我們已經聽到了很多馬自達的計劃，雇用一個旋轉發動機作為一個范圍擴展，現在，該公司已經發布了一個正式的發布，以確認這件事。這是該公司電氣化和連接戰略的一部分，這是基于其“可持續Zoom2030”的長期愿景。
這家日本汽車制造商認為，內燃機（ICE）將在未來多年內保持在大多數新車中，但采用輕量化電氣化技術，不僅進一步完善ICE，而且減少二氧化碳排放。
遵循這一思想，馬自達預計，電氣化動力系統將占其制造汽車的95%，而其余的5%是電池電動汽車（BEV）。關于后者，將開發兩輛電池電動汽車，其中一輛僅由一個電池組供電。
另一個介紹了一個旋轉發動機作為一個范圍擴展器，它接收以下形容詞從馬自達-小，輕量級和安靜。我們被告知，旋轉發動機的緊湊尺寸和高輸出使它成為一個理想的解決方案，它也將運行在液化石油氣（LPG）。
旋轉單元將做什么范圍擴展器的目的，這是充電電池時，必要時，有效地增加車輛的駕駛范圍時，充電設施是不可及的。寶馬i3是一個BEV的例子，它是提供和不提供一個范圍擴展器。
馬自達的目標是到2050年將公司平均“井輪”二氧化碳排放量比2010年減少90%，而這些電氣化努力旨在確保其正常運行。
在連接技術方面，該公司“旨在激勵人民和豐富社會”，利用與豐田的聯盟進一步發展。這是相當模糊的，但馬自達的代表董事、總裁兼首席執行官阿基拉·馬魯本（Akira Marumoto）表示，“連接、自主、共享和電氣化的新趨勢和技術為創造更有吸引力的汽車提供了新的可能性。
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