男人們談論著瘋狂的洋李紫，維他命C橙和時髦的青草綠。
這些是他們童年的顏色。
這些經典汽車的顏色讓人回想起很久以前那個比較簡單的時代，那時美國只有三個電視網絡，和爸爸媽媽一起開車去雜貨店購物就像一種獎勵。
聰明地開始新的一天。每天早上在你的收件箱里找到你需要的所有新聞。
這就是為什么48歲的機修工每天從早上7:30工作到下午3:30。在菲亞特克萊斯勒在沃倫被認為是一個頂級肌肉汽車修復專家在北美。
戴夫·杜德克(Dave Dudekdoes)的大部分工作都是在克林頓鎮(Clinton Township)一個沒有市場的車庫中完成的。他的小型私人企業只是口頭宣傳，他拒絕的項目比接受的多。過去十年里，他的客戶大多是男性。
“有趣的是，克萊斯勒是窮人的肌肉車。在收藏者市場，他們主宰一切，”杜德克說。“這是他們第一次帶妻子出去約會，并把孩子帶回家的車。”
杜德克是一位生活在圣克萊爾海岸的熟練商人，他在菲亞特克萊斯勒沖壓廠修理起重卡車和手推車已經23年了。作為一個熱瀝青屋頂工人和家庭主婦的兒子，他愛上了肌肉車，當他的父親帶回家一輛藍色的1969年梭魚敞篷車。
“爸爸有點喜歡車，但我愛上了那輛車。我當時大概14歲，”杜德克說，他在泰勒和斯特林高地長大。如果他給媽媽買一加侖牛奶或一條面包，我無論如何都要去。”
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他的客戶住在邁阿密、紐約和加拿大阿爾伯塔省附近。改造它們是他的愛好。一輛車要用一年的時間。尋找原始零件就像全國范圍內的垃圾場尋寶游戲。
杜德克說:“我每天花兩三小時在這些車上。“我確信每個螺栓都是汽車出廠時的準確螺栓。每個人都有一個徽章。是誰讓克萊斯勒或通用汽車或其他公司逃了出來?如果它們是銀鋅，就是銀鋅。我總是走到死胡同。我需要六個螺栓，我有四個螺栓，我需要在亞利桑那州或明尼蘇達州找一個垃圾場，看看他們是否有兩個螺栓給我。這是一個持續的挑戰。”
61歲的彼得·斯文森(Peter Swainson)來自加拿大西部的艾伯塔省馬鹿市(red Deer)，他與杜德克共事已有十多年。他的農場里收藏了三十多輛經典的肌肉車。
“這些車代表了我們的年輕。對我這個年紀的人來說，最重要的是回憶，”斯文森說。他說:“男人們喜歡開著那些又吵又快的酷車兜風。那是一個充滿野性色彩和個性的激動人心的時代。現在所有這些正在生產的汽車看起來都一樣。它們都是灰色的，黑色的或白色的。”
回首過去，他注意到普利茅斯公路跑步機應該是“窮人的肌肉車”，公司發現了一個小眾市場，人們希望在預算緊張的情況下獲得高性能。斯文森說，這些車值得尊敬。
他描述了Dudek如何通過重建一切來最大限度地提高性能，從而使汽車恢復到原來的狀態。
“他使用了更多更新的材料。我看了看我的發動機，它們看起來完全是原裝的——外觀、顏色、發動機。所有組件都是原裝的。但內部電機更新與活塞，棒，曲軸和凸輪軸。更多的現代材料提供了最佳性能，”斯文森說。
觀看這個過程可能是很棒的。
“你把車完全拆了。每一個螺母和螺栓都被拆下了，”斯文森說。斯文森說:“我們把剩下的尸體放在一個巨大的烤架上，就像烤雞、烤雞或烤火雞一樣。”“我父親在1971年開始經營我們的經銷店。我從他那里買的。從我10歲開始，我就迷上了克萊斯勒的產品。”
斯文森有時賽車。他也喜歡自己慢慢開。
“這是一個很好的精神放松，”他說。“今天的汽車很容易操作。但這是一項有50年歷史的技術。你對車的感覺更強烈，你覺得自己是車的一部分。雙排氣打雷，它讓你的心跳時，你踩油門和聽到喉音的馬達。人愛。”
Dudek的私人汽車維修業務是偶然發生的。
大約15年前，他帶著自己重新粉刷過的1968年GTS道奇飛鏢去俄亥俄州哥倫布市的車展。有人在他的擋風玻璃上留了張便條，要求為雜志拍照。杜德克知道他的朋友們在附近，認為那張紙條是假的。但這是合法的。
從那以后，他參與了數百輛汽車的修復工作——從全面修復到特殊處理，包括引擎改裝。所以他做了真正的修復和引擎改造，使汽車比原來更可靠。這些被稱為resto-mods。
他目前的項目包括兩輛70年代的Cuda敞篷車，一輛71年代的Cuda敞篷車，一輛71年的Hemi充電器R/T，一輛71年的充電器R/T，一輛71年的充電器R/T，一輛69年的Hemi Road Runner，一輛71年的Hemi GTX，一輛69年的Dodge daytona和一輛69年的Plymouth Belvedere。
杜德克表示:“belvedere是克萊斯勒的一款低端產品，但我在其中加入了一個地獄貓(Hellcat)引擎。”“71年的充電器，他想要享受現代技術的汽車。我把地獄貓的引擎裝進了那輛老車里。你無法與新車的可靠性相比。”
一名來自紐約羅切斯特的男子花了45萬美元買下了一輛1970年的普利茅斯Cuda敞篷跑車，這輛車很少見，外面鋪著綠草。
杜德克說:“整輛車需要拆開，每個細節都需要重新做。”“當我們用完它的時候，它可能值70萬美元。”
同一個人以210萬美元和330萬美元的價格購買了另外兩輛Cuda敞篷車。
