回憶一下上市新聞,全新5系開賣已經一年了。和530Li同時推出的還有528Li,惟獨定價44.99萬元的一個車型。作為入門級車型,528Li和530Li低配版相比,2.9萬的差價在標配上的體現主要是少了全景天窗、全液晶儀表、后排座椅電動調節等。到了2018款車型上,528Li上市特殊版被取消,全新5系的低功率車型留下空白。兩個月后,真正走量的525Li上市了,售價43.69萬。進一步和530Li拉開價差(4萬元)的同時,在配置上反而比前輩528Li更有優勢。
固然世界上沒有免費午餐,它們最明顯的區別還是在動力上,525Li比528Li少了40馬力,比530Li少了68馬力。而530Li的單車試駕、多車對比測試我們都做過了(華晨寶馬新5系Li首試、奔馳E級/寶馬5系/奧迪A6L對比試駕),它的機械素養、產品力在同級中確實屬于上等。那么這回的525Li,我們就來重點聊聊,更廉價的低功率5系,到底值不值得買。
問題一:外觀“低配”嗎?
一魚兩吃是現在的新潮流,幾乎所有的寶馬轎車都有兩種外觀風格可選:豪華套裝/M運動套裝。我們這次拿到的是525Li豪華套裝,18寸輪圈和530Li領先型豪華套裝完全一樣。而525Li M套件的輪圈會比530Li M套件的小一寸。至于鍍鉻條、前后車燈光源等細節,也都沒有區別。
“勺子形”的日行燈倒是一個“坑”小編的點,按照年初的配置表,我就差點寫錯了。它代表著大燈隨動操縱功能。年初的時候,隨動操縱大燈在M套件的車上都是標配,結果到了4月的配置單又全部砍掉。寶馬的解釋是:M套件的“丁字褲”方向盤之前產能不足,所以用標配隨動大燈代替了標配“丁字褲”。而現在方向盤供應量足夠了,就把標配的隨動大燈改成選裝了。所以5系目前的十個車型,惟獨最高的三個配置標配了“勺子燈”,其他七個配置的大燈觀感都一樣。
總而言之,除了尾標之外,525Li(特殊是豪華套裝)的外形,跟530Li領先型是不存在明顯落差的。開在街上,525Li的外觀不會讓人一眼就看破是“入門級”。
問題二:動力弱不弱?
前面說了,525Li比528Li少了40馬力,比530Li少了68馬力。那么這個最高功率184馬力(135kW)的發動機,放在一臺1.7噸,接近5.1米長的C級車上,會不會是小馬拉大車呢?畢竟1.6噸,167馬力的雷克薩斯ES200在“肉不肉”的問題上可是飽受質疑。
先看官方數據,525Li的0-100km/h加速時間是8.4秒。這個成績不算快,但也肯定和“肉”不挨邊。再橫向比較一下,奔馳E200L同樣是184馬力,奧迪A6L 1.8T是190馬力,大家的低功版車型的數據也是同一水平。
再來說實際感受。我一個人開這臺525Li的時候,動力評價在“澎湃”——“輕盈”——“夠用”——“無力”坐標系里的落點,是在“輕盈”上的。作為對比,凱迪拉克XTS的270馬力就算是澎湃了(針對家用車而言,別拿跑車和鋼炮來抬杠啊)。雖然525Li加速肯定談不上刺激,但超車并道什么的,絕對不會讓你有需要推斷車距空隙的心理壓力。總體來說開起來確實是很輕松,沒問題可挑。
如果坐上四個成年男性,525Li的表現就要右移到“輕盈”和“夠用”中間了。對應一家人自駕游這種出行場景,525Li在高速上超車的加速力道會明顯弱了一截,踩地板油的頻率也會多了一些,心里會略微繃緊點,但也不至于焦慮。
在市區擁堵、城際高速這些路況下體驗了三天,我可以負責任地說,525Li的動力不弱,乘坐一人/兩人的情況下還很輕盈。如果你不是那種非要在C級車上追求推背感的人,那么525Li應對家用場景完全沒毛病。
問題三:和530Li差價4萬,值不值?
