后視鏡明顯突出一大塊，就算不是強迫癥患者，也覺得有點礙眼。
關于凌派的喜歡與不喜歡
改款的凌派說實在的，只是在修修補補，本質上一點變化都沒有，繼續是一臺非常適合家庭使用的車，后排空間寬裕得在同級找不到對手，儲物空間該有的，不單止有還夠大，沒想過有的也細心地預留好。還有底盤的厚實感和隔音，這點明顯比自家的思域要下功夫，行駛舒適性好得不像一臺本田。
而不太中意的，還是設計只是前臉改了并不夠，車身的線條確實太繁雜，有點用力過猛，也增加維修難度。手剎的設計占地方也不美觀，浪費了大片空間，設計應該改可以精簡一點。后排座椅有著越級的腿部空間，但橫向空間還是暴露了其身份，如果后排坐三個人橫向空間還是挺緊張的。
總結：
咸魚翻身，還是咸魚，是石頭總不會發光的，凌派的小改并沒有改變凌派的本質。它并不是一臺典型的本田，沒有任何操控樂趣，惟獨大空間和省油，年輕人可能會覺得它很沒追求，很無趣。但如果是為家庭需要買車的話，凌派真是做得面面俱到，是值得推舉的選擇。
【改款凌派首試印象】
突出優點：后排空間充裕;易駕好開;動力順滑;燃油經濟性好;儲物空間豐富。
主要短板：駕駛樂趣欠奉;外形太過夸張;后排橫向空間緊湊。
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