在中國，我從沒見過什么車能比旅行車更情懷了。從普桑旅行到RS6 Avant，從馬自達6 Wagon到5系 Touring，滿滿都是大寫的“品位”二字。這種拖著無敵大尾廂的轎車能見度堪比超跑，自然也給人一探索竟的好奇：車主究竟是個怎樣的人。但對于車廠來說，情懷顯然賣不過產品力和性價比，而國內旅行車市場也有點從藍海變成小紅海的趨勢。除了上古時期的桑旅、廣州標致505 SW8，再到多年前馬六Wagon、凱越旅行版、駿捷Wagon這樣的試水之作，如今又有了朗行、蔚領、310 Wagon前赴后繼。現在首次國產的明銳旅行車，又有沒有實力讓情懷落地呢?
其實這次試駕的同時有明銳旅行車和小改款三廂版，沒想到我們碰上了大連“百年一遇”的大暴雨，街道大面積積水，甚至還有塌方。沒辦法，我只好搶著先試更重頭的旅行車了。就外觀而言，國產明銳旅行車和小改款明銳三廂一樣，用上了分體式大燈，高配還是LED光源，視覺效果是比以前的運動感變得更穩重了。明銳旅行車在歐洲叫Combi，但為了更有Cross風格，國產版本其有用的是歐版Combi Scout車型的黑色輪眉、側裙包邊套件。離地間隙也增加了10mm，達到120mm，有點類似于奧迪Allroad和Avant的外觀區別。
內飾自然是難以不落俗套，工整平直的線條一看就是VW Group風格。低配車型中控用的是小屏幕MIB系統，高配可能是為了增加屏幕尺寸彰顯大氣，反而用了一套安卓的多媒體系統(嗯，想想斯巴魯也是這么干的)，上面還會用大紅色字體提示“安全帶未系”、“手剎已啟用”之類的信息，看著有點不那么“原廠”。斯柯達的Winged Arrow車標之前已經從綠色改成了黑色，但儀表盤還是點綴了一圈翠綠，看著挺小清新，也算是車內碩果僅存的一點個性氣息了。
儲物空間算是中規中矩，不會像日系或者法系那樣挖空心思給你小驚喜，但像杯座、放手機放通行卡之類的位置還是不缺的。不過跟很多大眾系車類似，中央扶手箱的手托在拉手剎時會有妨礙，如果以后能升級成電子手剎就方便多了，還能增加一個儲物格。
高配車型的全景天窗向來延伸到后排乘客后腦勺，前半段還能完全打開(滑移長度達到半米)。后排除了出風口，還有兩個USB充電口，而且充電電流最大超過2A，出門旅游充個手機什么的速度都會非常快，時刻保持電量充足沒有問題，不會像某些車子浮現邊充邊用邊掉電的狀況。
1.4T高配車型主駕有12向電動調節+三組記憶，副駕卻還是手動座椅，靠背角度也還是旋鈕調整，配置有點神奇。縱向空間不需要擔心，前后排同時坐兩個180cm的乘客，后排依舊有兩拳的膝部空間。問題出在后排地臺的隆起，足足有19cm高，顯然對五人出行不怎么友好。幸好前后座椅坐起來軟硬都適中，后排靠背角度也屬于正常稍偏躺一些的設定，坐起來腰和大腿不會有什么投訴。
旅行車的尾廂一向是情懷和有用兩個優點的交匯處，除了本身610-1740L的超大容積，巨大而毫無堵塞的尾廂開口也是居家旅行裝載行李的大殺器，63cm的尾廂門檻高度比一眾SUV更加友好。一般來說旅行車尾廂比三廂車的優勢巨大，但在明銳這里就不成立了。畢竟三廂明銳也用的是掀背尾門，尾廂容積590-1580L，跟明銳旅行車相比也毫不遜色。
這次國產的明銳旅行車有三種動力：1.6L自吸、1.2T和1.4T高功。我這次試駕的是1.4T高功版TSI 280，配7速雙離合變速箱。這副機器我們都很熟悉了，最大功率110kW(150馬力)@5000rpm，[email protected]�都在向極致的平順性靠攏，低速行駛時的結合時間會刻意地拉長。和我們試過的途觀L 2.0T、途昂2.0T一樣，明銳旅行車1.4T在起步時候也屬于溫吞的性格，在城市車流中走走停停跟車會有些遲鈍，剛上手的時候會讓你錯覺這車的動力不行。話說剛開動途觀L 2.0T的時候，我們甚至感覺這是一臺1.4T的車。
雖然起步油門反應慢，但松剎車之后的低速蠕行還是做得很自然，也沒有任何雜音，和AT變速箱沒什么區別。在速度起來之后，這臺1.4T的動力就完全符合期望和需求了，在快速路上超車可以說是相當爽快，變速箱的動作也很麻利，動力部分沒什么可挑剔的。
明銳旅行車開起來的感覺，必須肯定是VW Group家族化的風格。轉向很輕快，固然也比較缺乏路感，但這肯定不是一臺非運動車所追求的東西。和定位相對接近的高爾夫嘉旅不同，明銳旅行車的后懸還是用的扭力梁式非獨立懸掛。不過懸掛形式歸形式，明銳旅行車重心比嘉旅低，開起來還是更得心應手一些。雖然我很想找出底盤質感和嘉旅的不同，但由于大連市區里試駕路線的路況實在太好，沒遇到什么大坑和拋跳，找茬的心只好作罷。
總結：
旅行車市場在國內現在有點藍海變紅海的意思，斯柯達現在也把歐洲銷量最好的明銳旅行車引入國產，看來市場調研出來的前景是有所可為。和朗行、蔚領相比，明銳旅行車空間更大，概念上也更正統。和高爾夫嘉旅相比，操控也更接近于轎車。非常有用的尾廂和更低的油耗是旅行車相對SUV的優勢，但在國內市場SUV的溢價會更高，明銳旅行車能不能在細分市場立足，就要看正式上市時定價的誠意了。說到底，讓旅行車情懷落地的還是性價比啊。
【明銳旅行車1.4T首試印象】
突出優點：尾廂空間和開口都非常大;駕駛視野通透;1.4T動力儲備和平順性上佳。
主要短板：后排地臺隆起太高;沒有電子手剎;高配車中控屏幕略顯怪異。
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