豪華型SUV——LANDCRUISERPRADO(普拉多)，名如其車——龐大的體型、威猛的外觀，用“陸地巡洋艦”一詞形容真是太貼切不過了。五一假期，記者有幸獲得試駕普拉多的機會，但拿到鑰匙后，心里不免幾分忐忑：以記者不到1.6米的身高，能駕馭這龐然大物嗎?
豪華型SUV——LANDCRUISERPRADO(普拉多)
鋼鐵身軀任意游走于城市車流
記者試駕的這輛一汽豐田LANDCRUISERPRADO(普拉多)，長、寬、高尺寸分別為4820×1885×1845(mm)。坐在高高的駕駛席上，前方風景一覽無余。鑰匙打火后，打左燈轉方向盤，出人意料地輕巧。車輛啟動后，動力源源平順輸出，絲毫感覺不到滯漲和跳躍。在擁堵的城市道路上，體量出眾的PRADO普拉多提速、剎車，行動靈便，沒有一點拖泥帶水。
在PRADO普拉多身上，龐大與靈動的特點既矛盾又相輔相成;而構成靈動的要素就是整車匹配的動力系統。記者試駕的全新PRA DO普拉多搭載直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門2TR-FE發動機，排量為2.7升;采納5擋手動變速箱、4擋自動變速箱，保證了動力不間斷地輸出。經過嚴格的設計匹配，PRADO普拉多的動力系統不僅保證輸出平穩、加速快，而且經濟性好、省油。在記者試駕的400余公里路面，既有城市擁堵路段，也有城鄉高速公路和鄉間土路，百公里平均油耗在10~12L。對于一輛裝備質量在2100公斤的SUV，這個油耗是非常具有經濟性的表現。
大塊頭也有大智慧
有句話形容某些人是“四肢發達，頭腦簡單”，那么用在汽車上是否貼切呢?答案是：否。在記者試駕PRADO普拉多的過程中，親身體味到“大塊頭也有大智慧”。
人們常說女人沒有方向感。五一小長假，記者打算去北京順義潮白河公園逛逛。但拿起地圖一看，順義周邊的道路太多了，記者不知選哪條路好走，就把道路的選擇權交給PRADO普拉多。記者試駕的車型是導航版，儀表板的顯示屏既可顯示倒車監視影像，也可顯示行車線路。在車上的導航系統以語音提示下，記者順利到達了目的地。
作為SUV車型的代表之作，PRADO普拉多在更多發揮充沛動力、表現越野動感的同時，注重車輛主動性安全設計和配置。首先，與眾多豐田車型相同，PRADO普拉多具有GOA車身設計，能在碰撞發生時汲取能量，保護駕乘人員。其次，牽引力操縱系統(TRC)、車身穩定操縱系統(VSC)、電子制動力分配系統(EBD)等主動安全設計的應用，加大了車輛在冰雪路面的行車安全性，車輛自主的安全包圍要素得到加強。
普拉多：無懈可擊的豪華越野車
讓越野更舒適
在我國，大部分PRADO普拉多是賣到西部山區、礦山等地。應付這些地區惡劣的路況，通過性極佳的普拉多在眾多SUV品牌中略勝一籌。更可喜的是，全新普拉多在提高駕乘舒適性上下了許多功夫：如安裝前風擋綠色降噪玻璃、防紫外線綠色玻璃;車載冷藏箱;6碟CD、DVD播放機;三區域獨立操縱自動空調等。
特殊值得一提的是，PRADO普拉多與豐田品牌的高級轎車一樣，具有良好的行車靜謐性。由于車輛行駛平穩，乘員可在車內閱讀而不致頭暈目眩。
盡管PRADO普拉多兼具城市和山區行駛的優勢，但記者通過試駕感受到：在目前道路經常擁堵、停車難的情況下，PRADO普拉多不宜在城市中過多使用;它的乾坤仍將是非城市道路的越野。
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