當前記錄美國肌肉車在公開拍賣出售378萬美元1971年普利茅斯Hemi Cuda兌換,2014年由市拍賣出售,指出喬納森•科林格副presidentofHagerty出版商穿越城市哈格蒂的價格指導和世界上最大的經典汽車保險公司。
由演員史蒂夫·麥奎因(Steve McQueen)在電影《斗牛》(Bullitt)中駕駛的1968年福特野馬(Ford Mustang)在上周五的拍賣會上以374萬美元成交，包括買家的溢價。參加拍賣會的人想知道一輛好萊塢名車是否會取代Cuda。
當你說到有史以來最昂貴的肌肉車，它通常是半克萊斯勒、道奇、普利茅斯。底特律人的自豪感似乎增強了……熱棒文化誕生于南加州。作為回應，美國的肌肉車誕生于底特律。他們讓所有這些從二戰中歸來的年輕人進入高腎上腺素的戰斗模式。汽車制造商希望利用這種熱情。這導致了肌肉車大戰。”
克林格是一名老爺車專家，在《自由新聞報》詢問之前，他從未聽說過杜德克。經過一番獨立研究后，克林格回電話說:“他做得很好。它在某種程度上是獨一無二的，做全面的優雅級、百分之百真實的修復和瘋狂的定制構建。”
收藏家們來到Dudek，因為他制作了數百張電子表格，展示了這些汽車過去的樣子。這是他自己的參考指南。他完全恢復克萊斯勒的肌肉車，并做了發動機工作的雪佛蘭Camaro，龐蒂亞克GTO和龐蒂亞克火鳥Trans Am。
“我已經創造了很多破紀錄的汽車，”杜德克說。“其中一輛售價30.5萬美元，是一輛綠色的1970年花冠RT Hemi……它只是注重細節，從輪胎底部到車頂的每一個螺母和螺栓。每一個緊固件，甚至儀表板下面你都看不到的東西。油漆顏色，一切。和它離開工廠時一模一樣。”
令人難以置信的是，他對肌肉車進行了周期性校正修復，修復的車具有博物館的品質，能在10秒內跑完四分之一英里。
20年前，杜德克聯合創立了一個名為F.A.S.T.的賽車組織，代表“工廠外觀的庫存輪胎”。
來自美國各地的車主和加拿大一起，每年約六次，在包括紐約、俄亥俄、馬里蘭、新澤西和喬治亞等州進行拉力賽。這場比賽將在密歇根州馬丁市的美國131汽車運動公園舉行，可以吸引多達100名參賽者。
杜德克說:“很多賽車都貼著原始的車窗貼紙，看起來就像從展廳里開出來的一樣。
他在馬里蘭國際賽車場以9秒902的成績贏得了觀眾的喝彩。
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54歲的東尼·布拉斯(Donny Brass)來自圣克萊爾海岸(St. Clair Shores)，是一家抵押貸款公司的首席合規官。
“我爸爸在1968年買了這輛車。它有點舊的展示車和做巡航的東西，所以我決定嘗試……比賽,”黃銅說。“我有一輛2006年的克爾維特Z06，速度更快，但沒有那么有趣。老爺車有懷舊和浪漫。這是一種重溫我們父輩故事的方式。”
他繼續說道:“人們告訴你這些車太貴了，根本沒用。對于那輛車來說，我爸爸是那種太有價值的人。但我想他現在該感到自豪了。贏得比賽不是重點。不管你是贏是輸，你都笑得合不攏嘴。”
他以每小時110英里的速度跑完了四分之一英里，用時12.34秒。
布拉斯回頭看了看，說:“我還記得我小時候坐在那些沒有座位的座位后面。他們會幫我和我妹妹把被子掖到儲藏室的座位后面。”
菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)的Mopar和Ram設計主管馬克•特拉斯爾(Mark Trostle)既不了解杜德克，也不了解他的作品，但他表示:“人們對當今的肌肉車的熱情是由上世紀六七十年代的標志性汽車推動的……我認為，這個行業中有人致力于保持那個時代的靈魂活力，這很好。”
杜德克的愛好完全獨立于他的雇主。
“我喜歡干點實事，”他說。我還有七年就可以領養老金退休了。我不會搞砸的。我是一個癌癥幸存者，已經六年沒有非霍奇金淋巴瘤了。你不知道你還能活多久。我喜歡這些車。為克萊斯勒公司工作是一筆不錯的錢，足以支付房屋貸款和日常生活。如果我想帶我的家人去度假或賽車，我需要額外的錢。我有兩個兒子。我喜歡讓愛車跑得飛快。我在這里有個小位置。”
他的妻子凱利(Kelly)今年49歲，是一家塑料公司的管理人員。
“他和朋友們開著他的88年野馬GT敞篷車出去兜風，想參加比賽，”她說。他對汽車的熱愛在當時是不正常的，而且是強迫性的。在過去的30年里，它從未消失。”
她接著說:“這對我和我們的兩個孩子都有影響。三年前，我買了一輛2016年款的道奇挑戰者地獄貓(Dodge Challenger Hellcat)，他鼓勵我開著它跑。我喜歡它。她以每小時128英里的速度跑10.71英里。”
新車代謝舊車的速度現在是越來越快了。汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，以上就是給大家整理了一些汽車的最新消息。
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