525Li惟獨一個配置,定價43.69萬。而530Li領先型是47.69萬。4萬元的差價除了動力之外,還包含了哪些配置區別呢?全景天窗、前排座椅加熱、后排座椅電動調節、換擋撥片、真皮座椅(525Li是合成皮),M套件則還有18/19寸輪圈的差別。其實除了座椅加熱之外,其他對于家用車來說都不算痛點。
525Li本身的標配就有電動記憶方向盤、主駕記憶座椅、全液晶儀表。而針對這種豪華品牌C級車的體型和使用便利性,我建議選裝的配置有三個:1. 舒適套裝(10000元,包含無匙進入+左側后視鏡自動防眩目+360全景攝像+自動泊車輔助)。2. 前排電動腰靠(2200元)。3. 前排座椅加熱(3000元)。這樣定制之后的車價是45.21萬,還是比530Li廉價了2.48萬,而上述前兩個配置530Li同樣需要選裝。從家用的角度來看,525Li和530Li的4萬差價還是值的。
至于其它的什么創新套裝(10000元,包含隨動操縱大燈+自動遠光);娛樂套裝 (10000元,包含哈曼卡頓音響+無線充電+WiFi);自動尾廂蓋(4600元);真皮座椅(12800元)之類的,大家按需選擇就好了。
前面說525Li的配置夠用,是針對家用場景而言的。而如果你買C級豪華車是為了商務接待的話,525Li顯然就太齋了。因為雖然有的配置525Li和530Li都可以選,但更高端的配置,就惟獨530Li可以選,525Li加錢也無法擁有。這些配置包括四區空調、前排座椅通風、后排座椅加熱、星空全景天窗、ACC自適應巡航、HUD抬頭顯示、后排觸摸Pad、后排遮陽簾、駕駛輔助功能(包含車道偏離警告、車道變更提醒、前后部碰撞預警等)。
525Li即便把選配全部點滿,后排觀感依舊很素,能擺弄的東西除了出風口和中央手枕之外就沒啥了。想要四區空調、后排觸摸Pad、后排座椅電動調節、遮陽簾、星空頂這些“有面子”、“上檔次”的配置,你就必須買530Li了。
525Li值不值,取決于你買車的用途
前面說了兩千字的零碎評價,結尾還是得再強調一遍全新5系的機械素養。雖然寶馬在奔向舒適化的路上一去不回頭,給網友們的日常diss留下了口實,但如果你是這個級別的真實消費者,只要略微深度體驗一下BBA——我就不說100%了——但多半也能得出5系坐起來最舒暢的結論。靜音和底盤質感完勝奔馳E級,即便面對A6L的空氣懸掛也毫不遜色,加上比A6L更軟更寬大的座椅,5系確實是這個級別里長途出行的利器。坐起來像飛毯一樣的感覺,只要體驗過就會中毒不淺。固然,如果你更關注車廂用料質感,那么5系顯然就不是你的最佳選擇了。這臺試駕車即便選裝了12800元的Dakota真皮座椅,手感依舊離細膩這個詞差得很遠。
在乘坐舒適度方面,525Li和530Li別無二致。而面對家用場景,525Li的動力和配置也沒有明顯短板。所以,如果你買C級豪華車是為了提升家庭生活質量,而不是用作重度商務接待,525Li確實要比530Li更值,性價比更高。固然,不差錢的買家肯定就直接選530Li了,相信他們也不需要看這篇文章。
【寶馬525Li首試印象】
突出優點:形象大氣上檔次;靜音水平和底盤質感優秀;駕駛感覺輕盈柔順。
主要短板:車廂用料豪華感不足;尾廂空間偏小且不規整;后排配置較少。
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