沒有更多的問題，SUV已經到達了主流文化。當吉普大旅行車(Jeep Grand Wagoneer)開始裝飾起來時，所有人都嘲笑它40年前2萬美元的價格。30年前，路虎攬勝(Range Rover)首次登陸美國時，人們驚嘆于它皮革襯里的內飾和3萬美元的標價。10年后，梅賽德斯-奔馳(Mercedes- benz)推出了m級轎車(M-Class)，這是一款價值4萬美元的奔馳，意在與福特探索者(Ford Explorer)一爭高下。
所有這些讓我們想到了捷豹F-Pace，這是第一款來自一家公司的SUV，該公司已經有了一個專門的SUV部門。一開始聽起來很傻，但F-Pace正是捷豹會生產的那種SUV。
這有它的優點和缺點。格蕾絲在空間
讓什么你將超過捷豹冒險進入SUV世界，但F-Pace，實際上是一個外觀。它不必是直立的，因為這是路虎部門的目的，這是對捷豹的好處。
直視它，前面是一個小平原，但其余的F-Pace是精心塑造的，有仔細的折痕和一個普遍有吸引力的形狀，從前面到后面進行。一些運動型多用途車(suv)的前端很尖銳，容易塌成毫無特色的后車尾，但這款車基本上沒有這種問題。也許是意大利的賽車紅漆(捷豹色的一個特殊名字，不過沒關系)讓F-Pace看起來格外的瀟灑。同樣有幫助的是這款R-Sport的20英寸車輪。我稍后會講到為什么其他人會受傷。
設計上的華麗在內部被弱化，人體工程學的妥協也開始發揮作用。捷豹的主流車型在內務部已經變得有點保守了，這是一個問題，因為來自奧迪和沃爾沃的競爭對手還在繼續制造誘人的駕駛艙。雖然巨大的玻璃車頂覆蓋了兩排座位，讓底特律1月份的灰色光線透進來，但R-Sport的套裝確實為原本黑暗的座位增添了一些色彩。
這是一件好事，因為你不是坐在特別高的F-Pace和側窗是相當淺的SUV。當然，這是一種運動型的駕駛姿勢，但我發現自己把座位抬高了一些，比平時更高，只是為了能稍微居高臨下地看看路。
座位位置并不是唯一符合人體工程學的怪癖。在寒冷的早晨，座位記憶控制是你希望看到的窗口開關的位置，啟動-停止按鈕是你希望看到的音量旋鈕的位置，加熱座位的控制需要一段時間來讓自己暖和起來。至少捷豹的新觸摸屏是一個巨大的組織上的改進比以前的迭代，即使它不是最后一個字的復雜。
問題是，如果你認為F-Pace是在實用性和技術成就方面的最后定論，那你就大錯特錯了。
美國太平洋標準時間2017年1月8日上午10:46,Zac Estrada (@zacestrada)分享了一篇文章
破裂和疙瘩
圣。廢話。這東西很快。
F-Pace 35t是一款入圍2017年世界年度汽車的車型，它搭載了340匹馬力超強的3.0升V6發動機。這還不是最重要的:380馬力的引擎是目前最強大的F-Pace。即使是在最安靜的環境中，F-Pace也會發出刺耳的聲音，似乎有一點F-Type跑車在試圖擺脫SUV的實用主義。把它放在最運動的場景中，它會突然讓每個人意識到有什么東西在憤怒地駛過。
如果你是在高速公路上，或者是在漂亮的公路上，這當然很好，但是如果你只是想以每小時25英里的速度在你的街道上行駛，這就會變得很煩人。F-Pace不提供城市速度，所以你可以和當地的交通執法人員成為好朋友。很明顯，如果你打算在城里開F-Pace的話，2.0升的渦輪增壓柴油四缸發動機是最好的選擇。
選擇一款非r - sport車型也能讓你的車輪更小，這可能有助于改善顛簸的駕駛體驗。我在底特律有裂縫的人行道上的經歷對我沒有任何幫助，但F-Pace的旅程從未穩定下來，大輪子在每一個路面上發出咔嗒咔嗒的聲音——以至于我的三個乘客不得不注意到整個經歷是多么的僵硬和顛簸。那些期待輕松捷豹體驗，就像你在一個XJ轎車會失望。然而，那些希望f型能適合家庭的人會理解的。熱的想法
如果你屬于后一個陣營，那么考慮到一輛保時捷Macan S，甚至一輛裝備精良的梅賽德斯- amg GLC43，這款F-Pace經過測試后的69000美元價格似乎是合理的。如果去掉一些更豪華的附加功能，F-Pace 35t的售價不到6萬美元。
想想它的性能水平和讓你傻笑的信號燈啟動次數，你就會發現，在眾多更老派的選擇中，選擇F-Pace是很有必要的。有時，F-Pace引誘你像美洲虎一樣。
然后你的大腦又開始工作了。不過，德國車的內飾質量更好，就連腿硬的奔馳有時也比捷豹更沉穩。許多其他類似的豪華和大小的suv也做日常駕駛的事情更好。
盡管F-Pace很讓人失望，但它的方向是正確的，至少它承認自己不是同行中最實用的車，也不是那種讓你感覺很硬、很越野的車。這是一輛與SUV相似的跑車。
新車代謝舊車的速度現在是越來越快了。汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，以上就是給大家整理了一些汽車的最新消息。
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