盡管奧迪與捷豹XJ，瑪莎拉蒂Quattroporte和雷克薩斯LS 相比還算不錯，但奧迪賣不了足夠多的A8來跟上寶馬7系，更不用說奔馳 S級了。
這可能至少是部分原因，因為目前的A8飛機比其競爭對手的國民要老得多。但是英戈爾施塔特(Ingolstadt)打算通過引入全新模型來解決此問題，這是我們迄今為止最好的看法。
第四代奧迪A8經過在瑞典的寒冷天氣測試，有望從Prologue 概念中汲取其風格靈感，該概念向我們展示了該品牌的設計在2014年洛杉磯車展上的發展方向。僅對于更保守的市場，可以期望將概念中一些更引人注目的設計元素縮小一些。
在鋒利的新鈑金件之下，新的A8正在與支持新Q7的 MLB Evo平臺相同，以及賓利 Bentayga和大眾集團正在使用的其他眾多車型中進行準備。這應該可以顯著減輕重量-在最初的A8帶有革命性的鋁結構的地方，在1994年首次問世時就已經在該領域留下了印記。
新平臺還將使新的A8更加直接地與替代動力總成兼容。因此，我們被告知，預計在傳統車型首次亮相后不久就會推出插電式混合動力版本(圍繞3.0升V6而不是較小的四個)。否則，我們可以期望新的A8能夠搭載與當前車型相同的大多數(如果不是全部)發動機選項，包括V6，V8和W12汽油發動機，以及六缸，八缸甚至十缸的柴油機。預計新的S8性能版本將搭載 600馬力以上的功率，以取代Mercedes- AMG S63和BMW M760i。
您還可以依靠A8展示奧迪最新的信息娛樂和安全技術，甚至還有自動駕駛功能。消息人士預計，奧迪將在新年晚些時候推出其新款旗艦轎車，并有望在明年9月的法蘭克福車展上亮相。
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